广东
近日，奇瑞汽车在安徽芜湖成立了一家新公司，名叫“安徽犀电能源科技有限公司”。这家公司专门做电池制造和储能技术服务，奇瑞自己全资控股。注册资本高达5个亿，规模不小，是奇瑞落地自研电池项目的重要平台。
这家新公司经营范围清晰，主要负责动力电池生产制造、储能技术服务，同时兼顾电池材料研发、废旧电池回收、储能设备生产等业务，打通电池从生产、装车到二次利用的全链条。
按照规划，犀电能源落地三大类电池产品，分别适配混动车型、纯电车型以及在研固态电池。除了供给自家整车生产，企业同步布局储能赛道，产品覆盖家用储能和大型工商业储能电站，退役车用电池经过改造后投入储能使用，提升资源利用率。
此前奇瑞在电池之夜发布会上，推出犀牛电池，并展示了固态电池的前瞻进展。犀牛电池技术充电8分钟就能跑500公里，电池寿命也很长，能用5000次循环。安全方面也下了功夫，电池包用了高强度材料，强度提高了32%，还有特殊结构能快速控制危险，防止火势蔓延。今年四季度，固液混合电池就上车星途 EX7，全固态电芯已经做到 400Wh/kg，目标是600Wh/kg。
就在前几天，5月27日，奇瑞刚在芜湖成立了一家叫“奇达动力”的电池公司，注册资金3000万元。第二天，5月28日，又在宜宾成立了“奇达新能源”，注册资金2000万元，业务范围差不多。
新能源汽车已经进入“智能化下半场”，电池，成为下半场比拼的核心。随着新能源汽车渗透率的不断提升，电池需求持续旺盛，电池企业的议价能力也在不断增强。拥有电池技术，意味着拥有了产品定义的主动权。自主造电池能减少对外采购依赖，有效控制造车成本，避开原材料价格波动带来的供货风险。
比亚迪、吉利、奇瑞、广汽等传统车企，纷纷将目标瞄准电池，开启自研电池。
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