上海
今年，新款MPV车型上市频次还是很高的，当然，价格差也比较大，从20万到50万+，覆盖面很广。但从家用的角度来说，我认为下面这三款最值得关注一下：
魏牌高山7新版
我个人感觉，现款的高山7家用是足够了，但是既然买MPV，总希望空间上能稍微大一下。所以这次高山7新版的出现就是在解决这个问题。
新款高山7最大的变化就是车身尺寸，长宽高分别是5149*2005*1925mm，对比现款的高山7的5050*1960*1900mm，车长变化明显。但是，新旧两款的轴距仍有一样，仍是3085mm。
虽然还没见到实车，但是从尺寸变化来看，多出的车长应该是被放在了后备箱的空间上，这一点很实用，长途自驾、节假日出行，多一点后备箱空间就意味着多一份舒适性。
外观上，新款高山7也有一些变化，前包围有了一些变化，车身侧面整体轮廓没变，但是侧裙镀铬饰条没有了，车尾部分整体轮廓没变，但是后包围也优化了一些，增加了导流设计。这么一改，整体上年轻运动了一些，商务味道降低了很多。另外就是底盘加高了30mm，离地间隙为185mm,通过性有所提升。对于家庭给用户来说，新款高山7的这些优化提升很有必要。
零跑D99
相信很多朋友和我一样，在等零跑D99正式上市，说实话，看完配置和功能介绍，如果考虑购买MPV家用，这款车值得再等一等。
首先说零跑D99的三排座椅，就非常吸引人。不得不说，有些MPV的第三排是凑数的，但是D99的第三排配了电动折叠、翻转和加热。二排更是124度的零重力座椅，并集合了通风、加热、按摩等功能。最神奇的在于，零跑D99的座椅有11种座椅组合、5种成床模式。一二排能连成床，二三排也能拼出一个接近2.5米的大床，第三排折叠后，还能编出一个1.8米的纯平后备箱空间，完全可以用来露营睡觉。咱就说这么多组合方式，家用的话，能不喜欢吗。
至于内饰，零跑味很浓了，简单、简洁，没有过多的装饰。当然，简洁并没有牺牲豪华舒适性。车内大面积的软包、一二排基本全是真皮。10.25英寸仪表、17.3英寸中控屏、50英寸AR-HUD，后排还有21.4英寸3K娱乐屏，几款大屏前后一摆，科技感也是相当的足。
有一点要指出的是，当多数车型都喜欢高双联屏的时候，零跑D99仍然是坚持单屏，这个还是有所坚持的。
零跑D99有增程和纯电两种，增程版纯电续航480公里，综合续航轻松破千。纯电版115度大电池，续航700公里，还有1000V高压平台，也基本不会有太多的续航焦虑。
还有就是驾驶体验，这个就等D99上市后，试驾后再跟大家分享吧。
稍微一总结，零跑D99，我感觉是把三四十万MPV才能有的配置，给硬生生降低了10多万，选购家用MPV，这台车肯定不会让大家失望。
极狐问道V9
问道V9已经上市销售了，还没试驾试乘的朋友们，推荐去看看实车。
我的感觉，问道V9就是为家庭用户准备的。首先外观设计上，就很有辨识度，相比腾势D9、岚图梦想家这些车型，问道V9更年轻、动感一些。而且，在5.3米车长、3.2米的轴距之下，问道V9仍然能保持体量感带来的强大气场。而且，加上D柱的游艇型面设计，进一步减少了MPV的笨重感。
我实际体验了问道V9，座舱极为简洁清爽，15.6英寸的大屏，操作也比较流畅，语音控制导航、空调、音乐等也都不错。
当然，重点是二排的两个零重力座椅，靠背能放到133度，带16点按摩、通风加热、电动腿托，还有21.4英寸吸顶屏、11L冷暖冰箱和小桌板等，MPV该有的舒适性配置，问道V9极狐都配置满了。而第三排座椅也不是凑数的，坐垫足够长，还能前后移动来调节乘坐的空间和舒适度。
至于动力，华为雪鸮增程系统，纯电CLTC续航有216公里和310公里，满油满电综合续航超过1250公里，日常通勤用电，长途增程，没有续航的焦虑。
最后就是底盘悬架，前双叉臂、后五连杆独立悬架，再加上磁流变悬架、AI智能预瞄技术，能提前25米感知路面，还有后轮转向功能，最小转弯半径有5.7米，开起来还是比较灵活的。
总的来说，问道V9在外观设计、内部空间布置、乘坐舒适性、智能和驾驶控制上，都是比较均衡的。21.48万到26.98万的指导价，这个价位配合丰富的功能体验，极狐问道V9可以说是家用MPV的理想选择了。
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