江西
曾经叫板马斯克、用一亿高薪喊话余承东“过来上班”的追觅创始人俞浩，他的微博账号，突然被“封喉”了。
这哥们儿以前可是“社交牛X症”晚期患者。就在不久前，他刚创下了一周狂发400多条短视频的纪录，一天发十几条朋友圈，比微商还勤奋。
就在上个月，俞浩还在镜头前诚恳道歉，说自己脑子“抽抽了”，因为此前的一些激进言论占用了公共资源。
没想到，仅仅过了半个月，账号直接停了。
让人嗅到一丝不对劲的是，就在俞浩被禁言后不久，市场上突然传出一则消息：长三角某市已经开始排查辖区内与追觅科技的产业基金合作情况。
老读者都懂，在咱们这儿，“字越少，事儿越大”。
这种“排查”的阵仗，上一次见到，好像还是几年前房地产巨头们暴雷前夕，以及那位远走他乡的贾会计（贾跃亭）出事之前。
俞浩的个人账号被封，虽然是他自己的“口嗨”惹的祸，但大家最关心的，还是他那轰轰烈烈的造车事业：“星空计划”。
去年，俞浩高调宣布跨界造车。不仅要做性能超跑、豪华SUV，甚至还在硅谷搞了个大新闻：发布了一款带“固体火箭助推器”的超跑。
当时小编就觉得这画风有点眼熟。这不就是当年乐视发布“LeSEE”概念车，贾跃亭含着泪说“为梦想窒息”的剧本吗？
如果说发概念车视频还能算是营销手段，那真金白银层面的动荡，就有点藏不住了。
就在上个月，天眼查的一则信息让不少人心里“咯噔”了一下：俞浩实控的造车主体公司“星空计划”，突然新增了一则股权冻结信息。
虽然冻结的金额对于造车来说不算天文数字（约232万元），但这节骨眼上出这事，无疑是给烧得正旺的舆论火堆浇了一桶油。
后来，公司回应说是普通的商业纠纷，而且已经和解了。但大家更关注的其实是另一件事：追觅这车，到底还能不能落地？
截止到现在，追觅连最基础的“造车资质”还没拿到。现在的模式，说白了就是找传统车企代工的“轻资产”模式。
其实，追觅的基本盘并不差。数据显示，追觅扫地机已经进入了全球120个国家，甚至在30个国家拿了市占率第一。
按理说，有这么好的现金流业务托底，安安稳稳做个小家电巨头不好吗？因为俞浩的野心，从来就不在吸尘器上。
他的目标，是“万亿美金”的生态帝国。在他的构想里，汽车只是连接一切的下一个入口。但造车是一个“吞金巨兽”。几百亿砸进去，可能都听不见响。
为了融资，俞浩不得不维持极高的曝光度，把自己活成了网红。这种竭泽而渔的流量玩法，虽然换来了短暂的关注，但也引来了反噬。
再说几句
小编并不希望追觅倒下，毕竟梦想总是要有的。但小编更想说：造车不是做网红，流量也吹不动发动机。
如果俞浩再不把心思从短视频里的“口水战”拉回到产线上的“技术战”，恐怕这“星空计划”，还没起飞，就要先坠毁了。
至于那个“一年半量产”的承诺，会不会像贾跃亭的“下周回国”一样，成为一个经典的“梗”？
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