武汉长江大桥：“致命”美景！

（来源：作家方晓莉）

站在“武汉‘长江’大桥”：从上往下看，这一出美景具有“致命”的吸引力！——————你看那江河湖海，皆有“走势”，武汉长江大桥作为链接南北大地的传统纽带当中增加了新的“措施”：以公路+“铁路”之完美枢纽构建，成就了新中国第一座历史上的桥由茅以升设计而“传承”至今。

【备注：钱塘江大桥是一座现代化设计大桥。】

（备注：图片来源于“‘CCTV国家记忆’”文章：《“‘茅以升为何炸毁自己主持建造的钱塘江大桥？’”》。）

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（备注：图片来源于“‘CCTV国家记忆’”文章：《“茅以升为何炸毁自己主持建造的钱塘江大桥？”》分享。北京日报转载。感谢分享。）

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南京长江大桥具有传统的美学，但是它是在新中国成立以前，并未有相关历史记录“专程”去由“张之‘洞’”这类去进行相关“考研”和“执着”，它是在“新‘中国’”成立后，1955年，铁道工业局“使命”所致，为后来武汉长江“大桥”的建设，埋下了一个伏笔。

所以在人文情怀上，南京长江大桥过去承载的多半是“使不能‘达’”的精神，但是在新中国“成立”后，方才出“使”真正的精神，“江”这个使命寓意开展：从此开始了长江系列桥的建筑当中，南京长江大桥，功不可没。

武汉长江大桥是我国第一座传统意义上，一再“‘三令’五‘申’”而非常具有传统意义的桥。

早年前，由“张之洞”提出这个构想，到了=“太平天国”时期，尽管清政府腐败无能，太平天国“军队”饱受“诟病”：但是此时此刻的“天平军”已有了建桥的“欲望”：当时他们“搭建”的是浮桥，即在“龟蛇”两山之间“搭建”浮桥，而建设来往之“便”：至于是“何种”用途，大家不用言说。

到了孙中山时期，他提出“实业计划”在1912年5月到1913年期间，詹天佑作为“粤汉铁路会办”受北洋政府之“聘”开启了“武昌火车站”（通湘门车站）也预留与京汉铁路接轨出岔的位置“之旅”（参考：抖音百科，“武汉长江大桥”词条百科。），也为武汉长江大桥之“选址”作出了一定安排。

抖音百科是这么说的：“1912年5月，中国铁路工程师詹天佑被北洋政府聘为粤汉铁路会办，考虑到将来粤汉铁路与京汉铁路会跨江接轨，为此在规划武昌火车站（通湘门车站）时也预留与京汉铁路接轨出岔的位置。

1913年（民国2年），在詹天佑的支持下，国立北京大学（现北京大学）工科德国籍教授乔治·米勒带领夏昌炽、李文骥等13名土木门学生，到武汉来对长江大桥桥址进行初步勘测和设计大桥的实习；虽此次规划未获得实行，但其选址被历史证明为十分适宜，与此后几次规划选址基本相同，这一次成为武汉长江大桥的首次实际规划。”

在孙中山实业计划当中，武汉长江大桥作为计划中的“一环”予以提出。

“民国24年”：1935年，未成；

而茅以升在担任处长期间的“钱塘江大桥处”对武汉长江大桥“桥址”进行选址，“未测”；

1949年9月，武汉长江大桥在茅以升、李文骥等人支持下进行体案，提交了的《武汉纪念桥建议书》终于“派上用场”。

1950年3月，桥址选在龟山、蛇山两线，无形当中迎合了当年太平军之“归‘羁’”。

1953年3月，在茅以升主持设计的这个“工程”终于竣工：这只是设计“而已”；

1953年7月，1954年1月，1955年初……每个阶段，或“审核研究”，或“批示修建”，或“建立编制”……1957年10月15日：历史性的“一刻”，武汉长江大桥“终于”交付使用。

之后历经数月，武汉长江大桥得到了群众们的一致夸奖，直到今天，还屹立在世界民族之林当中的“事件”当中对于建筑史“意义”具有非常重要的价值。

后记：值得一提的是，建桥至今，武汉长江大桥面临多次“休憩”当中的维护工程之“要”而给未来维护和维修以及统一整座桥的建设而进行更多有意义的改变。

那么为何当年曾经龟蛇两山“太平军”的浮桥成为后来选址的一个参考呢？……原因很简单。

有时候地理的便是全面的；全面的便是人文的。

无出利好之心，无以达“之便”：当下危难之急，往往也是人所求之便，而这个时候，也许无论政务是什么情况，对太平军而言，“通车”是第一必要了。

而忽略掉了当时清政府之无能腐败而需要面对太平军的肆虐，其正与反或者其他状况。很多时候，历史所改变了的，不止是人类。

也许还有历史本身：社会在进步，所以求全倘若不能责备，便只有朝向光明，走向新生。

（备注：图片来自于抖音百科：“武汉长江大桥”图片截图。截图者：方晓莉。来源：作家方晓莉。）

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