奔驰这把最好是在学小鹏放烟雾弹

文源 | 源Auto

作者 | 潘卓伦

截至发稿，奔驰的小红书和微博还没把评论区打开。

以小红书为例，奔驰官方账号的最新一条评论发布时间为“4天前”，即6月6日，另外平台显示奔驰小红书官方账号仅允许其关注的人进行评论，但该账号只关注了1个用户。至于微博，奔驰官方账号开启了评论精选。

回看奔驰近期的动作，之所以在评论区控评，也许是因为全新纯电GLC SUV。

6月5日，奔驰官宣全新纯电GLC SUV开启预售，价格为34.9万元起。这样的价格放在奔驰体系内部颇有诚意，毕竟现款在售的燃油版GLC官方指导价为35.18万元起，而预售34.9万元起的纯电GLC是车系顶配版本。

但放在整体市场里，这样的价格又显得吸引力有限。毕竟奥迪E7X、Q6L e-tron等同级BBA纯电SUV的起售价已经进入“2字头”，更不要说那些中国品牌竞品。

所以，对于纯电GLC SUV，市场不乏认为售价“离地”的声音，尤其是售价34.9万元起的顶配车型还不标配超联屏（10200元）、空气悬架+后轮转向（17600元）、平视显示（5100元）等配置，这些配置在竞品上普遍都不需要额外花钱选装。

不过，这也给了奔驰一个机会，此前小鹏把新车GX卖成爆款，也上演过类似的剧情。

01

小鹏GX的爆款剧本

小鹏GX的上市操盘，是2026年至今最能调动起消费情绪的案例。

在4月15日的技术发布会上，小鹏官宣新车GX预售价为39.98万元，虽然该车是全新品牌旗舰，但大幅高于品牌主销价格区间的标价依然令人哗然。当时在社交媒体上，10篇关于小鹏GX的内容至少有8篇在讨论这个价格。

显然，这都是小鹏play的一环。

正式上市时，小鹏GX算上限时优惠的起售价为26.98万元，相比预售价直降13万元，直接将意向车主甚至围观群众的消费冲动拉满，GX也成为MONA M03后最有爆款风范的小鹏新车，纯电顶配车型的提车周期至今仍在30周以上。

之所以小鹏在GX上能创造出巨大的价格预期落差，是因为其一改行业习惯，仅公布顶配车型的预售价而非整个车系的预售价。如果只看顶配车型，小鹏GX的上市指导价相比预售价的下降幅度为4万元，冲击力远不如“直降13万元”。

不得不说，小鹏在GX这一战里放了一颗非常成功的烟雾弹。回归到奔驰，预售价34.9万元起的全新纯电GLC SUV顶配版本显然高于市场预期，但这也为后续借鉴小鹏的上市策略创造了前提条件。

试想奔驰在全新纯电GLC SUV正式上市时只需要定一个和友商相当的价格，例如像奥迪E7X和Q6L e-tron一样卖26.98万元起，那么就能营造出相比预售价直降近10万元的氛围。这对于持币观望奔驰的消费者来说，谁看了不迷糊？

02

别走纯电CLA的老路

对于奔驰来说，全新纯电GLC SUV是今年最有希望能提振品牌热度和销量的新车。虽然在此之后奔驰还握有国产新一代GLE这张大牌，但考虑到今年燃油车持续下滑的势头，显然All in纯电GLC SUV才是更明智的选择。

而在国内的纯电赛道，奔驰已经没有太多回旋的余地了。

根据最新出炉的5月第三方终端零售数据，奔驰只有纯电CLA一款车型有销量数据，月销量为161辆，此前靠着终端优惠还能交出几百上千辆月销数据的EQ系列纯电车型已经不见踪影。

事实上，即使将时间线拉长到半年（2025年12月—2026年5月），奔驰的纯电车型累计销量也不过4098辆。即使不和中国品牌友商比，同期奥迪和宝马的纯电车型销量都在1万辆以上。

在这样的背景下，纯电GLC SUV的重要性不言而喻。

如果要对奔驰近期的纯电产品线进行复盘，产品力其实不是问题。以在2025年被视为奔驰电动化转型“全村希望”的纯电CLA为例，与Momenta合作的辅助驾驶、两档变速箱加持下的纯电续航能力都是该车在同级竞品中的独到卖点，尤其是在传统豪华品牌阵营里。

然而，纯电CLA的定价令其暴露在更严峻的市场竞争当中。

作为一款紧凑型纯电轿车，纯电CLA在2025年上市时的指导价为24.9万元起，这样的价格不仅比特斯拉Model 3、宝马i3等国际大厂主销纯电轿车高，甚至已经进入到小米YU7、理想i6等中国品牌爆款纯电SUV的腹地。

虽然在2026年4月的北京车展上，奔驰加推续航稍低的版本将纯电CLA的起售价拉低到22.9万元，但暂时未见对销量有太大的帮助。

回归到纯电GLC SUV上，其在产品力上延续了纯电CLA的优势，例如扎实的续航里程等，但假如采用相同的定价策略，其前景仍然令人担忧。

如理想汽车创始人、董事长兼CEO李想所说，在当下竞争白热化的国内新能源市场，每一次新车发布、每一次定价都是一次出牌，而出牌机会越来越宝贵，一次不成功，可能就再也没有出牌的机会。

与其像纯电CLA一样在新车上市半年后才向下发展，奔驰应该在纯电GLC SUV上一步到位。

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