一条政策，让奥迪E7X准车主多花了10万

文源 | 源Auto

作者 | 潘卓伦

“我有个客户本来只订了个入门26.98万的奥迪E7X先锋版，想着玩一玩，他说一年左右在购置税补贴结束前再换一辆别的。没想到上市直接送终身质保，也不限行驶里程，他就又退单重新订了个35.98万的旗舰quattro，准备开到报废。”

6月5日，广州天河某上汽奥迪用户中心销售告诉源Auto，这次奥迪E7X的定价和上市政策让一线销售们的底气和信心达到历史级别，“26.98万起的价格本来就比预售价低2万，还送后排电视、空气悬架、后轮转向等最多12.5万的配置，加上置换补贴、终身质保，别说客户了，我们销售自己都很心动”。

就在源Auto在店里等待试驾的15分钟里，该用户中心就有3批客户进店“围观”E7X。可以说，上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙说的“E7X定价没有品牌溢价相当于成本价出售”一点没有夸张，至少，消费者能切实感受到上汽奥迪的诚意。

更关键的是，上汽奥迪E7X的杀伤力，不仅限于奥迪或者BBA阵营内。这款奥迪“全村希望”和主流中国品牌竞品相比，产品力含金量也是有过之无不及。

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奥迪最狠的一次

既然要比，当然就跟最强的比。论与奥迪E7X同期上市的竞品新车中最能打的，华为鸿蒙智行旗下AITO问界M6应该是有力候选。

根据车企官方的数据，问界M6上市约1个月就累计交付2万台新车，虽然其不像奥迪E7X一样全系都是纯电车型，但根据源Auto的了解，问界M6纯电版本的销量占比也超过40%。另外，有用户画像报告显示，问界M6的订车客户中不少都是奥迪老车主。

换言之，奥迪E7X要强势崛起，问界M6是必须翻过的一座大山。

从纸面竞争力看，曾经要做“屠龙勇士”的问界M6已经成了品牌溢价更高的那条“龙”，在100kWh宁德时代电池、800V甚至900V高压架构两项核心电气化配置相当的前提下，奥迪E7X比问界M6起售价低了1万元。

与此同时，奥迪E7X的电机最大功率、最大扭矩分别比问界M6高32%和56%，车身尺寸以及轴距也要更大。

需要留意的是，在高配上，奥迪E7X相比问界M6的配置优势更大。例如官方指导价同为29.98万元的奥迪E7X先锋Pro型和问界M6纯电Ultra四驱版，前者不仅配齐“冰箱彩电大沙发”，还拥有空气悬架、CDC减振以及后轮转向等底盘全套大件配置。

相比之下，问界M6光是要选装麂皮绒顶棚和后排屏幕就要额外支付1.4万元。在基本配置层面问界M6的最大优势或在于四驱，奥迪E7X的四驱版本起售价为32.98万元。

当然，肯定有关注问界M6的消费者会提出，相比奥迪E7X前者最核心的配置优势是辅助驾驶，尤其是最新的896线激光雷达价值很高。但需要留意的是，问界M6虽然标配896线激光雷达，但如果要激活包括城区领航辅助在内的全套华为乾崑智驾功能，需要支付至少1.2万元的软件费用。

反观奥迪E7X搭载的Momenta辅助驾驶系统，软硬件都是标配，在价格不对等的情况下与问界M6进行对比并不合理。另外，也不要低估奥迪E7X和Momenta的组合，这对黄金搭档将在未来首发L3级自动驾驶，属于领跑行业的水平。

不难看出，从“三电”（电池、电机、电控系统）、底盘、辅助驾驶等的“大件”，到“冰箱彩电大沙发”等的“新三大件”，奥迪E7X不仅不怕跟问界M6比，甚至还怕潜在客户忘了比，毕竟这对于奥迪品牌来说是挺反直觉的一种情况。

而真正让源Auto体会深刻的，是奥迪E7X并不仅仅追求某种配置的有或没有。

例如后排屏幕，奥迪E7X为了后排观影角度更大，一改行业传统的屏幕内收折叠方式，将屏幕反转安装并固定靠近后排座椅的一端，打开时的可调角度更大，配合实体遥控和后排6向头枕可以轻易找到合适的观影姿势。另外，奥迪E7X的后排屏幕还采用了双支架结构，展开时的稳定性非其他常见后排屏幕可比。

类似的细节在奥迪E7X上还有很多，包括最美观、成本最高的儿童安全座椅ISOFIX接口遮盖方案等，都能体现出上汽奥迪在定义这款车时的狠劲——配置的数量和质量，我全都要。

02

连用车成本也打破印象

在试驾试乘过程中，源Auto对奥迪E7X有两个惊喜瞬间。

第一，是在城市路里穿行、掉头时，被奥迪E7X的底盘折服，当充满德味韧劲十足的悬架和一把方向（最小5.14m转弯半径）就能掉头的转向走到一起，开车就是一种乐趣。第二，是坐在后排打开二排屏幕，将电动靠背调到最躺的状态并把电致变色天幕设置为夜晚模式，这时候，还有多久才到目的地已经无人关心。

最关键的，是这样的体验在最入门、售价26.98万元的奥迪E7X先锋型上，已经能得到保证。

对于熟悉奥迪或者BBA的老车主，E7X会是一辆能够让其打破固有印象的新车。而且，不仅是产品力层面的固有印象。

“这一次奥迪E7X限时上市权益里的整车终身质保，和别家不同的一点是不限行驶里程，既不限总里程也不限每年的里程。所以这车买回去了完全不用担心养车，定期回来做个保养就行，本来电车的保养就简单，花不了多少钱。”前述上汽奥迪用户中心销售告诉源Auto。

据了解，包括问界M6在内的30万元级主流中国品牌竞品假如想要更长的整车质保期限，都需要额外购买延保服务，费用在5000元-10000元不等，且基本不会升级到终身质保。从这个角度出发，上汽奥迪官方称E7X的终身质保权益价值1万元甚至有点保守。

除此之外，上汽奥迪紧跟头部车企为车主使用辅助驾驶“兜底”的行业潮流，为奥迪E7X提供高阶辅助驾驶系统无忧保障。简单来说，就是奥迪E7X车主使用Momenta辅助驾驶期间因系统故障发生的交通事故，上汽奥迪负责赔付第三者损失，单次最高500万元。

“500万智驾无忧保障是行业唯一首任终身、不限里程的L2+专项兜底，硬件终身质保、软件终身OTA。”上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇在E7X预售发布会上表示。

不得不说，这样的政策以及奥迪E7X本身的纯电动车属性，显著降低了潜在车主对该车的用车成本预期，这对于奥迪品牌或者德系豪华品牌老车主来说吸引力不一般，开篇提到的因为终身质保政策多花10万升级为大满配奥迪E7X的准车主就是案例。

不过值得一提的是，奥迪E7X的首任车主整车终身质保以及高阶辅助驾驶系统无忧保障等权益，按照截至发稿的车企官方政策，仅限6月15日前下定的准车主可享。

如上汽大众销售与市场执行副总经理傅强所言，奥迪E7X不排斥和任何同级竞品横向对比。这样的底气不是因为堆料、堆参数，而是因为上汽奥迪确实是拥120%的诚意去打造E7X，只要开过、坐过甚至只是简单对比过同级别竞品的销售政策，都会有这样的感受。

不管是不是奥迪粉丝，都建议去看看E7X，会让你对合资豪华品牌电车有一个全新的认识。

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