直播带货都敢玩！奔驰电车也缺流量？

6月10日晚7点30分，淘宝头部主播李佳琦开始了新一轮的直播。与此前不同的是，今天的直播间里来了一个汽车品牌，而这也是首次有汽车“开进”李佳琦的直播间。

然而，这个汽车品牌并不是哪个懂营销的新势力，甚至也不是所谓的“主流品牌”，而是作为豪华品牌领军者的奔驰。为了给即将上市的GLC纯电造势，也或许为了展现自己更“有网感”的一面，奔驰把三叉星徽搬进了李佳琦的618直播间。

从正常的营销合作层面来讲，李佳琦这样的头部大主播和奔驰达成合作也无可厚非。但是从奔驰本身的历史和品牌调性来看，选择这样的营销方式背后，“奔驰是不是急了”这个问题的答案也已经显而易见。

不容有失的纯电GLC

奔驰现在的处境，既是转型关键期，也是悬在半空中、最难熬的阶段。

前期上市的CLA纯电的市场表现浇醒了很多还对奔驰电动化“只要肯努力，就能成功”这件事抱有幻想的人。

CLA没有卖好，问题甚至主要并不在产品本身，更在于它暴露了一个残酷事实：在电动车这条赛道上，消费者对已经功成名就的传统豪华品牌已经没有“主动了解”的义务和兴趣了。

从前在燃油车时代，奔驰这样的品牌只要有新品上市，目标客户群一定会自发提前了解、参考，甚至等待其上市后才做出最终购买决定。

然而，当下选择购买一款纯电轿车的大多数群体，甚至可能并不知道奔驰也有一款全新纯电轿车上市的信息，更没有主动将其列入对比项中。

因此，GLC纯电的压力和过去任何一款车都不一样。奔驰要靠这款燃油时代的经典产品打响电动化能力的正名之战，就不能再想当然地预设它会在市场上获得自然流量。从这个角度来看，李佳琦的直播间就是最好的选择。

李佳琦的直播间，是奔驰“放下身段”的一种主动出击，一种向大众消费的“低头”。可话又说回来，奔驰真的"放下身段"了吗？

在李佳琦的直播间里，奔驰虽然来了，但是它并没有打算真的借助李佳琦卖多少车，两款产品的预售订单都只有40台名额，而且也没有出现"全网最低价""OMG买它"的招牌话术，更多还是一种品牌露出和概念传递。

看得出来，奔驰想要的是直播间的流量入口，但它不愿意付出彻底"娱乐化"的代价。

预售价发布后奔驰还在犹豫

如果说进李佳琦直播间显示了奔驰在姿态上的让步，那前些天公布的GLC纯电的预售定价则体现了其策略上的精打细算。

在奔驰GLC预售价公布之前，恰好赶上了上汽奥迪E7X上市，新车直接把预售价拉到26.98万起，把BBA中大型纯电SUV的价格打到了30万内，奔驰GLC纯电是否会受到影响，其定价策略会不会有“惊喜”成了外界热衷讨论的话题。

而最终，奔驰在“是”或“否”之中选择了“或”。这是个很聪明的选择，既没有像有些人猜测的那样真的把价格压到30万级别，也没有完全破除起售价在这个区间的可能性。它选择公布了一个中高配版本34.9万元起的预售价。

这个数字既体现了奔驰相较其本身过去定价给出的诚意，也没有完全摒弃传统豪华品牌的体面，还又留足了正式上市时的腾挪空间。进可攻，退可守。放在以前，奔驰不需要玩这种价格游戏，但是现在，它的每一步都必须走的更用心。

仅从这两件事上，我们其实就已经能够感受得到奔驰当下的焦虑和坚持。对比上汽奥迪的破釜沉舟，奔驰要考虑的更多。上汽奥迪敢这么定价，是因为它本身就相当于一个“新存档”。四环标的奥迪还守着燃油车的排面，字母标的新序列可以用全新的品牌叙事和价格策略去搏一个新身份。

而奔驰却不同，它在中国市场没有"两个分身"。GLC纯电不能只考虑自己，其最终定价和表现还会反向影响燃油版GLC以及整个奔驰品牌在用户心智中的形象。

因此，相比价格，奔驰更多的诚意给到了GLC纯电的产品配置上。基于MB.EA纯电架构、800V高压平台、S级同源的空气悬架加后轮主动转向、宁德时代85.5kWh电池、与Momenta联合开发的高阶辅助驾驶。

这些东西放在过去可能要分三年五年里的多个车型慢慢释放，但现在奔驰一次性给到了GLC，如果没有当下沸反盈天的新能源SUV市场衬托，甚至如果E7X没有出现，这都会是一个足够颠覆的价格。但现在，奔驰在公布预售价之后，还有许多工作要做。

放眼整个豪华品牌的电动化进程，BBA此刻的状态都不轻松。这个曾经在中国市场所向披靡的组合，现在基本都需要打出“我也有电动车”这样的口号，才能换来关注。

对奔驰来说，GLC纯电是当下最关键的一战。它已经走进了李佳琦的直播间，但还没有完全放弃豪华品牌的姿态。

这种有些纠结的状态，也是其焦虑的直观体现。只不过，市场并不会为任何品牌的犹豫停留，在GLC正式加入战局之前，奔驰还需要更坚定一点。