上海
6月8日，北京招商局广场门前路段，10分钟内有9辆车因违章被罚，而被罚的车主皆是毫无头绪，不知道自己被罚的原因。
事后，官方发布声明，处罚依据是今年5月1日正式实施的“公交专用道新国标”。其中规定，公交车专用道标线已由原来的黄色虚线改为白色虚线，而这9名司机违规进入公交车道，予以计分罚款。
问题是，没有人知道公交车道标线改了颜色，这件事也没有提前广而告之，就这么改了，就这么罚了。
就好像前段时间，gy不明来源财产的入xing标准，从30万上升到了300万，这事儿也没有提前广而告之，就这么改了。
马路划停车线收费，国道、省道设收费站，自然风光围墙收费，这些事好像也都没有征询公众意见，就这么悄无声息地改了。
制定规则的人，根本不在乎其他人的想法，说制定就制定，说罚就罚，说收钱就收钱，有这样的特Q存在，营商环境怎么好得了？
回到公交车道改线的事。
有人对处罚提出质疑：这项政策从起草到正式实施，大量驾驶员都不知情，驾驶员在不知情的情况下，误闯公交车道，应当给予一次改正的机会。
然而，有关部门却以“依法办事”为由，回绝了申诉。
规则悄无声息地改变，公众却对此无能为力，还要因为误犯而遭受惩罚，请问，这事儿的公平性在哪里？
众所周知，城市道路上的行车状况相当复杂，司机必须眼观六路、耳听八方，不仅要注意红绿灯、转向车道、指示灯的使用，还要时刻留意周边车辆、行人、电动车、自行车等动态。
一名司机的注意力是有限的，自然很难在短时间内察觉到一条被换了颜色，且缺乏醒目提示的“公交车道线”。
在这种情况下，由于缺乏提前告知，不少司机觉得冤，选择向交J申诉，这样的做法也合情合理，但官方冷漠的回复，却让人寒了心。
制定规则的目的不是为了使人犯错，也不是为了罚款，而是最大程度地有利于社会，有利于百姓。基于这一原则，一项政策在制定前，应向公众广泛征求意见和建议，当规则即将落地时，应通过各种渠道提前向公众广而告之，为公众留出充足的时间去适应新规，这样的做法才是正确的。
然而，实际情况往往与此相反。划线的人只管划线，不管划了线以后会让多少司机倒霉，罚款的人只管罚款，不管罚款的原因是否存在不妥。所以，无论是划线的人还是罚款的人，都没有把公众的利益放在第一位。
如果不把公众的利益放在第一位，那么规则究竟应该按照什么原则来制定？这个问题的答案，真是令人费解。
有网友质疑，新闻上说新国标线很好区分，既然如此，为什么还会发生10分钟内误闯9辆车的情况？这些新闻是不是在混淆视听，在给那些犯错误的人洗地？
还有网友表示，原本的黄色线非常醒目，如今却非要改成白色线，反而不醒目，实在难以理解这么改的意义在哪里？
许多网友提出了中肯的批评——公交车专用道线改为白色，看似标准化，实则降低了行车识别安全度，希望有关部门慎重考虑此次修订，并在公众尚未习惯前，停止计分罚款。
这个意见算是道出了大多数人的心声。希望无论是划线的人，还是罚款的人，都能够多听听老百姓的呼声。
Q力用来为老百姓服务，那是合法的Q力，Q力不用来为老百姓服务，反而损害老百姓的利益，那就是特Q。
从这件事的背后，体现出来的究竟是哪一种Q力？时间会给予答案。
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