四川
近两年网上总有调侃：“马自达怕是要淡出市场了”“昔日东瀛宝马风光不再”。带着这份热议，我们来到 2026 重庆国际车展。本届长安马自达以：依然马自达、百万马粉悦马同行为主题，多款车型集体登台，既有情怀老车，也有征战全球的新能源新品。作为汽车媒体人，今天就带大家挨个盘点展车亮点，结合真实市场表现、海外布局、用户活动，理性聊聊马自达的现状，聊聊外界唱衰背后的真相，以及品牌还能如何突破。
本次长安马自达展台阵容十分丰富，一共带来四款主力车型，风格各有侧重，覆盖不同用车人群。首先是经典传奇跑车MX-5，这可是马自达 “人马一体” 驾控乐趣的活招牌。轻量化车身、灵活的转向手感，没有花里胡哨的配置，专心主打纯粹驾驶感，一出场就牢牢吸引了一众玩车爱好者，也是展台妥妥的 “情怀担当”。
当下品牌的主力担当，当属两款全球同步研发的新能源车型EZ-6和EZ-60，还有衍生版本EZ-60 马年版。先看 EZ-6，它颜值实力双在线，拿下了 2026 世界年度设计车大奖，也是首个斩获该奖项的中国新能源车型。安全方面更是下足功夫，顺利通过 C-NCAP、E-NCAP 等五项权威安全认证，车内乘员与儿童保护成绩表现亮眼，给家用车主满满的安全感。
再看人气更高的 EZ-60，堪称 “奖项收割机”，一举拿下德国红点、iF、美国 IDA 等多项国际设计大奖，拿下全球 SUV 设计领域的亮眼成绩。它还勇闯丙察察魔鬼路段，完成翻滚、浸水等极限测试，电池安全提前契合国内外最新标准。搭配品牌推出的电池终身自燃包赔政策，不限里程、不限过户车主，直接打消了新能源车主最担心的隐患。更有意思的是，原厂未改装的 EZ-60 还出战新能源汽车拉力赛，拿下多项大奖，用赛场实战证明，马自达的操控基因完美延续到了电动车身上。目前这款车市场热度居高不下，长期稳居合资新能源中型 SUV 销量前排。
聊完展车，回到大家热议的话题：马自达真的不行了吗？结合近几年公开销量数据来看，品牌确实经历了不小的起伏。2017 年马自达在华销量迎来高峰，之后整体销量逐步回落，2024 年国内销量处于低位，2025 年虽实现小幅回升，但整体体量和主流合资品牌仍有差距。也正因如此，“走下坡路” 的说法在网络上广为流传。
但如果只看国内燃油车销量，就给马自达下定论，未免太过片面。本届车展上几个关键动作，足以看出品牌的长远布局。第一，海外认证实现重大突破，长安马自达成为国内首个同时拿下欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证的合资新能源车企。南京工厂实现海内外车型共线生产，执行统一品控标准，不少海外经销商专程前来考察并给予好评，足以证明其新能源产品已经具备全球竞争力，出海之路走得十分扎实。
第二，青苗计划第二季持续落地，品牌走进各大高校，举办改装设计大赛、开放实习岗位。一边吸纳年轻群体的创意，为车型设计注入新鲜血液；一边搭建人才培养通道，是着眼未来的长线布局。与此同时，品牌深耕 21 年积累的 500 万用户群体，打造了心愿之旅、车主故事荟、全民经纪人等丰富的用户活动，车友氛围浓厚，忠实粉丝群体十分稳固，这也是品牌不可忽视的基本盘。
第三，借重庆车展契机，品牌同步开启618 年中钜惠，叠加高额国补、厂补，还有专属尊享套装、低息金融方案等福利，诚意满满地回馈消费者，主动激活终端市场。
客观来说，马自达如今属于 “小众但扎实” 的状态，并非网传的 “节节败退”。不过想要重回主流赛道，品牌确实还有不少功课要补。首先，国内新能源市场内卷严重，大屏、智能座舱、高阶辅助驾驶已是主流刚需，马自达在智能化功能的丰富度、交互流畅度上还有提升空间，需要贴合国内用户的使用习惯。其次，部分车型后排空间局促，和国内家庭用户追求大空间的需求存在偏差，后续可以针对性优化。最后，品牌长期坚持自身路线，较少参与价格战，虽然守住了调性，但也流失了一部分价格敏感用户，后续可根据不同车型，制定更灵活的市场策略。
“依然马自达”，是坚守初心，也是主动求变。它没有盲目跟风市场乱象，始终坚守设计、安全与操控的核心优势，同时稳步推进电动化、全球化布局。有硬核产品、全球市场加持，还有庞大的忠实粉丝护航，相信只要补齐短板、顺势调整，这位 “倔强选手”，还能带给我们更多惊喜。
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