河北
山东卡友陈师傅，做冷链运输生意，是物流场景里典型的“满天飞”。他全国哪都跑，货源随机，路线随机，国道高速对半开，一个月行驶里程至少1万公里往上。去年年底，他把旧车换成了欧航R系列六米八冷藏车，如今跑了7万多公里，这辆车给他最深的感受就两个字——省心。
欧航R系列冷链车用户 陈师傅
横跨东西2000公里，动力随叫随到
“满天飞”的活儿，最大的特点就是什么路况都能碰上。平原、丘陵、山区，陈师傅跑的路线从来由不得自己挑，哪儿有货就去哪儿。
不久前，他从甘肃拉一趟货到浙江嘉兴，全程将近2000公里，横跨大半个中国。这一路地形多变，对车辆动力是不小的考验。陈师傅说，欧航R系列冷藏车搭载玉柴300马力发动机，动力表现相当不错，“起步、加速很快，路上想超个车或者爬个坡，动力都跟得上，没有那种力不从心的感觉，开起来挺顺手。”
欧航R系列冷藏车的动力输出，在陈师傅看来完全够用了。不管是跑高速赶路，还是在国道省道上走走停停，动力响应都比较轻快，没有“肉”的感觉。用他的话来说，拉重货跑长途，最怕的就是关键时候动力掉链子，欧航R系列冷藏车在这点上没让他操过心。
百公里17个油，一年能省两万块
冷藏车费油，这是行业共识。一来常年满载重货，二来冷机打冷还得额外消耗动力。陈师傅之前开的是一辆其他品牌的六米八冷藏车，同样的路线、同样的货物，百公里油耗稳稳落在20个上下。“我问过不少跑冷链的朋友，基本也都是这个数，20个油算普遍水平。”他说。
换欧航R系列冷藏车之后，油耗给了他一个不小的惊喜。陈师傅平时跑车，时速一般保持在80公里出头，既能满足冷链运输对时效的要求，也能让发动机维持在比较经济的转速区间。这么跑下来，百公里油耗大概在17升左右。
百公里省3个油，听起来不算多，但账一算就清楚了。按一年跑十万公里来算，光油钱就能省下2万块左右。对于靠跑车养家的陈师傅来说，这笔省下来的就是实实在在的利润。“用车成本这块确实是降下来了，这比啥都强。”
圈子里都在用，好车自己会说话
陈师傅是山东潍坊人，在老家一带，欧航的出镜率就很高。后来跑外地多了，发现不仅是山东，全国到处都能见它的身影，他更确认了自己的选择没错。
“尤其是到了江浙沪那边的冷库停车场，一眼望过去，六米八的冷藏车里面，欧航非常多，能占一半以上。”陈师傅说，江浙沪是冷链运输的大市场，需求旺，同行多，用户对车的挑剔程度也高。那些跑得久、跑得多的老司机都认这个牌子，说明欧航在冷藏这个细分领域，确实够专业。
如今，这辆欧航R系列冷藏车已经陪着他跑了7万多公里，出勤率拉满，不是在装货卸货，就是在赶往目的地的路上。对于未来的用车期许，陈师傅没有太多花哨的说法，车靠得住，油烧得省，拉活儿踏实，这就够了。
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