万元月薪招聘司机，面试现场要求贷款买车……67名求职者陷入“套路运”骗局

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本文为《方圆》杂志原创稿件

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“C1驾照、专线运输、

保证货源、报酬丰厚”

看到这则招聘货运司机的广告时

李序明心动了

尽管他对这行一无所知

留下联系方式后

讯传物流公司的员工

就邀约李序明到公司面试

只是，李序明没想到

会因此陷入一环扣一环的套路中

“月入过万，公司还贷”

“我们公司与本地大型企业长期合作，无须担心货源，保证有活。我们在四川和重庆都有分公司，仓库和物流都是自己的。每月保底收入过万元，还有丰厚的年终奖。”面试员在讯传公司会议室向李序明介绍。对于李序明的“无相关工作经验”，公司表示并不介意。

紧接着，面试员话锋一转：“公司业务很多，车都派出去了，像你这样无自带车辆的求职者，需要以公司名义贷款买车，车辆归公司所有，贷款由公司偿还。跑满3年后，车归你。如果将来不想干了，你可以随时退出，将车辆交还公司，公司另外找别人接手。”

李序明觉得对方很“坦诚”，风险较小，但还是说要先考虑一下。仅过了一晚，李序明就接到对方电话：“公司着急用人，招聘名额有限，再不决定就没有机会了。”李序明立马答应去公司签合同。

“招聘名额有限，为避免你因个人原因取消入职，需要先交6000元求职意向金作为担保。”到了讯传公司，对方告知李序明，如果贷款买车时征信没过，会全额退还求职意向金。李序明同意贷款买车，并填写车辆代购信息表的个人信息。当场，讯传公司工作人员表现得很着急，在李序明还未细看代购表上的其他内容时，表格就被收走了。李序明当天在公司工作人员的帮助下，通过网络向对方指定的金融机构申办了车辆贷款。没过两天，对方告诉李序明他通过了征信审核，可以办理入职了。

接下来，车辆销售公司负责代办缴纳车辆契税、保险费用、登记车牌等工作。等一切办妥，车辆销售公司告知讯传公司手续已经办齐，但是讯传公司并未将办完车辆登记的事情告诉李序明。之后，李序明接到来公司提车的通知，公司经理告诉他：“根据你的个人财务情况，贷款没有足额发放，你需要补交8000元购车贷款。如果无法补齐差价，就不能提车，公司不能给你足额派单。”

担心高收入愿景落空，李序明便按照对方的要求补交了钱款。交钱后，公司经理告诉李序明车辆所在地，并将货车行驶证交给了他。

提车前，李序明收到来自金融机构的放贷信息，包括贷款金额、贷款期数及每期还款额度。李序明注意到贷款金额是15万元，但想到贷款是由公司偿还，也就没怎么在意具体事项了。

提车后发现全是“坑”

提车后，李序明开始跑货运。但他很快发现，分配给他的订单都来自第三方公司，所拉货物也并不属于讯传公司。此外，他根本没见过讯传公司的仓库。渐渐地，李序明发觉讯传公司所承诺的工作内容、收入等与他的预期完全不符。

李序明的货车，核载只有2吨，但他接到的都是拉载十一二吨货物的订单。超载是家常便饭，分配的运输路线也离谱——有时深夜在四川成都卸货，第二天凌晨又被安排在重庆装货。这样，他就无法按约定时间完成运输。按照此前签订的《联合运输协议》要求，李序明每个月要干满28天才算完成当月运输任务，可讯传公司经常会隔上好几天才派一单，根本跑不够天数。收入就更别提了，由于是第三方物流平台派单，平台扣完服务费，到手的钱离“月入过万”差得很远。

而最让李序明担心的是货车的质量。有一次在高速路上行驶，货车刹车突然失灵，差点发生交通事故。他还听到别的师傅说起，因为超载，货车在高速路上还出现过冒烟等情况。李序明越想越害怕，便向讯传公司提出退车转让的要求。

讯传公司经理同意李序明将车退回，但一直推托说还没有找到接手人。直到一个月后，李序明接到金融公司的催款短信，才发现贷款是直接从自己的银行卡里扣除的，公司没有给他找接手人，也没有给他转还贷款的资金。

直到这时，李序明才发现，讯传公司每个月都从他的工资里划走部分钱款用于还车贷。同时，他还得知，自己开的货车其实是挂靠在其他公司名下，与讯传公司无关。这就意味着，车辆有任何损坏、丢失或者发生事故，责任都在李序明。而且，车辆挂靠合同内容十分严苛，转让车辆还需收取高额的挂靠费用。

李序明越想越气愤，要求讯传公司给自己找个接手的司机。但他也知道，以公司这套操作模式，谁来都一样——照样完不成工作任务，照样还不上贷款。最后，他只能把车辆还给讯传公司，自己走人。

人走了，债却甩不掉。随后每个月，李序明都会收到金融机构催还贷款的信息，对方还威胁他：“你再不还贷，会上征信，影响小孩上学。”妻子知道情况后，与李序明大吵，家里鸡飞狗跳，他险些崩溃。

2023年初，四川省成都市公安局郫都区分局和平街派出所陆续接到李序明等人的报案。起初，民警认为这是经济纠纷，建议他直接向法院起诉。但接下来的几个月，类似的报案接连不断，全都指向同一家公司——讯传公司。

揭秘“套路运”

个别合同纠纷是常事，但短时间内集中爆发，就不正常了。和平街派出所将情况上报至成都市公安局郫都区分局刑事侦查大队。侦查大队调阅报案材料后发现，这些司机都与讯传公司签署过多份合同，而公司方面均以“当事人自行违约”的名义拒绝退赔钱款。

根据报案人反馈，除讯传公司外还有两家物流公司也牵涉其中。经过进一步摸排和调查取证，公安机关发现了暗藏其中的“套路运”模式。

2021年4月19日，讯传公司成立，法定代表人为钱方中。这是一家“空壳公司”，没有实际物流运输业务。

另外两家公司也沿用同样模式，并将黑手伸向了网约车领域——诱骗网约车司机贷款购车，吹嘘能保证订单量，实际上，客人全靠中介人员在车站附近凭借运气招揽。

整个犯罪，环环设套。

第一环是招聘面试。发布虚假高薪招聘广告，并向司机索要求职意向金。

第二环是贷款购车。公司与指定车辆销售公司合谋，隐瞒车辆真实售价，吃掉2500元至5.4万元不等的回扣。贷款足额发放后，公司又以“贷款不足”“保险未缴纳”等理由继续向司机索要1000元至3万元——这招叫“逼款”。

第三环是运输经营。合同中关于管理费、服务期限、过户费用、违约条款等，全都模糊不清或明显不利于签约者。实际派单时，要么不派，要么派超时、超载的长途单，让司机根本无法完成每月运输任务。

李序明等人找到公司讨要说法时，公司会假意帮忙转移背贷风险，寻找接手司机。但实际上转让合同的签约双方都是司机，跟公司没关系。后续车贷是否能还上，全看接盘人的信用。运气好，碰到个讲信用的，按期还款。运气不好，对方直接跑路，人车两空——公司早撇清了。

67人被骗，涉案金额200余万元

接到案件后，公安机关要做的第一件事就是定性。

“剥开层层‘套路’，案件本质是什么？每个报案人的经济利益都受到实际损失。”成都市公安局郫都区分局刑事侦查大队副大队长谢了然告诉《方圆》记者，“货运是商业经济活动，有赚有赔正常，但所有参与者都亏，就不符合商业经济活动的运行规律。所以，我们认为，这就是套着商业经济活动外壳的骗局。”2023年3月6日，公安机关正式立案，侦查方向锁定诈骗罪的核心特征：虚构事实，以非法占有为目的。

2023年6月16日，公安机关依法邀请成都市郫都区检察院介入。检察院安排办案经验丰富的检察官查阅前期材料，并组织联席会议讨论，确定案件定性为诈骗的基础方向，从公司有无真实物流业务、“逼款”在车辆登记前还是登记后、被害人缴款后的资金走向等方面，持续引导公安机关侦查取证。公安机关先后前往税务、银行、头部科技公司等部门或公司调取了涉案团伙的账目和资金流水，并邀请专业司法鉴定机构和审计公司提供技术支持。最终，每一名被害人的损失金额、每一笔非法获利都清晰可查，证据链形成闭环。

经查，此案的被害人一共为67名，涉案金额高达200余万元。“这67名被害人有一个共同特点：他们均无货运或者网约车行业经验，对该领域司机普遍的经济收入及工作面临的困难等没有概念，导致其轻信犯罪团伙的话术。”办案检察官周雷说。

2023年9月至12月，钱方中等19名涉案人员陆续到案。

2024年4月，成都市郫都区检察院会同公安机关，在推动案件办理的同时，向主管部门反映“套路运”案件暴露出的问题。2024年9月，公安机关将此案移送至郫都区检察院审查起诉。

为全力维护被害人合法权益，挽回被害人经济损失，郫都区检察院协同公安机关、法院积极开展追赃挽损工作，对19名涉案人员耐心释法说理，累计追赃挽损110余万元，同时向2名因无力偿还贷款而涉诉的被害人提供法律帮助。

2024年9月30日，郫都区检察院以涉嫌诈骗罪对此案提起公诉。2025年7月28日，钱方中等人因犯诈骗罪被法院判处有期徒刑十一年六个月至一年不等。一审宣判后，钱方中等人不服，提出上诉。2025年12月30日，成都市中级法院作出终审裁定：驳回上诉，维持原判。

自2023年案发，郫都区检察院持续聚焦新就业群体权益保护，省市区三级公安、检察、交通运输等部门协作配合，逐步完善证据链条，精准认定关键事实，坚持“全链条”打击，成功办理此次跨领域“套路运”诈骗案。

此案横跨货车和网约车两个运输子行业。犯罪行为贯穿招聘、金融贷款、车辆销售、货运经营等多个环节，涉及人社、金融监管、市场监管、交通运输等多个行政部门的职责范畴。这个跨领域“套路运”诈骗案——通过多部门协作，将此类犯罪从民事纠纷定性为刑事诈骗，在司法实践上具有重要突破。

2026年3月20日，郫都区委政法委主持召开“套路运”案件联席会，郫都区法院、检察院、财政局、人社局、市场监督管理局、交通管理局等单位参加会议。会议听取了郫都区检察院关于“套路运”案件基本情况及在此案中发现社会治理问题的汇报，要求参会单位加强统筹协作，推动形成工作合力，进一步强化司机群体服务管理专班工作机制，切实维护货车、网约车等司机的合法权益。

推动出台常态化系统治理意见

“套路运”骗局隐蔽性强、跨部门监管难、司法认定难，多个部门都深有感触。

四川省交通运输厅道路运输管理局市场运行处处长田智猛分析：“这个骗局涉及多个环节，单拆开看，可能无法发现其中的问题。只有将所有链条串起来，才能还原事实全貌，将其准确定性。”

他进一步指出，案件涉及人社、金融监管、市场监管、交通运输等多个部门的职责，但平日各部门通常只关注各自领域的情况，犯罪分子正是利用交叉监管的真空地带实施犯罪。此外，犯罪团伙以签署多份合同为借口布下陷阱——单看其中一份合同，只是有违公平的民事纠纷，只有综合判断多份合同，才能认定为刑事犯罪。

作为货车、网约车行业的主管单位，四川省交通运输厅将在2026年推动出台常态化系统治理意见。

田智猛说：“‘套路运’诈骗链条的主要特点和各部门监管职责我们已经厘清，接下来就是将好机制固化下来，形成常态化治理体系。此外，我们还考虑推广货车经营服务合同范本，从源头堵住合同条款中可能存在的陷阱。”

同时，四川省交通运输厅将完善货运司机权益保障体系，畅通12328热线电话中的“套路运”相关诉求解决渠道，健全法律援助维权帮扶机制。对于因“套路运”骗局陷入困境的司机，将加强慰问帮扶和关心关爱。

（文中涉案公司、人员均为化名。本文有删减，更多内容请关注《方圆》4月下期）

本文杂志原标题：《“套路运”盯上货车司机》

编辑丨黄莎 肖玲燕设计丨刘岩

记者丨语斯雯頔

通讯员丨李昭 黄筱芩

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