媒体观察｜破局同质化，重塑新价值：西十高铁时代民营山地景区的“天竺山样本”

6月16日，2026年中省主流媒体“美好中国行”采风活动走进商洛天竺山生态文化旅游景区。(澳新社/发)

图为被誉为“秦岭一绝”的天竺山主峰——“天柱摩霄”，垂直高300米。(澳新社/发)

图中红圈即为“天柱摩霄”，垂直高300米。(澳新社/发)

澳门新闻通讯社6月23日西安电穿越缓坡，垂直高度近千米的裸露石灰岩山体陡然展现，缆车厢里眩晕的呼喊瞬间涌出。被誉为“秦岭一绝”的天竺山主峰——“天柱摩霄”，垂直高度虽然有300米，但在缆车厢快速靠近的石灰岩山体前，似乎还是显得稍有逊色。

缆车穿越垂直高度超过1500米的山谷，迎面而来的石灰岩山体压迫感十足。(澳新社/发)

联通关中平原与荆楚大地，将八千多万人口的旅游市场聚于一线的西十高铁将按计划于本月下旬正式运行。6月16日，2026年中央及陕西省主流媒体“美好中国行”采风活动走进商洛市秦岭天竺山生态文化旅游景区。随着西十高铁全线联调联试进入冲刺阶段，这条即将贯通陕鄂的交通大动脉，正深刻重塑着秦巴山区的文旅版图。在这场交通变革中，作为民营资本深度参与、提档升级的山地型景区代表，天竺山正以其独特的转型路径，为破解山地旅游发展瓶颈提供了一份生动的“商洛答卷”。

山地之困：高门槛与同质化的双重博弈

山地型景区的开发与运营，向来是一场考验长期主义的“马拉松”。一方面，其投资门槛极高，受制于复杂地形与生态保护红线，栈道、索道等基础设施的建安成本通常占总成本的50%至70%，且后期面临高昂的维护与淘汰成本；另一方面，山地景区普遍存在运营成本高、季节分化大、景观同质化等共性痛点。

放眼陕西，尤其是秦岭腹地及周边，山地旅游正陷入“复制式开发”的同质化泥沼。许多景区盲目照搬网红模板，批量复刻玻璃栈道、仿古街区，导致“千峰一面”。这种过度依赖“门票+索道”的单一观光模式，不仅缺乏对在地文化的深度解码，更难以满足现代游客对沉浸式体验的诉求，致使景区陷入“去过一次不想再去”的“留量困境”。

民企破局：从“粗放开发”到“微创手术”与“价值重塑”

面对行业痛点，由民营资本主导的天竺山景区摒弃了传统大开大合的重资产开发模式，转而采取“微创手术”式的轻介入运营，通过深挖在地价值实现差异化突围。

北京大学地球与空间科学学院教授李江海在考察时指出，天竺山拥有秦岭地区规模宏大的喀斯特峰丛与冰川遗迹，是晚古生代地球演化的典型例证。依托这一不可复制的自然禀赋，景区在改造中严守生态底线，将“文化+康养+度假”作为核心导向。在自然价值转化上，景区打造了300米绝壁飞拉达攀岩、800米高山滑道及星空露营区，构建起“日间探险+夜间观星”的沉浸式消费场景；在人文与康养挖掘上，依托88%的高森林覆盖率和平均22℃的宜人气候，深挖“天人合一”的文化内核，推出喀斯特主题研学课程与森林康养产品，成功将地质奇观与秦楚文化、红色底蕴相融合，实现了从单一观光向深度体验的蝶变。

高铁赋能：流量红利下的民企竞争力与挑战

西十高铁预计于2026年6月通车，山阳至西安仅需40-50分钟，真正将天竺山推入了西安、武汉两大都市圈的“1小时微度假”版图。面对高铁带来的海量客流，民营山地景区展现出了独有的竞争力：机制灵活、市场敏锐度高。为将“流量”转化为“留量”，天竺山精准打出营销组合拳，推出“凭高铁票免门票”等惠民政策，并联动周边餐饮、住宿推出“门票+住宿+餐饮”套餐，有效拉长了消费链条。

然而，高铁时代也带来了严峻挑战。首先是“潮汐效应”带来的基础设施承压，如何在旺季保障游客体验、在淡季维持运营效能，是对景区精细化管理的考验；其次是区域竞争加剧，西十高铁沿线城市均在抢抓红利，若缺乏核心IP，极易在区域同质化竞争中被边缘化；最后是运营成本的攀升，高铁虽缩短了时空距离，但也对景区的接驳服务、智慧化建设及专业向导团队提出了更高要求。

从“观山”到“入山”，从“门票经济”到“产业生态”，天竺山的转型不仅是一次硬件设施的迭代，更是发展理念的重塑。在西十高铁的强力引擎下，这座民营山地景区正以生态为底色、以文化为灵魂，探索出一条兼顾保护与发展的新路径，为陕西乃至全国山地旅游的高质量发展树立了崭新标杆。

记者手记：立体交通网下的“快进慢游”新体验

在此次“美好中国行”采风期间，记者实地走访了天竺山景区的交通集散枢纽，真切感受到立体交通网络对山地景区的强力支撑。在景区新建的5层立体停车楼，记者看到424个车位与40个充电桩错落排布，4部直梯直达游客中心，极大缓解了自驾游的停车痛点。

针对当前部分自驾游客关心的路况问题，景区负责人向记者透露，由于G70福银高速部分路段施工，景区已联合交通部门优化了绕行指引，引导游客经G40沪陕高速转G4015丹宁高速抵达，全程约2.5至3小时，路况平稳且沿途风景秀丽。来自西安的游客李先生在接受记者采访时感慨：“以前自驾过来要开两个半小时的山路，现在西十高铁开通在即，从西安坐高铁到山阳站不到一小时，出站转乘接驳车半小时就能直达景区门口，真正实现了‘快进慢游’。”

游客体验300米的绝壁飞拉达攀岩。(澳新社/发)

游客体验天竺山云海。(澳新社/发)

除了交通的便捷，景区业态的焕新同样收获了游客的口碑。在垂直绝壁前，刚完成飞拉达攀岩挑战的年轻游客张婷气喘吁吁却难掩兴奋：“以前只在山下仰望天竺山，这次‘贴’在悬崖上看云海，脚下是翻腾的云雾，这种挑战自我的刺激感太震撼了，这趟来得太值了！”而在海拔1500米以上的露营区，来自湖北十堰的游客王先生正带着孩子搭帐篷，他对记者说：“西十高铁开通后，我们从十堰半个多小时就能抵达商洛。白天在山林里呼吸新鲜空气，晚上在秦岭之巅仰望银河，这种‘日间探险+夜间观星’的组合，是我们在城市里绝对体验不到的。”

上图是位于天竺山铁钟坪秀女峰上全景透明玻璃观景台——承露盘，站立其上如漫步空中，脚下是万丈深渊，四周是连绵山峦。(澳新社/发)

谈及高铁时代的机遇与景区的长远发展，天竺山景区总经理裴世捷在接受记者采访时，道出了民营景区管理者的深层思考：“过去，山岳型景区的痛点在于‘一张门票、一段索道，看完就走’。传统观光只能留住游客两三个小时，我们通过飞拉达、高山滑道等沉浸式体验，希望把停留时间拉长到半天甚至更久。现在西十高铁即将开通，游客出站20分钟就能抵达，我们要做的就是让‘流量’真正转化为‘留量’。”

裴世捷进一步表示，天竺山紧扣“文化+康养+度假”的转型目标，深挖“天人合一”的文化内核，从老子的“道法自然”、张载的“民胞物与”，到北宋大儒邵雍在天竺山的“观物得天”，千年文脉在此汇聚。面对高铁带来的大客流考验，景区正在不断完善各项应急预案与精细化管理服务，确保游客在享受“快进”便利的同时，能够真正“慢游”入山，沉浸式感受这片秦岭秘境的生态与人文温度。(记者 李望)