猛士M817上市：军工+华为乾崑，硬派越野终于兼顾家用智能

6月27日，猛士全新M817正式发布，这款定位豪华智能越野SUV的新车，由猛士与华为乾崑联合打造，共推出Mate、Mate+、Max、Max+、Ultra五款配置版本，官方价格29.99万-39.99万元。

此前的粤港澳大湾区车展，我们也带各位体验过这台车。智能层面是猛士M817和传统越野最大的区别。华为乾崑ADS 5智驾、双光路激光雷达、非铺装路面也能用的NCA、窄路会车脱困功能，确实降低了越野门槛，以前需要经验和技术的路段，现在有系统辅助，新手也能更从容。

除此之外，鸿蒙座舱6.0的流畅度和语音交互体验在线，越野AI领航员（参数丨图片）能规划穿越路线，对长途自驾很实用。但客观说，越野场景的智驾再强，也不能完全替代人的判断。它是辅助，不是万能，这一点厂家没夸大，我们也必须理性看待。

外观部分，作为传承57年军工越野技术积淀的车型，M817在外观设计上完成了雄魂美学的迭代升级，新增乌兰橙、霞影橙两款专属车漆，整车线条硬朗厚重，醒狮风格车身姿态辨识度拉满，在国产原创硬派豪华越野里走出了独有的设计路线。

动力系统经过环塔拉力赛两冠一亚的赛场实测，全系提供1.5T、2.0T两种插混规格，顶配版本综合功率可达715kW。整车搭载800V高压架构与6C快充技术，30%-80%电量补充仅需9.6分钟；CLTC工况综合续航里程1450km，长途出行无需频繁补能。

越野硬件则是这台车的核心亮点：标配猛士自研全地形智能控制系统、电控差速锁与蠕行功能，最大涉水深度900mm；底盘采用同级少见的全铝材质，搭配行程150mm双腔空气悬架，同时支持后轮双向20°转向，窄路掉头、山地穿行灵活性大幅提升。

车身轴距突破3米，车内空间表现接近“移动大平层”，车内配备可展开至2.1米的休憩大床、零重力女王座椅、车载冷暖冰箱与丹拿音响，硬派越野不再等同于简陋内饰，日常家用舒适性向百万级车型看齐。

不同于传统越野车型只侧重机械性能，M817依靠软硬件结合，尝试解决越野、智能、舒适三者难以兼顾的行业痛点，提出“5+2+X”多场景用车思路，把原本偏向小众玩家的越野车型，适配日常通勤、家庭出游、户外穿越等多元使用场景。

整车安全由三套体系共同构成：基于军工标准打造的高强度车身、宁德时代配套动力电池防护、华为全套主动智能防护，形成被动车身、电池防护、主动预警的完整安全闭环，弱化硬派车“只适合单人越野”的刻板印象，兼顾全家出行需求。

按动力来区分的话，可以分为两大梯队：Mate/Mate+版本搭载1.5T插混， Max/Max+/Ultra则是2.0T插混。说到这里，我个人推荐Max +版本（36.99万元），完整配齐后轮双向20°转向、全套华为乾崑智驾、896线激光雷达、全地形电控锁，不管城市窄路通勤还是轻度、中度户外穿越，核心操控、智能、越野硬件全部拉满，不用后期加装补配。

除此以外，这个版本也升级了150mm可调双腔空气悬架，城市铺装路面滤震表现大幅提升，高速、长途乘坐疲劳感更低；车内标配冷暖车载冰箱、全套多向按摩座椅、2.1米休憩大床、6kW大功率外放电，全家自驾露营、长途出行的舒适性、实用性直接拉满，完美匹配多孩家庭一车多用的需求。

再有就是搭载2.0T插混总成，综合功率598kW，CLTC纯电续航215km，日常市区通勤纯电即可覆盖，一周一充足够；满油满电综合续航1365km，跨省自驾不用频繁找充电桩、加油站，亏电油耗控制合理，兼顾动力性能与日常用车经济性，没有Ultra顶配偏高的购车门槛。

如果你对空气悬架、车载冰箱等家用舒适配置不太感兴趣，那么选基础Max版就够用了；追求更强峰值动力、大容量三元锂电池，那就选Ultra版，这个版本适合常年长线戈壁、高原重度穿越玩家。

说到最后，过去硬派越野要么机械性能强但智能配置落后、乘坐舒适性差；城市SUV舒适智能，但户外通过能力短板明显。猛士M817借助自身军工越野底子，叠加华为全套智能解决方案，试图打通两种车型的使用边界，让越野不再是小众爱好，变成兼顾日常代步、家庭出行的通用车型。1、猛士M817上市：军工+华为乾崑，硬派越野终于兼顾家用智能

2、赛事级插混+后轮转向，新猛士M817能解决越野家用矛盾？

6月27日，猛士全新M817正式发布，这款定位豪华智能越野SUV的新车，由猛士与华为乾崑联合打造，共推出Mate、Mate+、Max、Max+、Ultra五款配置版本，官方价格29.99万-39.99万元。

此前的粤港澳大湾区车展，我们也带各位体验过这台车。智能层面是猛士M817和传统越野最大的区别。华为乾崑ADS 5智驾、双光路激光雷达、非铺装路面也能用的NCA、窄路会车脱困功能，确实降低了越野门槛，以前需要经验和技术的路段，现在有系统辅助，新手也能更从容。

除此之外，鸿蒙座舱6.0的流畅度和语音交互体验在线，越野AI领航员能规划穿越路线，对长途自驾很实用。但客观说，越野场景的智驾再强，也不能完全替代人的判断。它是辅助，不是万能，这一点厂家没夸大，我们也必须理性看待。

外观部分，作为传承57年军工越野技术积淀的车型，M817在外观设计上完成了雄魂美学的迭代升级，新增乌兰橙、霞影橙两款专属车漆，整车线条硬朗厚重，醒狮风格车身姿态辨识度拉满，在国产原创硬派豪华越野里走出了独有的设计路线。

动力系统经过环塔拉力赛两冠一亚的赛场实测，全系提供1.5T、2.0T两种插混规格，顶配版本综合功率可达715kW。整车搭载800V高压架构与6C快充技术，30%-80%电量补充仅需9.6分钟；CLTC工况综合续航里程1450km，长途出行无需频繁补能。

越野硬件则是这台车的核心亮点：标配猛士自研全地形智能控制系统、电控差速锁与蠕行功能，最大涉水深度900mm；底盘采用同级少见的全铝材质，搭配行程150mm双腔空气悬架，同时支持后轮双向20°转向，窄路掉头、山地穿行灵活性大幅提升。

车身轴距突破3米，车内空间表现接近“移动大平层”，车内配备可展开至2.1米的休憩大床、零重力女王座椅、车载冷暖冰箱与丹拿音响，硬派越野不再等同于简陋内饰，日常家用舒适性向百万级车型看齐。

不同于传统越野车型只侧重机械性能，M817依靠软硬件结合，尝试解决越野、智能、舒适三者难以兼顾的行业痛点，提出“5+2+X”多场景用车思路，把原本偏向小众玩家的越野车型，适配日常通勤、家庭出游、户外穿越等多元使用场景。

整车安全由三套体系共同构成：基于军工标准打造的高强度车身、宁德时代配套动力电池防护、华为全套主动智能防护，形成被动车身、电池防护、主动预警的完整安全闭环，弱化硬派车“只适合单人越野”的刻板印象，兼顾全家出行需求。

按动力来区分的话，可以分为两大梯队：Mate/Mate+版本搭载1.5T插混， Max/Max+/Ultra则是2.0T插混。说到这里，我个人推荐Max +版本（36.99万元），完整配齐后轮双向20°转向、全套华为乾崑智驾、896线激光雷达、全地形电控锁，不管城市窄路通勤还是轻度、中度户外穿越，核心操控、智能、越野硬件全部拉满，不用后期加装补配。

除此以外，这个版本也升级了150mm可调双腔空气悬架，城市铺装路面滤震表现大幅提升，高速、长途乘坐疲劳感更低；车内标配冷暖车载冰箱、全套多向按摩座椅、2.1米休憩大床、6kW大功率外放电，全家自驾露营、长途出行的舒适性、实用性直接拉满，完美匹配多孩家庭一车多用的需求。

再有就是搭载2.0T插混总成，综合功率598kW，CLTC纯电续航215km，日常市区通勤纯电即可覆盖，一周一充足够；满油满电综合续航1365km，跨省自驾不用频繁找充电桩、加油站，亏电油耗控制合理，兼顾动力性能与日常用车经济性，没有Ultra顶配偏高的购车门槛。

如果你对空气悬架、车载冰箱等家用舒适配置不太感兴趣，那么选基础Max版就够用了；追求更强峰值动力、大容量三元锂电池，那就选Ultra版，这个版本适合常年长线戈壁、高原重度穿越玩家。

说到最后，过去硬派越野要么机械性能强但智能配置落后、乘坐舒适性差；城市SUV舒适智能，但户外通过能力短板明显。猛士M817借助自身军工越野底子，叠加华为全套智能解决方案，试图打通两种车型的使用边界，让越野不再是小众爱好，变成兼顾日常代步、家庭出行的通用车型。