重新定义豪华纯电MPV 安德烈亚斯・齐根博士解读全新纯电VLE

梅赛德斯-奔驰集团股份公司商务车研发负责人安德烈亚斯・齐根博士

2026年6月9日，在全新梅赛德斯-奔驰纯电VLE媒体试驾活动期间，梅赛德斯-奔驰集团股份公司商务车研发负责人安德烈亚斯・齐根博士接受了媒体的群访，围绕全新纯电VLE的产品理念、研发细节、市场洞察、技术布局以及未来产品规划等多个维度展开深度分享，详解这款重磅车型如何立足中国市场需求，重构豪华MPV新标准。

当下中国豪华MPV赛道竞争日趋白热化，谈及奔驰对于新一代豪华MPV的“豪华”定义，安德烈亚斯・齐根博士表示，豪华本身并没有唯一的答案，不同消费者有着不同理解，奔驰不会刻意去框定豪华的概念，而是以优质产品与服务回应用户对于豪华的期待。针对MPV品类，奔驰对豪华有着自己的理解与定义，其核心体现在空间、豪华座舱、舒适性、智能化、能效、NVH表现以及全方位安全，共同构成了奔驰MPV的豪华内核，其中安全更是奔驰坚守的豪华根基。

中国是全球MPV核心市场，用户需求也有着鲜明地域特征。安德烈亚斯・齐根博士坦言，全新纯电VLE的研发全程深度对标中国消费者诉求，这也是奔驰区分豪华私享MPV与传统商用车的核心战略依据。调研发现，中国用户希望MPV拥有奔驰乘用车级别的品质、前沿智能科技，为此奔驰研发团队搭建了百分制需求评测体系，全新纯电VLE最终取得95分的优异成绩，最大限度贴合市场期待。

结合中国用户用车习惯，车型在多处细节完成针对性优化：国内消费者格外看重第二、三排乘坐体验，研发团队重点升级第二排舒适配置，并大幅优化第三排上下车便利性，即便是入门版本，第三排乘坐质感也看齐第二排；整车实现七座全席位舒适体验，在保障第三排可轻松容纳三名乘客的前提下，成功搭载后轮主动转向系统与大尺寸轮毂；电动滑门配备全降式车窗，细节处提升用车体验。

车身形态、风阻、电池、后轮转向与车内空间，是纯电MPV研发中相互制衡的几大难点。针对这一行业共性难题，安德烈亚斯・齐根博士介绍，奔驰在项目之初便确立核心研发目标，在各项性能之间寻找最优解。为降低电池对车身高度与车内空间的挤占，团队专属研发电池系统，并将其深度整合至白车身结构中。

车内全平地板是全新纯电VLE的一大核心优势。区别于多数基于乘用车平台打造、后排地台隆起的竞品车型，全新纯电VLE入门版采用前驱布局，实现全车贯穿式低而平整的地板设计。空间实用性上，车辆表现同样亮眼，三排座椅满员状态下，后备厢容积可达约800升，空间完全拓展后装载能力更是突破4000升。针对四驱版本，奔驰还打造出目前业内结构高度极低的后轴电驱单元，在保证四驱性能的同时，守住了车内空间优势。

如今智能、AI技术成为汽车行业发展主流，当被问及智能在奔驰豪华体系中的定位时，安德烈亚斯・齐根博士表示，AI是整个汽车行业未来发展的重要方向，也必将成为豪华体验的重要组成部分。对奔驰而言，智能并非独立卖点，而是豪华战略的核心一环，新车依托MB.OS架构，具备全生命周期OTA持续进化能力，让车辆始终紧跟最新技术潮流。

硬件层面，全新纯电VLE搭载高阶智能辅助驾驶硬件，在中国市场可实现“车位到车位”全场景智能领航与泊车辅助功能。依托海量车辆行驶数据，智能系统会不断自主学习、持续迭代，进化成果也将通过 OTA推送给每一位用户，让用户长久享受前沿智能体验，这也是奔驰理解的智能时代豪华新形态。

针对当下国内市场热议的空气悬挂、48V/800V底盘智能化路线，拥有多年主动悬挂研发经验的安德烈亚斯・齐根博士分享了奔驰的思考。奔驰早在1999年便将主动悬挂系统ACTIVE BODY CONTROL实现量产，2018年又推出E-ACTIVE BODY CONTROL智能魔术车身控制系统，两款经典系统均基于48V架构打造，技术积淀深厚。

他认为，消费者对于高阶主动悬挂的付费意愿与实际需求存在边界，全新纯电VLE依靠整车系统优化，搭配空气悬挂，已能实现越级的驾乘舒适性。而奔驰下一阶段的研发方向，是将AI、传感器、路况数据与悬挂系统深度融合，让车辆提前感知路况并主动调整，实现多技术协同运作，而非单一硬件参数的比拼。

现场试驾车型配备AMG风格组件，不少媒体好奇奔驰的相关规划。安德烈亚斯・齐根博士解释，目前AMG风格组件仅作用于外观与内饰设计，和动力、底盘性能无关。至于未来是否推出正统AMG版本的MPV，目前尚未定论，后续将根据全新纯电VLE的市场表现综合研判。他也认可市场中存在追求运动驾控的MPV用户群体，奔驰会认真评估打造AMG版本MPV的可能性。

自2016年V级MPV登陆中国，近十年间国内MPV市场与用户需求发生巨变。安德烈亚斯・齐根博士着重强调，全新纯电VLE并非V级车的继任车型，而是一款从零研发、拥有豪华轿车驾乘质感的全新大型豪华私享MPV。这款新车定于2026年11月在福州正式投产，奔驰为此新建车身、涂装等全套生产设施，将同步推进欧洲与中国两大核心市场的上市。奔驰希望借助这款车型，把品牌前沿科技全面带入MPV领域，引领市场发展，而非单纯跟随行业潮流。

放眼未来全球及中国豪华MPV市场，奔驰已规划清晰的双产品线布局。安德烈亚斯・齐根博士透露，全新纯电VLE只是开端，奔驰发现了高端市场空白：当前S级轿车用户在多人出行时，难以找到同等级别的MPV产品，市面上多数MPV仅对应E级车定位。基于此，奔驰将推出定位更高的全新VLS车型，打造“MPV中的S级”，相比全新纯电VLE，全新VLS拥有更极致的豪华体验、更大空间与纯正S级豪华氛围。

不仅如此，未来一两年内，奔驰还将推出全新梅赛德斯-迈巴赫VLS，进一步冲击超豪华MPV细分市场。同时他明确，全新VLS系列不会取代S级轿车，二者为独立产品序列，只为满足用户多元化的出行需求。

面对国内激烈的市场竞争，本土化生产与供应链布局是新车立足市场的关键。安德烈亚斯・齐根博士表示，奔驰坚持“在华发展，与华共进”的理念，福州生产的全新纯电VLE大量采用国内顶尖本土供应链资源，整车严格遵循奔驰全球统一品质标准，绝不因本土化生产降低产品水准。而深度本土化布局，也将持续优化成本结构，让全新纯电VLE拥有更强的市场竞争力。

从精准洞察中国用户需求、重构空间与底盘技术平衡，到依托MB.OS架构打造持续进化的智能体验，再到分层布局全新纯电VLE、全新VLS、全新迈巴赫VLS完整产品矩阵，全新纯电VLE标志着奔驰正式开启豪华纯电MPV全新篇章。随着新车正式投产上市，这款集奔驰百年造车底蕴、前沿电动化与智能化技术于一身的产品，也将为中国豪华MPV市场带来全新变革。