山西
7月1日，铜仁至吉首铁路（简称铜吉铁路）枫木坡隧道顺利贯通，这是铜吉铁路全线首批贯通的两座隧道之一，工程建设取得重要突破。
铜吉铁路起自铜玉铁路铜仁站，引入张吉怀铁路凤凰古城站，全长52.1公里。线路穿越武陵山脉腹地，地形复杂，桥隧占比达70%。此次贯通的枫木坡隧道全长787米，为单洞双线隧道。隧道以Ⅳ围岩为主，洞身穿越大面积岩溶区域，途经的大小溶洞溶腔达4个，地质构造如同“地下迷宫”，其中隧道出口段发育一处大型溶洞，最大溶腔深达12米、长80米，施工中易发生坍塌、掉块等风险。
建设中，项目部严格遵循“先探后挖”施工原则，构建“TSP长距离预报+地质雷达短距离探测+加深炮孔+超前水平钻”四位一体超前地质预报体系，精准探明前方断层、溶洞、地下水等不良地质分布，动态调整超前管棚和小导管双重超前支护参数，应用三台阶及微台阶开挖技术，严格控制循环进尺。
为攻克大型溶洞施工难题，项目团队科学组织、精准施策，量身定制溶洞专项处置方案。 “我们采用三维扫描技术完整测绘溶洞空间形态，明确溶洞位置与规模，对隧底溶洞回填密实，同时科学布设排水管道，将山体地下水有序导流至地下暗河，降低岩溶地质施工安全风险，顺利实现隧道贯通。”中铁三局施工负责人刘海旭介绍。
铜吉铁路是沪昆高铁通道与张吉怀铁路的快速铁路连接线，工程建成后将形成贵阳经铜仁、张家界至武汉的高铁新通道，对推动区域协调发展、巩固民族地区脱贫攻坚成果和实施乡村振兴战略具有重要意义。（李亮 侯柯江）
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