小鹏MONA L03正式开启预售 主打时尚/年轻 预售价14.38万元起

2026年7月2日，小鹏MONA首款SUV——小鹏MONA L03重磅亮相并开启预售。看完整场发布会，我得说小鹏这次在 L03 上下的料，有点超出我对 15 万级 SUV 的认知。

先聊价格，这是大家最关心的。纯电525Max 14.38万起，625Max 15.38万，超级增程 1330Max 14.98万。往上还有Ultra SE版本，贵 1.2万左右。现在到 7月16号之前下订，1000 抵3000，20寸轮毂优惠2000。这个定价策略很有意思 —— 增程版比525纯电还贵6000，但续航直接干到1330km，对于经常跑长途或者充电不方便的用户来说，这笔账其实很好算。

外观方面，由前法拉利设计师胡安马带队的团队操刀，这个阵容确实够看。实车给我的第一印象是低趴、宽体，轿跑 SUV 的姿态做得很到位。0.228的风阻系数在 SUV 里算第一梯队了，这个数字背后是22项空气动力学优化，不只是为了好看，实打实能多跑将近60公里续航。车漆用的巴斯夫高亮清漆，3C2B工艺，现场看了极光紫和乌梅子酱这两个颜色，质感确实不像这个价位的车。无边框车门、接近纯平的侧窗，这些细节放在15万的车上，你很难说小鹏没有诚意。

内饰是我觉得最值得聊的部分。官方说 "轻奢高级"，这个词用烂了，但L03的座舱确实有东西。软包覆盖率超过72%，磨砂软包加天鹅绒材质，触感是真的不错。重点说座椅 —— 主驾通风加热按摩全有，14点云朵按摩；副驾更夸张，零重力座椅带14点按摩和电动腿托，最大展开角度超过70度。我在现场试坐了一下，副驾这个配置，别说15万，25万的车里你都不一定找得到。午休、跑长途的时候把腿托放下来，这个体验确实越级。

空间和拓展性是另一个惊喜。纯电版有102升前备厢，放外卖、生鲜什么的不会串味。后备厢常规 539 升，后排放倒能到 1640 升，形成一个1.8 米 ×1.5 米的纯平空间，露营的时候直接当床用。全车40处储物点、8个磁吸接口、5 个1/4英寸螺纹接口、23处生态拓展接口 —— 看到这些数字的时候我愣了一下，这是把车做成了一个模块化平台啊。拍Vlog的可以直接在车里架相机，露营党可以各种DIY，年轻人喜欢折腾的那些事儿，小鹏都给你留好接口了。

然后是这次发布会最大的亮点 —— 智驾。Ultra SE版本直接上了双图灵芯片，1500TOPS 算力。15 万级的 SUV，给 1500TOPS？这个事情放在两年前想都不敢想。要知道很多30万以上的车，算力也就几百 TOPS。Max 版是单芯片 750TOPS，三季度会推送第二代 VLA 蒸馏版。小鹏的意思很明确：智驾不应该是高端车的专属，15 万的车也得有。

我没开过实车，所以智驾体验不瞎说。但从参数和小鹏过往的表现来看，L03 的智驾能力大概率会是这个价位的天花板。城市小路、园区窄道、恶劣天气这些场景都能覆盖，对新手司机确实友好。现场唐钱婷说 "想为了买 MONA 加速考驾照"，虽然有站台的成分，但智驾降低开车门槛这个趋势，是真实存在的。

动力方面，纯电版有525和625公里两个续航版本，能耗 11.9kWh/100km，零百 6.6 秒。增程版纯电315公里，综合1330公里，WLTC油耗5.16升。这个数据中规中矩，在预期之内。底盘是前麦弗逊后五连杆，配DCC可变阻尼减振器和博世IPB制动系统，5.25米最小转弯半径，百公里刹停35.99米。还有个智能防晕车模式2.0，这个功能对容易晕车的人来说挺实用的，尤其是家里有老人小孩的。

安全这块，小鹏说L03是面向全球 64 个国家和地区研发的，同时满足中、欧、澳五星安全标准。全场景爆胎稳行系统、驾驶员失能辅助系统，这些以前都是高端车才有的配置，现在下放到15万级了。17 项主动安全功能，全系7个安全气囊，该有的都有。

最后说几句个人感受。小鹏 MONA 系列从M03开始，走的就是 "降维打击" 的路子 —— 用更高一级的配置和技术，打更低价位的市场。L03 把这个策略贯彻得更彻底了：1500TOPS 算力、副驾零重力座椅、26.8英寸 W-HUD、20扬声器音响、无边框车门…… 这些配置单独拎出来可能不稀奇，但堆在一台14万起的SUV上，杀伤力是真的大。

当然，参数好不代表体验一定好。智驾实际表现怎么样？底盘调校功底如何？增程器运转品质够不够细腻？这些都得等试驾了才知道。但至少从发布会呈现的信息来看，小鹏MONA L03是冲着 "15 万级SUV卷王" 去的，而且确实有这个实力。

7月16号德国慕尼黑全球上市，到时候应该会有更多信息。感兴趣的朋友可以等等试驾，我也会第一时间给大家带来实测内容。