浙江
顺风车多平台下单为什么会被车主所不喜？
很多乘客打车的时候会遇到这种情况：在一个平台上下单，等了半天没人接。于是转头又去另一个平台下了一单，想着多几个平台曝光，总能快点找到车。
这个想法本身没毛病。平台之间信息不互通，这个平台的车主不接，说不定另一个平台的车主就接了。多几个渠道，找到车的概率确实大一些。
但乘客不明白为什么这种行为却激起了车主的群愤？
这就是部分乘客种下的恶果了。
不少车主都遇到过这样的场景：接到一单，开了几公里甚至十几公里赶过去，到了地方打电话，乘客说"不好意思啊，我已经坐别的车走了"。理由五花八门——"刚才别的平台有车先到了""那个车便宜一点""我以为你会取消的"。
被放鸽子的车主，白跑一趟不说，时间搭进去了，油钱电钱也花了，计划全被打乱了。自己跑这么远来接结果被抛弃了，这搁谁谁不气谁不怨
而这种"被抛弃"的情况，还真不是个例。乘客多平台叫车，多个车主接单后，乘客就开始挑选起来，选择价格低的，再取消价格高的车主，更过分的还是等谁先到再临时取消的，让车主白跑计划被打乱。
因此，这种情况多了，被放鸽子的次数多了，车主自然就反感起这种行为了。有些车主看到乘客在多平台下了单，直接不接——"这种单取消率太高，接了也是白跑"。
有些车主更绝，故意把乘客在所有平台上的单都接了，等乘客挑完价低的平台取消掉其他单，自己再取消剩下的那个，摆明了就是报复。
甚至有车主利用平台规则耍手段。先在一个平台上获取乘客的手机尾号，再到另一个需要验证手机尾号才能出发的平台上直接点"开始行程"，然后空车跑一圈，把订单完成了。乘客这边就会被莫名其妙扣车费。
虽然说我也犯不着专门去耍乘客，但遇到多平台下单的，我也不会接。这种单往往意味着高取消率，这也是大多数车主不会去接这种单的原因，也会有部分车主有点恶趣味去戏耍乘客，
能理解乘客想快点打到车的心情。但如果不是特别偏僻的地区实在不好打车，只是为了比价、赶时间或者谁先到坐谁的车，多平台下单确实不太合适。
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