2.3T+10AT+四驱，还带拖挂资质，2027款福特探险者实车到店了！

喜欢SUV、爱自驾露营、想拖房车的朋友注意了！2027款福特探险者（参数丨图片）实车已经批量到4S店，7月6号正式上市，今天带大家唠唠这台中大型硬核家用SUV到底有多香，看看它的产品力和性价比又将如何，是否值得我们消费者去购买。

首先要说的依然是价格方面，虽然2027款福特探险者的价格还未公布，但是参数现款车型指导价（30.98-39.98万元）来看，2027款福特探险者的价格也不会有太大的差异，而且全系车型均搭载了289匹马力的2.3T发动机、10AT变速箱。（注：新车价格还需以官方信息为准。）

其次就是外观设计方面了，2027款福特探险者提供了“豪华路上游艇”“山系路上游艇”两套设计语言，全系线条化繁为简，高级感显著提升。而且两个版本车型在机盖前段都增加了宽大的贯穿式灯带，并且LED前大灯内部也进行优化处理，还多了个新配色撒哈拉金，阳光下质感很高级，喜欢越野风格直接冲昆仑巅峰版。

车身侧面并没有大的调整，俯冲式的上腰线搭配贯穿车侧的下腰线，营造出蓄势待发的车身姿态。此外，双色轮圈和AT轮胎，兼具了运动与豪华的效果。不过从车尾45度方向看去，新车C柱和D柱之间的面积较大，包括平直的车顶线条，削弱了车辆的灵动感，这款双拼配色的设计，我觉得让福特探险者的整体视觉效果更帅气一些。

车尾采用了C字形的尾灯组，与椭圆形的福特车标相得益彰，搭配贯穿左右的镀铬饰条，降低厚重感的同时，凸显出不错的层次感，车尾下方采用双边共两出的排气布局，将此前裸露的尾管隐藏起来，强调豪华氛围的营造。

尺寸方面，作为年度改款车型，2027款福特探险者的尺寸并没有什么变化，超5米的车长、超2米的车宽、超3米的轴距也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间，不管6座独立二排还是7座布局，二排空间完全不拥挤，第三排成年人短途座也不憋屈，全家出游不用委屈谁。

座椅方面，新款车型的座椅填充物加厚一半，双层软泡材质，坐上去是那种软但有支撑的质感，跑长途腰不酸，不像有些SUV坐久了陷进去浑身累。高配直接配齐通风、加热、按摩，夏天不闷汗、冬天上车不冻腿，长途开车累了开个按摩，舒适度直接拉满，还带座椅记忆，家人轮换开车超方便。新款新增了二排通风，终于做到冬暖夏凉！

载物空间方面，后备箱基础容积就有1505L，二排放倒直奔2487L，露营帐篷、儿童推车、滑雪装备随便塞，地毯底下还有隐藏储物盒，零碎杂物全藏得住，全车15个储物格。此外，后排座椅放倒之后，可以和后备厢形成纯平地台，这样一来我们外出出行的时候也可以当做临时“双人床”进行休息。

至于动力方面，全新探险者依旧采用2.3T+10AT的动力组合，最大马力为289Ps、最大功率为213kW、最大扭矩为445N·m，这台发动机只需要添加92号汽油，不用刻意喂细粮，81L大油箱，加满续航接近800公里，跑长途不用频繁找加油站，没有新能源车的续航焦虑。实际体验中，这套动力系统给人的体验也很不错，尤其在正常海拔的情况下，无论是动力储备还是10AT变速箱的平顺性，都能给到好评，至于到了高海拔地区，只要你能合理使用换挡拨片，车辆中高速超起车来也算得心应手。

底盘方面，依旧是CD6纵置后驱平台，50:50前后配重，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，全铝合金悬架下摆臂。别觉得大车开起来笨重，它转弯半径才5.9米，市区小路掉头、小区停车，灵活度堪比中型轿车，高速稳得离谱，超大车不会发飘。四驱版本带多地形模式，沙地、雪地、碎石路随便造，昆仑巅峰版还带托森后差速锁，周末进山轻度穿越完全够用。

当然，最硬核的还是高配车型配备了后桥托森差速器，也是因为有这个配置和车辆本身的四驱系统，试驾过程中我才有信心开着它通过各种碎石路和炮弹坑，看一般城市SUV看不到的风景。另外还配备拖挂资质，在软件方面也新增了拖挂模式，在这个模式下，车辆不仅可以更好的避免拖车出现横摆情况，还能调整盲区检测的区域。

安全方面，整车超高强度钢占比38.6%，A柱用的是1700兆帕三层嵌套加强结构，能扛11.5吨重压，车身刚性拉满，撞车不易变形，保护座舱里的人。日常开车防磕碰、防失误的配置全部标配，非常良心。全系升级540度透明底盘，比普通360度影像多了底盘视角，窄路会车、过小坑、靠边停车，底盘路况、车轮位置看得清清楚楚，彻底杜绝视觉盲区，新手也能开好。还有陡坡缓降辅助，下地库、走山路不溜车，稳稳当当。

全套L2级智能安全辅助，全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持、盲点监测一应俱全，高速、市区开车都能帮你规避大部分风险。专属的RSC防翻滚系统，跑山路、烂路车身倾斜时自动稳定车身，杜绝翻车隐患。

内饰设计方面，中控布局跟老款差不多，看着规整顺手，手能摸到的地方基本全是软皮包裹，坐进去档次感一下子就上来了。面前是全液晶仪表加一整块连体大屏，显示清晰细腻，搭配全新升级的车机系统，丝滑不卡顿。重点说这个VA4.0 AI语音，这回直接用上大模型，是真的聪明：不用开口喊唤醒词，直接说话就能操作；主驾副驾分开识别，谁说话听谁的；还能一口气下达好几个指令，不用一句一唤醒，说话不用死板，含糊一点它也能听懂，聊天似的连续对话没问题。

导航换成大家用惯的定制高德，出门找路更顺手，全系标配5G网，联网飞快，苹果CarPlay也支持，手机投屏无压力。

之前老款中控那个带翻盖的储物盒巨鸡肋，手机充电慢、保温杯放不进杯架，今年直接全改掉：中控台换成50W 无线快充，出门不用总扯数据线，取消杯架翻盖，大号保温杯、奶茶随手塞，顺手太多。智能这块改动特别接地气，27英寸4K贯穿大屏没变，高通8155芯片依旧丝滑，最大好评就是导航换成高德地图。懂的都懂，日常通勤、跑高速、找停车场，高德的路况规划、小路识别比之前好用太多，语音助手支持连续指令，分区域识别，主驾副驾各自调空调互不干扰。

全文总结：很多人现在纠结，30万到底选新能源7座还是这种燃油大SUV？给大家捋明白两种场景，如果你经常长途自驾、跑山路，家里不止一台车，不想充电排队、担心低温续航缩水，2027款探险者太合适。不用规划充电，加满油说走就走，纵置后驱底盘的操控质感，同价位新能源SUV很难追上，如果只市区短途代步，有家充，更看重能耗，那增程车型会更适配。

个人觉得2027款探险者还是值得购买的，它就是一台懂国人需求的美式SUV。能城市通勤、能全家长途、能轻度越野，以前被吐槽的小毛病一次性补齐，兼顾面子、空间、舒适和省心，家里人多、经常出门自驾游，完全可以列入重点看车清单。