北京
【商用车新网原创】
当前，国内新能源重卡市场以纯电车型为主，受续航不足、补能不便等核心短板制约，大部分车型仅适配500公里以下的中短途运输场景，在500公里以上的长途干线运输领域始终难以大规模落地应用，行业发展亟待技术突破。
7月3日，一汽解放新能源重卡2万辆庆典活动在内蒙古鄂尔多斯举行。活动现场，一款聚焦干线大宗运输刚需打造的气电混动重卡引发关注。据商用汽车新闻传媒记者现场了解，这款由玉柴与一汽解放联合研发打造的J6 Pro气电增程混动牵引车最大综合续航可达1800公里，同时具备新能源车辆专属路权优势，精准契合煤炭长途干线运输工况，为大宗干线物流绿色低碳升级提供了成熟可落地的优质方案。
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专属增程架构赋能
适配长距离煤炭运输工况
“纯电路线并非新能源重卡的惟一发展方向，多元技术路线并行、精准匹配细分场景，才是行业高质量发展的最优路径。”据玉柴相关负责人介绍，这款车搭载玉柴定制化飞轮增程系统，采用电机转子与发动机曲轴直连结构，大幅精简机械架构、减少故障点位，相较同级产品，长度与自重均降低10%，轻量化与可靠性优势突出。
核心动力方面，车辆搭载玉柴二代增程专用发动机，针对重卡稳态发电核心工况完成了专项标定与深度性能优化，常用发电工况运行效率较传统发动机提升5%；再加上搭配综合效率超95%的高集成电机系统，可实现发动机与电机高效工作区间高度契合。另外，依托智能多点稳态发电策略，车辆可始终保持高效区间发电，整车发电效率可达5kWh/kg，稳居行业领先水平。
续航能力方面，该车提供1000L、1350L、1500L三种规格气瓶可选，最大综合续航可达1800公里，能够完整覆盖跨省长途干线运输里程需求，无需中途补能，彻底破解新能源重卡长途运营的里程短板与时效难题。
此外，车辆配备3C/6C高倍率混动专用电池，可稳定输出大功率动力，完美适配干线重载起步、长距离爬坡、高速巡航等高强度作业工况，动力输出平稳强劲，高度适配煤炭重载运输场景。
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全维度降本增效
玉柴多元方案适配全场景需求
“行业运价持续走低，降本增效已成为煤炭运输企业提升核心竞争力的关键，谁能最大限度压缩运营成本，谁就能在市场竞争中占据优势。”活动现场，一位煤炭运输企业负责人坦言。在此背景下，这款解放J6 Pro气电增程混动重卡实现了全维度成本优化。
据了解，相较于同续航纯电重卡，该车购置成本更低，同时可享受车辆购置税减半、新能源专属路权、区域高速通行费折扣等多重政策红利，从前期购置到长期运营持续降低综合成本。
在轻量化与能耗层面，该车同样具有显著优势。载重方面，整车自重较600kWh纯电重卡轻1.5吨，有效提升核定载货量，煤炭干线运输单趟可增收数百元，运营时效性提升1倍，单程1200公里运距，600度纯电跑1趟来回需要5天，燃气增程只需要3天，大幅度提升客户运营效率；能耗方面，车辆具备1kg天然气发电5kWh的优异性能，度电运营成本基本与充电车型跑长途持平，部分区域与时段甚至略低于充电车，大幅提升综合运营收益。
“虽然混动技术在新能源重卡领域的规模化应用尚处于起步阶段，但玉柴在增程专用动力领域的研发积淀已超20年。” 据玉柴相关负责人介绍，早在2004年前后，玉柴便已启动增程发动机核心技术研发，并率先在装载机、农业机械等非道路高强度作业设备中实现批量落地，同时配套客车在海外市场也早已实现批量销售，技术成熟度与工况适配性经过长期市场实战验证。
目前，针对商用车多场景运营需求，玉柴可提供“大增程+小电池”“小增程+大电池”两类定制化动力匹配方案，精准覆盖长途干线、中短途重载等细分市场，旗下主力K08N、K09N增程动力产品已配套多家主流重卡企业，获得了良好的市场口碑。
随着“双碳”目标持续推进与新能源技术不断迭代，新能源重卡的应用场景正逐步从短途运输向长途干线领域延伸。解放与玉柴联合打造的J6 Pro气电增程混动产品不仅为长途重卡新能源替代提供了优质落地方案，也将有力推动商用车行业绿色低碳高质量发展。
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