MONA L03，小鹏的「全球车」方法论

撰文 | 青竹 编辑｜周长贤

「法拉鹏」 「半价Model Y（参数丨图片）」「红米汽车」……

小鹏MONA L03预售之后，一些媒体想用一个简单词儿粗暴概括。

细品一下，这几个词儿都不对，但也都说对一点点。

「法拉鹏」，不是抄袭法拉利，而是由前法拉利设计师胡安马（JuanMa Lopez），现在的小鹏汽车设计副总裁操刀。「法拉鹏」这个外号，从某种意义上是对造型的认可。

从实车看，造型的精致度和高级感比M03更优。

「半价Model Y」，则是老梗了，Mona品牌的初心，就是把特斯拉取消的2万美元项目落地。小鹏MONA L03预售价14.38万起，真2万美元SUV，直接上车VLA2.0，硬件750TOPS起，15万版本就可以给到两颗图灵芯片1500TOPS。

「红米汽车」，也是老梗，M03上市时就有人提，本质还是说好价，但是角度略有不同。对于不需要竞速（biaoche）的过日子年轻人，这车比起小米YU7取舍得恰到好处，动力够用，智驾更优，十分好价。

但是卡位到「最卷」细分市场——15万级SUV，光好看和好价还不够。据高管透露，小鹏汽车对这款车寄予月销过「3万」的厚望，这绝对是爆款目标，在刚刚过去的6月，小鹏汽车总交付量才4万台。

好消息是热度有了，小鹏董事长、CEO何小鹏7月6日发文表示，MONA L03中国首秀后的首周末门店客流创下2026年新高。

但热度能否兑现，L03能否复现M03的成功，不但关乎小鹏从打造爆款到形成方法论，也将与M03形成混合双打的组合拳，为冲击小鹏的销量目标筑基。

作为第一款“原生全球车”，这款车的海外野心也昭然若揭，体现出小鹏对全球车和智驾出海的一些思考。

15万的高阶智驾，「算力军备」进行到底

L03的产品定义核心，依然抓住并放大“智能驾驶”这个品牌长板。

首次将1500TOPS的车端算力带入15万级SUV市场。其Ultra SE版搭载双图灵AI芯片，有效算力达1500TOPS，是部分同级产品的十倍。

拉齐智能驾驶体验基线：L03全系标配第二代VLA纯视觉智驾系统，支持高速NOA、城市领航等功能。单颗图灵AI芯片，让入门版用户也能获得核心的智驾体验，强化了“小鹏=智驾”的品牌认知。

在目前市场新车价格通缩的情况下，长板难以带来溢价，却是越级下攻的利器。蔚来的乐道就是一个例证。L03杀入紧凑级SUV红海，小鹏在长板上没有抠门。L03软硬条件都拉高，构筑超越同价位的智能体验护城河。

这一点比M03更彻底，结合SUV更优的空间表现，价值体验比M03更优。

座舱标配了26.8英寸W-HUD、15.6英寸2.5K中控屏等，构建了完整的智能座舱体验。但是，L03没有仪表盘，一些保守的消费者表示不习惯。

总之，第一梯队的“智能驾驶+智能座舱”体验，是小鹏在15万级市场对抗传统车企的核心竞争力。

补短板：精致度的场景需求，被看见

回过头看，这两年小鹏汽车在纠正那个「只会堆技术，讲智驾」的自己。

兼容纯电和增程两种路线的紧凑SUV，做好造型不容易。为此，小鹏找来前法拉利设计师胡安马。

一个做惯了超跑的人来做15万级SUV，经过中西文化的碰撞磨合，最后提炼成一个词：Vital Flow。这个理念落到实车上，就是宽体、低趴、溜背——0.46轮高比、1.20宽高比，风阻系数低至Cd 0.228。

无框车门、270°纯平侧窗、隐藏式水切，加上下了功夫的设计，最终呈现出越级的设计质感。

内饰的功课做得也比较细。请明星欧阳娜娜讲解“六大心动设计”——双重镀银全景天幕、柔光美妆镜、小P语音助手、全场景拓展接口、百变收纳空间、副驾零重力座椅。纯电版还有102升前备箱、后排可拓展至1640升，256色氛围灯带总长4.15米。

这些无关硬核的参数和功能，是团队在产品定义过程中，不断内化年轻人生活场景的结果。从场景推导功能，然后分化成技术需求，而不是让工程师闭门造车。

「原生全球车」，3成海外销量目标

2026年上半年，多家中国车企海外市场的强劲表现反哺了国内业务。尽管欧盟关税摩擦叠加航运受阻，中国车依旧出口405.9万辆，同比增长63%。海外市场表现远超需求下滑的国内市场。

以小鹏为例，国际业务收入贡献从二季度起已超20%。2026年全年海外销量目标9-10万辆，下半年L03要扛的担子不轻。

L03从立项之初就面向全球60余国开发，采用全球统一标准，改变了以往“中国设计，适配海外”的模式。

据小鹏官方透露，L03的全球正式上市发布会定于7月16日，在德国慕尼黑举行，今年内将在全球64个国家和地区销售。小鹏预计L03上市一年内，海外销量占比可达30%至40%。

有利的是法规层面。联合国世界车辆法规协调论坛已经正式批准DCAS UNR 171系列02号法规，年底生效，将成为欧盟强制实施的技术标准。这对于小鹏汽车是利好。

何小鹏提到，“过去，因为政策法规、精力等方面的原因，我们没有把 AI 能力带过去，希望从 L03 开始，把动力、底盘、第二代VLA的能力全都带到全球去。”

由于国内外驾驶场景的不同，需要智能驾驶系统具有很强的泛化能力，小鹏汽车纯视觉、强算法/算力的智能驾驶路线已经为此做好准备。

他还判断，未来三到五年，不光可以看到L4的落地，甚至可以看到L5的落地。

结语

MONA L03是一款特点极其鲜明的产品，也是小鹏MONA从“爆款”到“体系”的一次大考。

它用小鹏最核心的智驾长板，用“技术代差”和越级精致度，在红海中彰显自己。然而，15万的成本做道场不易，“偏科”的打法使其不得不在电池等其他方面妥协。

这款车大概率会卖得不错，但直面比亚迪宋PLUS系列、深蓝S7、零跑C10、吉利银河E5等众多强敌，能不能成为3万级的爆款，还有待观察。

—THE END—

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