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2022年俄罗斯和乌克兰的战争发生后，相关地区的汽车工业几乎一夜之间发生了翻天覆地的变化，宝马是众多停止生产和销售的品牌之一，这使得在加里宁格勒汽车厂里积压了大量零部件，却不知如何处理。
这时候工厂里的一些人决定用这些剩余的零部件组装汽车，去年他们售出了145辆这样的汽车，但这还不是这起“山寨宝马”事件中最离奇的地方，据俄罗斯《生意人报》称，2025年宝马在俄罗斯的销量同比增长近三倍。
也就是说，即便没有新的零部件，但需求和销量仍在增长，目前下线的车辆种类可谓五花八门。据报道，这些未经授权的车辆最早于2025年3月出现，正在组装的SUV包括X5、X6和X7。尽管这些车被注册为2025款和2026款车型，但其外观仍然是2022款的样式。随着原厂库存零部件的减少，一些本地采购的零部件（包括线束、软管、橡胶部件等）现在正被纳入组装流程。
宝马官方自然已公开撇清与此事的关系。
宝马集团发言人卡罗琳·巴赫曼告诉相关媒体：“为了应对和降低购买和使用这些未经授权车辆所带来的风险，我们已向所有相关方，包括公共机构、零售商和潜在客户，通报了情况，并澄清了相关细节。”考虑到宝马自身对这些车辆的质量或安全性并不确定，而这些车又确确实实是宝马标，这种做法也完全可以理解。
而最令人瞠目结舌的是这些不合规宝马汽车的价格，据一些网站显示，基本款的起价在1190万至1290万卢布之间，这也妥妥的超过了100万元人民币，能卖出去说明市场真的有需求，许多买家也愿意承担一定风险。有的卖家甚至将软件脱钩作为卖点，声称这些车辆是宝马官方无法远程禁用的。
不知道各位最近有没有在国内听到一些相关的消息，有人通过高价回收宝马精品二手车，然后再转手卖到国外。据说扣除物流、俄方税费、整备成本后，在莫斯科/圣彼得堡终端仍有单车8000–25000元人民币净利。但收车筛选有一些硬性指标，比如车龄≤5年、排放标准≥国5、无重大事故/水泡等等。
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