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今年的英国古德伍德速度节，比亚迪算是把场面做足了。连续第三年参展的它，搭出了速度节创办33年来单一车企最大的展台——2016平方米的三层超现代空间，比亚迪、腾势、仰望三大品牌齐齐亮相，把中国新能源的全品类产品、核心技术家底，一股脑摆在了这个百年赛车文化圣地。
全场的核心爆点，当属全球首发的腾势Z纯电豪华超跑。硬顶、敞篷、赛道三个版本一次性放出，赛道版搭载三电机拥有1605匹巅峰马力，零百加速仅1.96秒，最高时速冲到350公里，性能数据直接对标顶级燃油超跑；更有冲击力的是价格，14.29万英镑起的预售价，放在动辄数百万英镑的同级燃油超跑里，性价比堪称降维打击，妥妥的先锋科技豪华超跑。
实话说，腾势品牌正式落地英国的信——直接在欧美超跑统治了几十年的大本营切入高端性能赛道，这份底气来得并不容易。
比较意外的是，比亚迪居然敢在古德伍德这么高调。但看了成绩，就能找到原因了。2026年6月比亚迪在英国单月销量6240台，上半年累计销量超3.7万辆，已经坐稳英国最畅销纯电汽车品牌的位置。
要知道2023年3月它才正式进入英国乘用车市场，当年全年仅卖出1158台，2025年全年销量就突破5万台，三年时间从市场“新面孔”成长为主流力量，这个增速在成熟稳定的欧洲汽车市场里，堪称现象级。
很多人不知道的是，比亚迪在英国已经深耕了13年。2013 年就早早布局了商用车与储能业务，如今电动大巴占英国零排放大巴45%的市场份额，伦敦街头有近1500台比亚迪纯电巴士在运行；今年6月首座闪充站正式投运，年底计划建成300座，从卖产品到搭建补能生态，本地化的步子越扎越深。市场端的爆发也换来了实打实的口碑：接连拿下AutoTrader“最受喜爱汽车品牌”、AM Awards “年度制造商大奖”，成为首个摘得该奖项的中国汽车品牌。
但亮眼成绩的背面，是欧洲汽车文化圈天然的门槛与偏见。古德伍德从来不是 “新手友好” 的舞台，这里的受众是伴着燃油超跑长大的硬核爱好者，早年甚至有官方评论直言：“玩乐车永远不会是电动车”，觉得电动车缺了声浪、机械感和所谓的“灵魂”。2024年比亚迪首次参展时，当地媒体的评价相当克制：认可设计和电池技术，却也直白发问“它真的适配英国市场吗”。
如今它已经从“陌生品牌”变成消费者会认真考虑的选项，但要真正走进欧洲汽车文化的核心语境，和百年豪华品牌正面掰手腕，前路依然很长。
这场古德伍德的 “霸台”，更像一个清晰的信号：中国汽车品牌不再只是欧洲市场的“价格挑战者”，站到了全球汽车工业的核心舞台正面竞技，非常难得。
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