欧洲巨头被打脸，中国车企开始给他们“立规矩”

谁能想到，一把小小的车钥匙，过去几十年一直被国外巨头捏在手里。

中国公司连张入场券都摸不到。

因为这把钥匙的关键不在壳，而在其里面的芯片。

安装上车规级UWB芯片的车辆，不仅能做到无感开门，防盗的本事更是一流。

可惜，在此之前，这项技术长期被恩智浦、Qorvo握在手里。谁想分杯羹，几乎没门。

但故事最近突然反转了——偏偏有家国产选手，愣是从门缝里挤进去了。

不仅挤进去了，还被邀请坐下来一起制定规矩。

这家公司就是“纽瑞芯”，它们到底怎么做到的？

就在不久前，位于深圳的纽瑞芯，以颠覆性的UWB芯片技术，打破全球UWB芯片市场格局，成为国产UWB芯片行业的标杆。

先来说说什么是UWB，其实就是超宽带技术。依靠极短脉冲收发信号，具备高精度定位、强抗干扰能力、高安全性等优势。

覆盖手机、汽车、可穿戴设备等消费领域。

可以这么理解，UWB技术可以直接将手机变成汽车钥匙，手机放在口袋里，都不需要拿出来。只要手机靠近车辆15厘米以内，车辆便能通过UWB自动感知定位，进而实现无感解锁。

锁车就更方便了，都不需要亲自上手，人走开了，它就会自动落锁。

除此之外，这个技术还能顺带防范偷车。因为每辆车都有唯一的专属UWB码，比普通的钥匙安全性更好。

因此，手机作为搭载车载UWB的主要载体，在“手机生态+汽车生态”的双核驱动下，未来UWB市场前景可以说十分广阔。

只可惜，在此之前，这个技术长期被恩智浦、美国 Qorvo 等国际巨头垄断。

再加上过去十余年，美国持续对我国芯片行业实施技术封锁。导致国内高端芯片领域长期受制于人，产业链发展失衡。

国内近九成芯片供给依赖进口，进口额占全球芯片市场总额近六成。

再加上芯片研发和投资周期长、研发风险高，大部分企业不愿涉足这一领域。

因此，如何靠自主研发，打破国际巨头对车载芯片长期垄断，成为急需解决的问题。

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纽瑞芯便是在这个时候杀出的。

在国际上，鲜有芯片企业能通过车规认证，一般都是被那两三家国际巨头拿下。

但纽瑞芯硬是凭借着自研芯片NRT81750，一举拿下AEC-Q100车规认证，和FiRa联盟认证，标志着从国产UWB芯片走出世界。

不仅如此，纽瑞芯拿下了多个全球第一：

6颗UWB芯片通过FiRa认证，认证数量位居全球第一。首家实现UWB SiP全系统产品化。还发表了首篇被ISSCC收录的UWB系统芯片论文。

如今，纽瑞芯UWB技术不仅达到行业领先水平，还占据了国内超八成市场份额，稳居行业第一。

而这背后，和一个叫陈振骐的男人分不开。

他原来是国际芯片名企资深主任工程师，也是纽瑞芯现在的CEO。

陈振骐表示，在他察觉到，国内车载UWB芯片领域仍处于空白阶段后。

当时，国内UWB生态还在起步阶段，芯片要实现设备互联互通，就必须打通定位、通信、应用等协议，技术门槛比较高。

但他带领的团队不仅实现车规、消费电子等高端领域的技术突破，还研发出了国内第一颗车规UWB芯片。

并通过技术上的不断创新，在UWB测距精度、测角精度、测距距离三项核心指标上实现了关键突破，整体性能超越海外同类芯片，达到业界领先水平。

作为国内最早自研UWB芯片的企业，如今纽瑞芯不仅打破了国际上的垄断，还打开了国内的市场。

毕竟中国作为全球最大汽车市场，拥有着全球规模最大的新能源汽车市场。

纽瑞芯正是抓住了这一点，进而从备受国际科技巨头青睐的UWB技术中，闯出自己的一片天。

纽瑞芯UWB芯片，不仅弥补了蓝牙和NFC钥匙存在的安全问题，还解决了近距离接触使用的局限。

作为汽车车主，再也不用担心钥匙有没有带，也不用再管App能不能用，或是刷NFC太麻烦，只需靠近车门就能实现自动解锁。

就算手机没电，手机没信号也能用。

尤其是遇到雨天、手提东西、天气寒冷气温的时候，无感解锁，真的太方便了。

不仅如此，它还能防止车被盗，如果有人用黑科技强行开锁，它会远程报警，实时定位车的位置。

还能通过远程操作，提前开空调、定位车辆位置、远程泊车、控车熄火、开关车窗玻璃等。

同时，它还新增了一个很重要的功能，能够监测生命体征。

提到这个，就让我们想起了夏季高温时，常有孩子遗留在密闭车内的安全故事。

如今不少车都有纽瑞芯UWB数字钥匙，像孩子被遗留在车内从而酿成悲剧这样的事情，就可以避免发生。

因为UWB数字钥匙如果检测车内有生命生征的存在，会立刻发出预警，从而避免安全事故的发生。

此外，UWB还有防撞预警功能，能够实时、动态监测车辆的精确位置、行驶速度与行进方向。

可以精准测算邻近两车间距，提前预判碰撞风险并及时发出预警。

如果想借车给家人日常用车，只需要授权亲情钥匙，操作简单又方便。

但短板还是有的。

纽瑞芯的UWB若想适配全系手机、覆盖各类场景、实现无感解闭锁，光有芯片还不够。

因为汽车要想实现无感解闭锁，有两个重要前提。

一是汽车搭载车载 UWB芯片，这是最主要的前提条件，二是手机有UWB芯片和数字钥匙功能。

但问题是，并非所有手机都支持UWB数字钥匙。

尽管UWB未来前景潜力大，但目前因为有不少手机设备没有搭载UWB芯片，普及率远远不及蓝牙、NFC和Wi-Fi。

目前，只有iPhone11及以上、小米17系列、iwatch6代之后等手机机型，才能使用UWB数字钥匙。

还有很多安卓低端手机，并不支持UWB数字钥匙，导致这个功能用不了。

而安卓的很多中高端手机虽然支持，但仅限指定品牌机。

如今，手机不仅是消费者的生活必需品，更是UWB数字钥匙核心载体。

纽瑞芯CEO陈振骐认为，由手机赋能车机，构建车机互联的智能化融合体势在必行。

目前，纽瑞芯UWB芯片已拓展至共享汽车、自动泊车、定制化生产的个性化服务等多元化场景。

不仅在努力迎合年轻化的市场需求，也在为车企创造更多商机。

与此同时，纽瑞芯也在积极地“破圈”。

除汽车数字钥匙，智能手机外，还覆盖了智能家居、智能穿戴、工厂、仓储物流、生鲜配送等领域的应用。

就比如在仓储物流领域，UWB技术可以协助搭建智能仓库，打通全流程堵点，帮助人们从“盲找”到“秒定”，实现全流程定数字化升级。

还有在矿井等工作地部署UWB定位系统，如果遇到突发情况，不仅能及时定位人员的具体位置，还可以监测人员的生命体征，为抢救生命提供宝贵的路线。

还有智能家居，通过UWB雷达进行远程控制，不用触碰，就能手势操控全屋设备。

除此之外，还能帮忙寻找家里丢失的东西和物品，如钱包、宠物等。

从行业视角来看，纽瑞芯作为最早投身UWB芯片研发的企业，它的实力不容置疑。

但必须承认，它与两大巨头之间仍存在不小的差距。

挤进牌桌只是第一步，但远不是终点。毕竟恩智浦等对手在UWB赛道上跑了几十年。

只能说，爬坡上量刚刚开始，要在最尖端的全球市场上较量，还有一段不短的路要走。

参考资料：

1.晶报《纽瑞芯CEO陈振骐：领航UWB，做100%中国芯片 | 我的深圳故事》

2.新能源和智能网联汽车发展《纽瑞芯科技陈振骐：从海归到车规，UWB走了一条本土芯片的技术突围之路》

3.观察者网《“车载芯片九成靠进口，中国正大力解决这块软肋”》

4.佐思汽车研究《汽车UWB研究：未来5年或超百万级装车量》

作者：花好月圆

编辑：歌