北京
在原材料、零配件不断涨价的今天，新一代理想L6给出了不一样的答案：除了动力外，座舱、智驾、外观、电池等全面升级，新增多项重量级标配，但维持了最实惠的价格。
7月16日，新一代理想L6正式发布。一口价：24.98万。理想称之为L6 Ultra。要知道，这售价实际上等同于2025款L6 Pro的售价，但配置不可同日而语。
最重要的升级（标配）包括：51度电池、双阀CDC、29寸6K全景屏、高通8797座舱芯片、马赫M100智驾芯片、ADB智能矩阵大灯、UWB近场感知，以及理想一直坚持的全部四驱等。仅仅这些升级的成本都要好几万元。新L6全部标配，够实在。
但还不够完美。
新一代L6还有一项非常实用的配置：前排双全尺寸零重力座椅。如果你体验过，就会赞不绝口。要知道这个配置选装要2万！但首销期免费。再加上首销期免费的颜色自由选择、免费的曜黑运动套件，24.98万的价格，完美了。
理想L6累计销量超过40万辆。李想本人总结了L6的长短板。五个长板要变得更强：驾驶体验好、车机体验好、造型设计好看、乘坐体验好、基础配置高。三个短板要全部补齐：纯电续航不足、充电速度慢、智驾体验不够好。
长板更长，体验更好
先看造型设计。既然是长板，肯定不会大改。首先是车身尺寸保持不变，4935x1960x1735毫米，轴距2920毫米。这是中大型SUV的黄金尺寸，和卡宴、宝马X5标轴、奔驰GLE标轴几乎一样。笔者认为，5米左右的长度，是五座SUV的黄金尺寸，空间够用、驾控极佳。
前脸的更小的梯形进气格栅和全新L9一致，更精致了。而且引入了ADB大灯，体验更好。
尾部采用了全新星环尾灯，并抬高车牌，视觉比例更精神。而且采用了UWB近场感知系统，不再有“打孔”毫米波雷达，显得干净、高级。
再看乘坐体验。
前排是双零重力座椅，和全新L8/L9一样，很多人都体验过了。不用多说，从舒适性角度，这个配置必须要。
新L6对第二排同样做了优化。首先靠背角度最大140度，几乎是“葛优躺”状态。坐垫长度达到535毫米，不夸张，这是最长的二排坐垫了。
动力底盘方面虽没有大升级，但使用了全铝悬架和双阀CDC，优化了运动转向、提升了转向灵敏度，所以整体动态响应更敏捷、驾驶体验也更好。
补齐短板：电池、智驾升级
新L6使用了新一代增程专用磷酸铁锂超充电池，51度，CLTC续航300公里，较2025款大幅提升。最大峰值充电功率可达260千瓦，从20%到80%只需12分钟。理想官方宣称，这个专用电池跑50万公里后的电池健康度仍大于80%。
换言之，在普通人的车辆使用周期内，无须担心电池衰减。
2025款L6的Pro版使用的是地平线征程6M芯片（128TOPS）、Max版使用的是英伟达Thor-U芯片（700TOPS）。新一代直接采用理想自研的马赫M100，1280TOPS算力，搭配全车7颗800万像素行车摄像头、4颗360环视摄像头，智驾不再“阉割”，而是全能力、全场景都给了。
当然，如果想要具身智能，新L6也提供了3万的选装包。
两年多时间，40万的销量，L6创造过辉煌。但中国新能源车的技术迭代太快，这次新L6产品力的大幅提升，以及价格的相对稳定，是否能助力L6回归月销2万的顶峰？
再提醒一下，想要的尽快出手了，首销期的“主副驾双零重力座椅”免费权益太香了。
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