上海
7月15日，2026年全国民航年中工作电视电话会议在京召开。
一年两次民航工作会议对了解民航形势，以及民航将要做的事情有个整体的了解。
年中工作会主要是总结上半年工作，部署下半年重点任务。
当然了，还有分析当前形势。
研判形势很重要，可以厘清下一步怎么干的工作思路。
对于民航来说，有两大形势，工作会上也做了分析：
一是安全形势。
充分认识安全工作极端重要性，始终保持清醒头脑，坚持“安全第一”不动摇，以严格管理和科学管理实现更高水平航空安全。
二是发展形势。
理性看待行业发展形势，以高质量发展的确定性应对外部环境变化的不确定性。
安全的重要性民航人都明白，暂不做分析。
那就谈谈发展形势。
当前民航业的发展形势不容乐观。
先看生产数据。
2026年上半年，全民航：
运输总周转量833.7亿吨公里，同比增长6.4%。
旅客运输量3.8亿人次，同比增长1%。
货邮运输量507.3万吨，同比增长6%。
其中旅客运输量增速已降至1%，这是几十年来除了疫情这些特殊情况，从来没有的情况。
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受高油价冲击，5月、6月客运量已出现大幅下滑。
再看效益情况。
上半年，航空公司业绩都在大幅下滑。
亏的亏得更多了
赚的赚得更少了
2026年上半年:
国航预亏21-26亿元，2025年上半年亏18.06亿元
东航预亏18-24亿元，2025年上半年亏14.31亿元
南航预亏34.73-39.73亿元，2025年上半年亏15.33亿元
吉祥航空盈利1.4亿元至2.1亿元，同比下滑超五成
华夏航空盈利0.35亿元至0.5亿元，同比降幅超八成
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总之，无论是生产投入、还是收入利润，都出现了螺旋下滑的困难局面。
如果这只是二季度在油价同比高的情况下的结果，可能还情有可原。
毕竟二季度是淡季，油价超过了上万元。
但到了暑运旺季，民航才真正体会到了艰难之处。
一方面，油价下降到了7000多元/吨。
另一方面，暑运旺季已开启。
正常情况下，即便不大赚，小赚一些还是可以的。
但从目前各方面反映的情况来看，极度不乐观。
7月份以来，多数航空公司仍在亏损之中。
这种情况，可以说从未见过。
所以民航局在工作会上，宋局长提出七点要求，其中有一条就是：
努力推进行业提质增效！
这极为关键啊！
没有发展质量，没有经济效益，行业谈何生产，谈何发展？
如何提质增效呢？
局方要从三方面下手：
一是深入整治“内卷式”竞争。
翼哥认为整治“内卷式”竞争的关键在于行业整合和出清。
飞机引进要控制住。
低价恶性竞争要遏制住。
50多家航空公司要有退出机制。
二是持续提升运行效率。
能否把旅客从城市到登上飞机的时间一体谋划和优化。
能否把飞机靠桥率大幅提升。
能否把飞机在地面的滑行时间大为降低。
三是持续提高服务品质。
翼哥认为：
服务质量要让旅客感知到。
服务质量要与航司定位向契合。
最终要不断增强行业发展韧性。
现在的民航业没有多少韧性，高油价一冲击，航班减了，经营亏了，发展慢了，整个是扛不住！
当前，民航业遇到的问题不是哪一个人、哪一家单位个体的事，是事关全民航每个参与者切身利益的核心问题。
民航业要认清形势、正面问题，直面挑战、敢于下重手！
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