四川
7月17日，阿维塔07L正式开启预售，新车共推出2款车型，预售价24.99万元和27.99万元。同时，阿维塔还宣布演员张凌赫成为品牌全球代言人。按照规划，新车将于8月8日正式上市。
如果只看这次发布会，我觉得阿维塔07L其实是一款很好理解的产品。
它并不是一款全新的车型，而是阿维塔07的一次针对性升级。
加长50mm，不只是为了数字好看
相比阿维塔07，07L最大的变化首先是轴距由2940mm增加到2990mm，整整加长了50mm；其次，智驾硬件升级为华为乾崑896线激光雷达，并搭载华为乾崑ADS 5和全新一代鸿蒙座舱，其余产品思路基本延续了阿维塔07。
为什么要加长？
我觉得原因并不复杂。
阿维塔07上市之后，产品力一直没有太明显的短板，但如果一定要挑一个相对弱势的地方，那就是空间。
无论是后排乘坐空间，还是后备厢装载能力，相比同价位几款热门新能源SUV，它都算不上优势。
而07L这次最直接的变化，就是把轴距拉长到了2990mm，同时重新优化了车内空间布局。官方数据显示，新车后备厢容积达到735L，后排放倒后可扩展至1645L，空间表现相比07进一步提升。
从这个角度来看，07L更像是在补齐阿维塔07过去最容易被消费者挑出来的短板。
产品力没有问题，真正的问题是市场
如果只聊产品，我觉得07L依然属于目前30万元以内比较有竞争力的一款新能源SUV。
华为乾崑ADS 5、896线激光雷达、鸿蒙座舱、宁德时代5C神行超充电池，这些都是目前市场认可度较高的配置。
不过，问题也恰恰在这里。
这些配置现在已经不再是阿维塔独有的优势。
越来越多品牌都在使用华为智驾、鸿蒙座舱和宁德时代电池，消费者很难因为其中某一项配置，就坚定选择阿维塔。
至于阿维塔一直强调的原创设计，我个人一直比较认可，它确实有自己的辨识度。但市场最终证明，一套设计语言未必能够直接转化成销量。
留给阿维塔的竞争，比产品本身更难
数据显示，今年上半年，阿维塔07销量为12701辆，而同期Model Y（参数丨图片）销量达到172513辆，小米YU7销量104559辆，就连定位相近的极氪7X也卖出了28025辆。
从销量来看，阿维塔07和几款主流竞争对手之间，仍然存在比较明显的差距。
所以，我更愿意把07L理解成一次主动调整。
它没有推倒重来，而是针对原有车型最容易被消费者诟病的地方进行了优化，希望进一步提升竞争力。
至于未来07和07L会如何布局，官方目前并没有给出明确说法。但从产品定位来看，07L已经承担起了新的主销任务，后续07是否会继续销售，还不好说。
能不能卖好，最终还是要看品牌
我一直觉得，阿维塔的问题并不是产品。
至少从07L来看，它几乎没有明显短板，配置、智能化、设计都达到了目前主流水平。
但新能源市场发展到今天，产品越来越接近，消费者最终选择的，很多时候已经不只是产品本身。
品牌影响力、用户认知，甚至市场热度，都在左右消费者的决策。
Model Y、小米YU7之所以能卖得好，并不完全因为配置更强，而是在消费者心里已经建立起了足够强的品牌认知。
相比之下，阿维塔还有一段路要走。
至于这次邀请张凌赫担任全球品牌代言人，或许能够帮助品牌吸引更多年轻消费者关注，但最终决定一款车销量的，仍然还是产品和市场本身。
8月8日，阿维塔07L将正式上市。届时，最终售价以及市场反馈，或许比这场预售发布会更值得关注。
作者：杨金朋
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