借了中国的飞机不还，印度公司以耻为荣，还说苦主不服就上门告状

你见过欠钱欠得这么理直气壮的吗？中国租赁公司上门要回属于自己的飞机，印度这家航司非但不慌，还反过来放话，你来正好，我还省了租金呢。这事说出来真的刷新三观，就是最近引发热议的工银租赁印度追机事件。

工银租赁是咱们工商银行的全资子公司，这次要收回的是四架租给印度香料航空的波音737MAX，机龄全都不到八年。这四架飞机两架停在海得拉巴，一架在德里，还有一架在阿姆利则，早早就停在那儿没动过。今年7月9号，工银租赁旗下两家爱尔兰公司，正式向印度民航总局提交申请，要求注销这四架飞机的注册资质。

按照印度去年刚出台的新法，还有国际通用的IDERA框架，承租人一旦违约，租赁公司就能申请注销注册直接拖走飞机。这套流程本来就是为了帮租赁公司省麻烦，不用打旷日持久的官司，靠行政程序就能拿回自己的东西，完全是按规矩办事。

为什么要走到收飞机这一步？原因说出来一点不意外，就是香料航空付不出租金了。路透社的报道说得很直白，今年至少已经有两家租赁公司给香料航空发过付款违约通知。印度本土的《经济时报》更是直接点明，就是这家缺钱的航司付不起钱，租赁公司才启动收回程序。

可香料航空的回应，真的让全世界都看懵了。人家发言人公开说，这四架飞机早就因为发动机故障停飞很久了，注销注册根本不影响公司正常运营，反而能帮公司省下一大笔闲置飞机的租赁成本。合着欠钱不还，反过来还要谢谢债主上门帮自己减负，这操作真的没几个人能想出来。

香料航空能摆出来这副姿态，说白了就是破罐子破摔，它本身早就快撑不下去了。它本来是印度第四大航空公司，现在总共53架飞机，能正常飞的只有11架，将近八成的机队都趴在地上落灰。截至7月13日，这家航司一天只飞60个航班，凑出来能用的飞机勉强够一打。

财务状况更是烂得一塌糊涂，2026财年第一季度，香料航空净亏238亿印度卢比，去年同期这家还赚了15亿卢比的净利润。整个2026财年前九个月，净亏损直接冲到了1138.15亿卢比，市场份额从2019年的15%一路跌到现在的3.4%，缩水得没边了。

员工工资都发不出来，路透社拿到的内部消息显示，从今年3月开始，香料航空就拖欠了大量飞行员的薪资。公司一共375名在册飞行员，大部分都被安排了无薪休假，有飞行员接受媒体采访时说，自己都要找人借钱才能维持日常开销。2024年好不容易融到3000亿卢比，结果刚到手就全部拿去补缴税款和公积金这些欠款，一分都没剩下。

今年3月香料航空的航班准点率只有43%，在印度所有航空公司里排倒数第一。它都直接给印度民航部发信求救了，信里明明白白说，为了能继续活下去，请政府赶紧介入给点财务支持。别说对外欠债，他连自己员工的钱都发不出，早就是个空架子了。

它在法庭上也从来没赢过，今年4月英国法院判它，要向一家发动机租赁公司支付近800万美元的欠租和保养费。人家早在2022年就发了违约通知，后来还收回了三台发动机，香料航空当初找了英国律师，结果连答辩状都交不出来。

还有不少租赁公司在起诉它，一家追讨6700万卢比欠款，另一家追讨近2990万美元的欠款，全是理不清的烂账。换作任何一家正常的航空公司，到这份上早就急着筹钱保飞机了，可香料航空偏不，面对上门讨债的中资公司，就是一副你要收就收，我无所谓的死猪样。

这也不是中资租赁公司第一次在印度踩坑了，早几年印度廉航Go First宣布破产，当时它运营的54架飞机全都是租来的。其中26架都是中资租赁公司提供的，结果Go First一破产，印度民航总局直接拿破产暂停令当挡箭牌，拒绝给飞机注销注册，所有飞机都被硬生生冻结了。

租赁公司想拿都拿不回来，只能跑到德里高等法院打官司耗着。后来全球航空租赁监管机构直接把印度列进了负面观察名单，理由就是印度没能让租赁公司合法收回属于自己的飞机。一直拖到2024年底，才有超过一半的飞机被陆续收回运出印度，直到2025年1月印度才下令清算Go First，前前后后耗了好几年。

Go First的事其实就暴露了印度航空租赁市场的核心问题，印度一直没有明文规定，国际公约优先级高于国内法律。虽然2025年印度新出了相关法律，想解决飞机收回难的问题，可全球租赁商都不买账，都觉得新规则反而会让收飞机更麻烦，拉高了融资风险。

香料航空这次的态度，本质就是钻了这个制度漏洞的空子。反正飞机我早就用不了了，你收走对我半点损失都没有，我还能省一笔钱，干脆就破罐子破摔耍无赖。工银租赁作为全球顶尖的飞机租赁企业，业务遍布全世界，结果在印度接连栽了两个大跟头，损失真的不小。

说真的，全球飞机租赁行业本来就是高度全球化的，做生意最看重的就是信誉。一家公司暂时遇到资金困难没关系，但是不能连基本的履约诚意都没有，更不能反过来把欠债不还当本事。香料航空这番市场早就给出了答案，今年香料航空的股价已经跌了将近63%，印度最大航司靛蓝航空的母公司同期股价还涨了将近1%。投资者早就看明白了，这家公司的问题从来都不只是缺钱，缺的是最基本的商业信用。

操作，不只是在透支自己的商业信誉，

是给整个印度航空业的国际形象抹黑。欠债还钱走到哪儿都是天经地义的事，香料航空觉得中资公司收走闲置飞机帮自己省了钱，可它怎么不想想，以后还有哪家租赁公司敢把飞机租给一个不讲信用的无赖呢？这事放在哪儿都说不过去，丢人的只能是他自己。

参考资料：环球时报 中资租赁向印度香料航空收回四架租机