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作为国内乘用车市场体量最小、格局曾长期固化的细分赛道，MPV在半年冲量节点迎来了明显的位次波动：自主新能源车型集体冲高，头部排位发生更迭，传统合资燃油MPV借终端促销维持基本盘，整个赛道在总量收缩的大背景下，持续上演着新能源替代与产品高端化的双重变革。
榜单头部的竞争迎来反转，腾势（参数丨图片）D9以6502辆的单月销量重回榜首，环比大涨50.16%，中高端新能源MPV的产品力持续释放，不过受去年高基数影响，上半年累计同比仍有明显下滑。广汽丰田赛那以6374辆紧随其后，环比下滑17.24%退居次席，1-6月累计销量41751辆，依旧是合资MPV里的销量标杆，累计同比小幅下滑6.46%，表现在合资阵营中相对稳健。
上汽通用别克GL8位列第三，单月销量6196辆，环比增长19.66%，这款经典商务MPV借年中冲量实现销量回升，但上半年累计同比下滑36.17%，市场份额持续被自主新品分流。岚图梦想家、上汽通用五菱星光730分列第四、第五位，分别覆盖中高端新能源与入门家用市场，构成了MPV市场的第一梯队。
自主阵营已形成多价位、多场景的MPV产品矩阵，成为推动赛道变革的核心力量。WEY高山单月销量4455辆位列第七，上半年累计同比暴涨177.94%，高端家用新能源的定位持续获得市场认可。极氪009、小鹏X9分别在高端纯电、年轻化家用赛道稳步推进，其中极氪009环比大涨77.80%，销量爬坡势头强劲。本月最亮眼的当属智界V9，单月销量3659辆直接跻身前十，环比暴涨541.93%，新品上市后快速打开市场局面。
此外，广汽传祺凭借GM8、M6、E8等多款车型形成集群效应，覆盖燃油与混动、家用与商务多个细分领域；ARCFOX极狐考拉环比增长480.51%，在亲子细分赛道持续突破。从入门到高端，从家用到商务，自主新能源MPV已经完成了对合资品牌的全方位追赶。
传统合资MPV阵营整体承压，仅靠少数经典车型维持基本盘。日系阵营中，除赛那外，一汽丰田格瑞维亚单月销量3944辆，环比下滑13.47%；广汽本田奥德赛单月不足千辆，累计同比下滑42.77%，市场空间持续收窄。其余合资品牌MPV车型销量普遍偏低，多数排在榜单中下游。整体来看，合资MPV仍以燃油动力为主，产品迭代节奏缓慢，在自主新能源的冲击下，只能依靠终端优惠与品牌惯性守住存量用户，长期增长动力不足。
从完整榜单来看，MPV市场的马太效应十分突出，头部车型月销六千辆左右，尾部大量车型月销不足五百辆，缺乏核心竞争力的产品生存空间持续收窄。整体而言，6月MPV市场在半年冲量下迎来结构性回暖，自主新能源的主导地位进一步巩固，合资品牌的退守趋势仍在延续。
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