周订单暴涨5万辆，超过比亚迪，低价神话再救小鹏一次

7月的第三周，中国车市诞生了一个新的“订单神话”。

7月16日上市的小鹏MONA L03，官方宣布直接打破小鹏所有车型大定纪录——7分钟破2万、1小时破4.6万。而根据高盛最新统计的周度订单数据，小鹏以接近6万辆的周订单登顶全行业，环比增长超过700%......MONA L03提前锁定爆款。

作为一款全球车型，MONA L03在慕尼黑上市当天，宣布于今年面向全球65个国家开启销售。在发布会后，何小鹏被问到和比亚迪的差异时回答道“追求高质量、长期性的发展，而不是追求数量”。

但有意思的是，MONA L03能够迅速引爆市场，靠的恰恰还是“数量逻辑”。从MONA M03到MONA L03，小鹏似乎又一次验证了一个现实：容易卖爆的车，不一定是最便宜的，而是能够精准踩中年轻消费者情绪，

MONA又爆了，但提车要等3个月

小鹏的官方APP显示，MONA L03的纯电版提车周期在13周以上，也就是至少需要等待3个月。增程版更快一些，但也需要7-8周以上。

对于一款定位“走量”的车型来说，这样的交付周期无疑是甜蜜的烦恼，而小鹏的产能瓶颈并非首次暴露。

今年发布的小鹏GX，Ultra旗舰版的提车周期曾从34周一路涨到40周。何小鹏在直播时曾表示，希望将提车周期加速到2-4周，但截至目前，GX顶配车型的等待时间依然在7周以上。

有渠道反馈，部分MONA L03的订单客户因为等待周期过长，选择转定了其他品牌车型，比如乐道L60。这也是小鹏当前面临的最大考验：如何让MONA L03的“订单神话”，变成真实的“销量神话”？

MONA L03之所以能“爆”，核心逻辑并不复杂：低价+智驾+颜值。

何小鹏透露，MONA L03的订单中，选择MAX和Ultra版本的比例高达98%。这两个版本与Plus版最大的区别，在于搭载了图灵芯片和小鹏智驾系统。而入门Plus版没有城区和高速NOA，基本沿用了MONA M03入门版的硬件方案——大概率是mobileye EyeQ4芯片，这套方案在2020年前曾广泛搭载于新势力和合资车企的电车上。

这一策略在MONA M03上已被验证成功——自2024年8月上市以来，M03贡献了小鹏超过四成的销量，成为最大的销量支柱。而在MONA L03上，类似的“低价神话”正在被复制。

何小鹏还透露，MONA L03的男女车主比例达到了1:1。根据杰兰路的《小鹏MONA M03首批车主用户画像研究》，MONA系列吸引了大量年轻女性用户，且大部分车主年龄在30岁以内。这意味着，MONA L03成功触达了一个新兴的消费群体——那些对智驾抱有好奇、对颜值有要求、对价格敏感的年轻人。

准爆款的强心剂，能起效多久？

为了在15万级的SUV市场打出竞争力，MONA L03在配置上做了一些“取舍”。比如，长续航版本定价在15万元左右，却依然是400V平台，电池采用的是中创新航电芯。而就在近期，中创新航的磷酸铁锂电池被曝出存在电池鼓包、漏液、行驶中“趴窝”等问题，陷入舆论危机。

虽然车企在成本与定价之间保持平衡无可厚非，但15万级的SUV市场是目前竞争最激烈的价格区间，配置“拉满”的新车比比皆是。比如，比亚迪顶配不到15万元的海狮05 EV（参数丨图片），已经用上了最新的闪充技术。

一边是“法拉利”造型+图灵芯片+低价的强力卖点，另一边是400V平台+中创新航电池的争议。 在年轻消费者的决策天平上，颜值和智驾似乎总能压过底盘、操控和充电速度——这一点在MONA M03上已被充分验证。

但“爆款”的附产品，同样不容忽视。在理想的状况下，G6、G9、X9等车型是品牌向上的主力。但MONA系列的低价策略，不可避免地影响了整体品牌形象。

这种路径并非孤例。理想汽车今年上半年接连发布了L9、L8、L6。从最新的订单情况看，定位更低的理想L6/i6贡献了最大的增量。低价车型“抢走”高价车型的订单，正在成为新能源车企的普遍困境。

终端渠道反馈，小鹏GX的新增订单中，中低配占比更高，一个客观原因是顶配产能不足。但即便抛开产能因素，如果GX进入平销期后，“选高配占大多数”的趋势能否维持，也要打个问号。

这就引出了一个更深层次的问题：如果低价车这么好卖，在有限的产能下，其他车系该怎么办？

何小鹏近期在接受采访时也坦言，小鹏与比亚迪的策略不同。“我们希望做出一个在欧洲的中高端品牌……我实际上是非常追求高质量、长期性的发展，而不是追求数量。我觉得数量是没有价值的。”

这段话站在战略高度看，没有问题。但结合小鹏在慕尼黑发布的MONA L03的定价—纯电版本3.56万欧元，比比亚迪ATTO 3的3.8万欧元还要低——不难发现，即便在海外市场，小鹏依然走的是“性价比”路线，和“中高端”定位之间，存在明显的张力。

回顾小鹏的发展史，低价车型在每一次销量低谷时，都扮演了“救火队长”的角色。

MONA M03让2024年下半年至2025年初的小鹏销量止跌回升，股价也一度冲上近两年的高位。而MONA L03的爆单，也有可能会复制这一过程。

但低价爆款的“药效”是有期限的。何小鹏口中“高质量、长期性发展”如果不能在产品矩阵中得到体现，那MONA的低价神话，顶多只能“再救小鹏一次”。