湖北
刘先生本想趁着暑假带孩子来一场横跨亚欧大陆的自驾游。结果，刚开出国门，进入哈萨克斯坦的第二天，他的车突然就被厂家远程给“锁”了。
这一锁，车里的智能功能全瘫痪了。最坑的是，连储物箱都打不开，里面放着现金、护照和所有资料。想加油？油箱盖都弹不出来，急得团团转。
这可是花了50多万买的一辆车，瞬间沦为了只能勉强开动的“半废品”，这一家子被困在异国他乡，孩子都吓坏了，那心情可想而知。
刘先生赶紧联系厂家，前前后后折腾了30多个小时才给解开。
厂家给出的理由听着挺“官方”：国内买的车没国外授权，锁车是怕车被倒卖或被盗。这个解释，说实话，挺膈应人的。
网上关于这事儿吵翻了天，厂家到底有没有权力这么干？
很多朋友第一反应就是：花几十万买的车，就是私人物品，厂家凭啥说锁就锁？后台偷偷摸摸操控自己的车，还有没有隐私了？
车这东西，从交付那天起就是车主的财产了。人家倒卖或者被盗，这是你厂家该管的事吗？
如果被盗，那也是消费者让你厂家协助找回，你才能介入，自己买的东西，想怎么处置就怎么处置，厂家这手伸得也太长了点吧？
但话说回来，厂家也有它的苦衷。
有人猜测：“说不定这车是零首付按揭的，你不报备无缘无故出国，谁知道你是跑路还是干什么？”
还有人说：“如果你的车真被盗卖到国外，你就觉得这功能好了！《拜托了老司机》都讲过三集‘消失的理想’，车被卖到国外真就找不回来。”
这还真不是危言耸听。因为国内车价和国外有巨大差价，“平行出口”倒卖新车、甚至盗抢车、抵押车的灰色产业链一直存在。
而且，车出了国，用的就是国际漫游流量了，这成本蹭蹭往上涨，厂家不想当这个冤大头也是实情。
刘先生最气愤的是：他出发前专门去4S店做过保养，跟工作人员说了要自驾去欧洲，竟然没一个人提醒他“出国可能会被锁车”，更没提需要报备！
咱就说，厂家后台监测到车出境了，你哪怕先打个电话、发个微信核实一下，问问是不是车主本人开的，要去哪儿，需要帮忙开通国际服务不？
等确认情况了再决定下一步，不行吗？非要一上来就“先斩后奏”，把车主往死里坑？
售后客服还说“无法提前报备规避，必须弹出错误码才能申请”，这不明摆着拿消费者当小白鼠，用锁车来防风险吗？
再说几句
说到底，这就是智能汽车时代，咱们的“物权”和厂家的“后台权限”在打架。车是你的，但命脉（车机系统、联网权限）却攥在厂家手里。
技术是用来服务人的，不是用来绑架人的。如果厂家都这么简单粗暴地“遥控”车主，那以后谁还敢开着新能源车出远门？
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