地平线征服巨头：大众全系智能化提速背后的“中国AI基座”

产业的变革不仅来自于技术的更迭，更在于底层运行逻辑的改变。

7月22日，大众汽车集团和地平线官宣深化战略合作。依托合资公司酷睿程（CARIZON），大众跳出行业普遍的方案采购模式，采用白盒授权的深度协作模式：由地平线输出AI基座大模型核心能力，酷睿程在此基础上独立研发、搭建适配大众中国市场的统一AI驾驶解决方案，全面支撑L3、L4高阶自动驾驶的落地与迭代。

市场的焦点集中在直观的商业成果：七款新车型即将规模化落地、2027年L3自动驾驶有望交付。在柳杨商业评论看来，这场合作的真正价值，是重构了跨国车企与中国科技公司的协作方式，为全球车企本土化智能化转型，提供了一套全新的落地样本。

告别黑盒，开放底层

过去十年，国内汽车智能化走完了一轮高速增量周期。中国本土车企靠着灵活的市场策略、快速的算法迭代和智能化技术场景落地能力，逆天改命成为中国汽车市场的主宰者。

反观曾经在中国强势的跨国车企，长期依赖全球统一技术体系，在技术变革的当下，在快速变化的中国汽车市场完全滞后，这也导致它们的销量、市场份额、平均单车售价乃至企业盈利性每况愈下。

为了走出困境，外资长期也加大了与中国供应商的合作，主流合作模式是车企直接采购科技公司封装完成的黑盒方案，装车落地快、短期成本低，但弊端十分明显：整套算法、功能迭代和场景优化的主动权，完全掌握在供应商手中，车企很难结合自身产品定位、用户需求打造差异化体验，更无法沉淀属于自己的核心技术体系。

大众与地平线的合作，彻底跳出了这套低效的行业套路。地平线创始人余凯将这种模式比作“ARM+Android”，地平线不再交付固定、封闭的成品方案，而是开放底层核心能力——涵盖AI基座大模型、BPU底层技术、全套研发工具链，搭建可二次开发的通用技术底座。酷睿程则结合大众百年整车工程积累，针对中国复杂路况和用户驾驶习惯，自主完成上层系统开发、功能定制和长期迭代，牢牢掌握产品定义权。

这是一套高度适配当下产业节奏的双赢模式。对大众而言，无需耗费巨额投入和漫长周期从零攻坚底层AI技术，规避了自主研发的高风险，同时彻底摆脱海外技术体系水土不服的问题，守住了智能化研发的自主主导权。

对地平线而言，这次深度绑定，坐实了自己底层技术赋能者的核心定位，避开了终端智驾方案的内卷红海，走出了一条平台化、高壁垒、可复用的商业化新路。

地平线AI基座大模型，将与酷睿程自研的C7H系统级芯片、GAIA世界模型数据平台深度联动，同时深度适配大众专为中国市场打造的CEA区域控制电子电气架构。依托大众成熟的整车平台化优势，这套智驾系统不仅能全面覆盖在华三家合资企业的全新电动车型，服务本土用户，更具备向外辐射、赋能海外部分市场的潜力。

从财务视角来看，这种底层技术授权带来了极高的利润弹性。地平线2026年上半年业绩预告显示，其毛利率稳定维持在60%至66%的高位，远超传统硬件制造企业的平均水准。当七款大众在华全新电动车型在今年第三季度陆续搭载酷睿程全场景高级驾驶辅助方案，当L3级自动驾驶在2027年下半年如期交付，地平线不仅锁定了短期的营收增量，更打通了长期高毛利的增长飞轮。

从“在中国”到“走向世界”

所有的改革都是从打破边界开始的。大众与地平线的合作，正在打破全球汽车产业技术流动的阀门。

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆坦言，中国已成为大众重要的创新引擎。基于地平线AI基座大模型构建的新一代自动驾驶技术栈，将与大众本土开发的CEA电子电气架构深度融合。这意味着，中国本土研发的智驾技术，不再仅仅服务于中国市场，而是将随着大众的全球产品矩阵，拓展至全球南方（Global South）乃至更广阔的国际市场。

从L2+到L3/L4，从乘用车到Robotaxi，地平线正在探索一条通往物理世界AI基座的关键路径。当国产底层大模型开始支撑全球头部车企的车型开发，智能汽车时代的技术标准制定权正在发生转移。

2025年底，酷睿程首款高阶辅助驾驶系统已完成交付，率先搭载于ID.与众07、新款ID.与众06，实现了高速领航辅助、记忆泊车等实用功能。2026年三季度，支持城区NOA的全场景高阶智驾方案将正式量产，陆续搭载于大众在华七款全新电动车型，让高阶智驾从高端选配，变成普通消费者可触及的常规配置。按照既定规划，2027年下半年，大众L3级自动驾驶功能将启动交付，同时持续为Robotaxi等L4高阶应用场景储备技术能力，完成从辅助驾驶到高阶自动驾驶的关键跨越。

从少量车型试水到多车规模量产，从L2++功能普及到L4技术蓄力进阶，稳步落地的节奏，既体现了双方合作的扎实度，也直观印证了本土AI底层技术的成熟与可靠。

大众集团管理董事会主席奥博穆曾多次提及，中国已经是大众全球核心的创新引擎，在人工智能和自动驾驶领域的创新速度与落地能力，已经走在全球前列。大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德则更聚焦落地价值，他表示，现阶段量产成果充分验证了本土研发的交付实力，未来依托行业领先的AI基座大模型，大众将打造出安全性、拟人化体验兼具的标杆级自动驾驶系统。

过去百年，汽车产业的核心壁垒在于精密制造、整车架构和供应链整合能力；智能化浪潮之下，行业竞争逻辑彻底改变，AI算法、数据闭环、软件定义能力，成为车企决胜未来的核心筹码。拥抱地平线的本土AI底层技术、扎根中国创新生态，是大众在智能化变局中稳固优势、重构长期竞争力的关键布局。

而在地平线的长期布局中，与大众的深度绑定，是其坚持底层技术路线的必然收获。创始人余凯一直秉持一个核心判断：自动驾驶不止是车载出行功能，更是人类搭建物理世界AI基座的重要起点。HSD全场景辅助驾驶系统，不只是服务整车智能化的工具，更是地平线布局未来智能机器人时代的核心技术底座。

大众与地平线的合作还是一个关键的产业信号：外资车企的中国智能化布局，已经从简单的“本土化适配”，进阶到扎根本土AI底层能力、重构下一代自动驾驶技术底座的全新阶段。

当全球汽车巨头主动拥抱中国AI底层技术，当本土创新能力开始定义全球汽车智能化的发展方向，中国汽车产业的下半场，开始拥有了全新的发展逻辑和想象空间。