重庆
广汽埃安和小鹏汽车被查了，消息一出，在汽车圈里炸开了锅。
7月24日，工信部做了一件不太寻常的事，派人直奔广汽埃安和小鹏汽车的生产基地，开展道路机动车辆生产企业产品安全保障能力和生产一致性监督检查。在现场，随机抽取了样车和动力电池等样品，转送至有关机构进行国家标准符合性检验检测。
为什么偏偏是这两家？原因不难猜，最近一段时间，这两家车企因为产品出现的质量问题，已经频繁登上投诉榜单和新闻头条。
先来说小鹏汽车，就在工信部上门检查的同一天，它刚刚向国家市场监管总局备案了一份召回计划，召回范围为2023年8月8日至2025年8月11日期间生产的小鹏X9汽车，共计33473辆。公告显示，由于制造工艺波动，导致前空气弹簧气密性下降，在高温高湿等环境长时间使用后，前空气弹簧可能缓慢漏气，极端情况下会影响车辆的操控性。
此前，由于多地持续40℃以上的极端高温天气下，小鹏X9车主集中反映了车辆在行驶途中空气悬架突发漏气、车身单侧或整体塌陷。有意思的是，在此次召回之前，小鹏已经在7月15日公开致歉，并宣布将前空气弹簧系统质保延长至8年16万公里。没想到一周之后，还是从“延保”走到了“召回”这一步，说明问题比当初想的要棘手。
广汽埃安这边的问题规模更大，搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电芯的AION S系列车型，最近被频繁投诉出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障。比较巧合的是，故障集中爆发在15万至30万公里区间，且绝大多数是网约车、出租车等营运车辆。换句话说，很多营运车辆刚好在这个里程节点上“过了保”，车主面临的是自费换电池的天价账单。
而事情在不断发酵之后，广汽埃安终于在7月18日发布公告致歉，将相应车型的质保期从8年15万公里延长至8年30万公里，并表示会加强电池大数据监测。同时，中创新航也一并发布了致歉公告。
一个栽在空气悬架上，一个则是在动力电池上出了问题，但说来说去，病根儿其实差不多。这几年新能源车打价格战打得昏天暗地，很多车企把精力都放在了拼配置、拼价格、拼销量上，品控和零部件的质量门槛，不知不觉就被放在了次要位置。
可以说，工信部这次督查释放的信号其实很明确，以前最多是抽检产品，合格就过，不合格就罚。现在直接查你的生产线、查你的品控体系、查你的安全保障能力，等于说监管正在从“产品抽检”延伸到“企业体系审查”。而就在这次督查的前一周，工信部刚开完重点车企座谈会，明明白白要求大家排查自身和供应商的生产一致性问题，紧接着就是这次实地督查，这节奏之密集，信号之强烈，已经不需要过多解读。
值得注意的是，这只是开始，工信部下一步表示将持续组织监督检查，依法依规对发现存在问题的企业进行严肃处理。对于厂商而言，这场督查就是一记响亮的警钟。价格战可以打，配置可以卷，但品控这条底线一旦失守，代价远比想象中要大，毕竟一次大规模召回赔进去的可能是几千万，而一次质量丑闻毁掉的品牌信誉，更是花多少钱都可能买不回来的。
对于消费者而言，咱们买车也得长个心眼。你掏钱买一辆车，看到的是大屏、是智驾、是真皮座椅，这些就像一个人的衣服鞋子，好看是好看，但真正决定这辆车开个三五年、跑个十几万公里之后还顶不顶用的，是那些你根本看不见的零部件质量。而这些，偏偏是价格战里最容易被悄悄“优化”掉的东西。
所以下次看车的时候，别光盯着配置表和优惠力度，多留个心眼问问：这车降了这么多价，到底是在哪儿省的？答案可能比你想象的更扎心。
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