被唱衰的合资，正在绝地反击

2026年过半，中国汽车市场格局已然改写——合资与外资品牌市场份额降至24.5%，“合资不行了”的论调一度甚嚣尘上。但面对燃油车销量下滑、新能源赛道拥挤加剧的现状，各大合资车企并未退缩，而是依托技术储备、全球战略与本土化洞察，加速调整布局，以差异化策略打响反击战，力求在竞争中保留一席之地。

德系车企

作为合资车企的中流砥柱，大众集团的摒弃了“南北同车”的同质化弊端，为上汽大众和一汽-大众规划了差异化赛道，形成了全覆盖、互补式的产品布局。

上汽大众以ID.ERA序列为核心，年内计划推出6款新能源产品，覆盖增程、插混、纯电全技术路线，目标新能源销量占比提升至20%以上。同时，品牌保留了帕萨特、途观L等经典燃油车型的产品优势，通过配置优化和价格调整，稳住了B级轿车和中型SUV的基本盘，2026年上半年，帕萨特多次拿下合资B级车销量冠军，成为燃油车市场的“压舱石”。

此外，上汽大众发布“行云智行”生态，联合卓驭科技、Momenta与酷睿程，由大众主导产品定义与验证，确保技术体验的统一性，ID.ERA 9X上市一个月交付超7000台，验证了智驾落地速度。

一汽-大众则坚持“油电混共进全智”战略，规划年内推出13款新车，兼顾燃油车现金流与高端新能源布局，并推进CEA本土电子电气架构落地，完善ID.AURA纯电序列，同时为增程车型储备产能。

日系车企

日系合资品牌同样不甘示弱，正以“中国速度”重塑产品与认知。

东风日产品牌推出GLOCAL全球本土化战略，将产品研发、定价、上市决策权大幅下中国放本土团队。依托全栈自研的天演2.0架构，东风日产在一年里快速落地N7、N6、NX8三款差异化产品。其首款N系列新能源车型上市仅14个月，就达成10万辆下线的记录，刷新了央企旗下合资品牌新能源最快破10万的行业纪录。此外，东风日产打通本土供应链，联合宁德时代、华为、Momenta深度共创，把中国打造为日产全球新能源出口基地，实现“在中国、为中国、向全球”。

广汽丰田则构建了“油电均衡”体系，不盲目押注单一赛道，让燃油、混动、纯电业务形成风险分散、互为支撑的格局。2026年前5个月，广汽丰田智能电混双擎车型销量占比达到54%，凯美瑞、汉兰达、赛那三大旗舰车型的合计销量占比接近总销量的一半，高价值混动产品稳稳承接住了燃油车用户的升级需求。纯电板块，专为中国市场打造的铂智系列表现亮眼。其中，铂智3X过去12个月销量达到9.19万辆，达到了品牌主力燃油车的销量水准；铂智7与华为合作开发智能座舱，上市后更是连续3个月销量过万，直接杀入20万级中大型纯电轿车的核心赛道。

而一汽丰田加速推进本地化电动化转型，将全链条决策权下放给本土团队。今年下半年，一汽丰田将推出两款全新的本土化混动车型，覆盖10-20万主流消费市场，逐步缩小与广汽丰田的新能源销量差距。

本田双合资同步发力。东风本田正式落地“油电同进，油电同智”战略，全系燃油车型标配全新智能座舱，携手国内头部科技企业优化车机生态，极大地扭转了合资车型智能化落后的刻板印象。同时品牌推出15万级600公里续航家用纯电SUV，上市首月交付破6000辆；且对e:NS系列降价增配，最高优惠4万元，拉低了合资纯电中型SUV入门门槛。

广汽本田则在近期正式官宣与广汽集团续约10年，合作期限延至2038年，双方大额增资后全资控股原东风本田发动机公司，打通三大动力类型的共享供应链。本田首次将“中国速度”纳入全球战略，联合华为、Momenta开发本土专属智能方案。

美系车企

上汽通用依托本土化技术革新与多品牌差异化布局，实现新能源销量高速增长。别克至境E7上市首月交付破万，连续两月蝉联15万以上合资新能源销冠，成功撬动中高端家用新能源市场。未来三年，品牌每年将推出十余款全新和焕新车型。技术层面，上汽通用本土团队自研“逍遥架构”，全力攻坚1000V高压快充、1000公里续航的双千标准，同步迭代基于Momenta大模型的高阶智驾方案，L3级智能驾驶项目已获批，将于2027年正式落地。

豪华合资车企

豪华合资阵营同步加速电动化本土化布局，主动弱化品牌溢价，直面国产高端新能源竞争。

北京奔驰落地MB.EA原生纯电平台，推出专为中国打造的全新纯电GLC长轴距版，同时完成全系燃油车型智能化升级，持续丰富长轴距纯电产品矩阵，优化新能源专属渠道服务体系，稳固豪华家用SUV细分优势。

而奥迪依托一汽奥迪、上汽奥迪双合资布局构建差异化矩阵。一汽奥迪基于PPE平台推出Q6Le-tron、A6Le-tron，全系可选装华为乾崑智驾；上汽奥迪相继投放E5 Sportback、E7X等全新本土化电动车型。品牌兼顾德系驾控底蕴与国内智能生态，完善了燃油、混动、纯电全品类矩阵，持续扩容本土研发团队，不断深耕30-60万高端豪华新能源市场。

韩系车企

相比上述几家的高调反攻，北京现代的布局显得更为务实。北京现代总经理李凤坦言当前面临新能源产品不足、智能化待提升、成本竞争力待强化三大挑战，现已组建了1500人的本地化研发团队，聚焦电动化和智能化，与宁德时代等本土供应链深度合作，打造本土化率极高的全新新能源平台，覆盖纯电与增程两种动力，基于该平台的首款新车将于2026年9月正式亮相。

这场覆盖全阵营的反击，本质是合资品牌放下过往的路径依赖，真正把中国市场的用户需求放在战略核心。在竞争激烈的中国汽车市场，任何固化的优势都难以长久维系，唯有主动拥抱市场变革、紧扣用户需求动态升级，方能站稳脚跟。而这些正在加速本土化的合资品牌，也将推动整个行业进入更充分的竞争新阶段。