广西
长洲水利枢纽作为西江航运干线关键水路咽喉，航道通航密度大、涉水业态复杂、安全监管与保通保畅任务艰巨。作为西江干线“咽喉要道”的守护者，苍梧海巡执法大队大队长杜清林立足岗位深挖协同共治潜力，联动多部门凝聚监管合力，从机制运用、优化航道、联动执法、便民服务多措并举抓好辖区水上交通安全防控工作，有效保障长洲船闸安全与畅通，助力长洲船闸过货量连年创新高。
一、深耕六方协作机制
聚力长洲船闸保通保畅
作为苍梧海巡执法大队大队长，杜清林始终把长洲船闸安全畅通作为核心职责，也深知单靠海事一方力量难以实现全链条高效管控。立足岗位职责，他充分运用梧州市水上交通安全六方协作机制，把机制优势转化为治理效能，常态化联合交通、航道、船闸运营、交通运输综合执法等部门开展巡航检查，有效防范船舶碰撞、火灾、人员落水、水域污染等风险；规范船舶分区待闸、有序过闸流程，严格执行长洲船闸下引航道口至梧州西江大桥水域禁止锚泊管制规定，避免船舶搁浅触礁、扎堆拥堵、交叉会遇，全力提升船闸通行效率和安全监管效能。
二、科学优化航标设置
化解龙圩航道隐患
西江干线龙圩水道地处长洲船闸下游水域，该航段河道狭窄、滩险流急，船舶通航密度大且水位涨落变化频繁，易引发船舶水上险情，直接影响西江航运干线整体安全畅通。为从源头规范船舶航行秩序、消除水域通航安全隐患，杜清林主动走访对接航道养护部门，联合研讨航标优化的可行性、必要性，明确工作思路，牵头组织航道养护专业人员、资深船长开展现场联合勘查，结合该航段水流走向、水深变化、河道地形及通航习惯等实际情况，精准测算航标布设点位，科学调整助航标志分布布局，确定最优布设方案，切实提升航标助航指引的精准性、有效性，有效化解龙圩航道通航隐患。
三、坚持“三分两查一控”工作法
严查谎报瞒报乱象
长洲船闸坝下水域持续处于低水位状态，部分船舶试图通过谎报船舶出港报告信息及过闸信息通过长洲船闸，严重影响坝下航段通航安全。对此，苍梧海巡执法大队杜清林始终坚持梧州海事局“三分两查一控”（分类施策、分级管控、分区协调，查隐患、查违章，控总量）工作法，带领大队干部职工加强与航道、交通、船闸、五支队等部门现场巡航频次，严厉打击船舶瞒报谎报吃水行为，发现一例查处一例，特别是对瞒、谎报吃水等违法行为实施联合查处，延时过闸等措施进行惩戒，从源头上遏制船舶超吃水冒险航行行为，并对船舶违法行为及时对外公告，形成震慑，压制船舶业主、船员侥幸心理，极大降低船舶冒险航行风险，保障坝下航段水上交通安全秩序。
四、深化跨域联合共管
重拳整治三无加油船
枯水期待闸水域船舶停泊较多时，苍梧海事处执法人员偶尔发现有三无加油船在待闸水域进行非法加油作业，针对加油船流动性强、非法加油行为不易取证且涉及多个部门职责的焦点难点问题，该处海巡执法大队大队长杜清林积极寻求解决问题办法，主动走访商务局联合应急、公安、市场监督等各相关部门成立专项检查组，商定以易取证的非法存储危险品的行为为突破点开展专项检查来消除非法加油的隐患得到采纳。专项检查组根据摸排的情况和群众提供的线索，精准对停泊苍梧辖区水域非法移动加油船开展登现场检查，依据存储危险品的不安全行为对该船装载的成品油进行现场采样，对该成品油进行扣押并移送公安机关。专项整治行动对此类违法行为形成了有力震慑并对以后消除该类安全隐患提供了实战经验，进一步夯实待闸水域安全管理基础。
五、聚焦船员急难诉求
推动附属艇停泊点位
针对枯水期长洲枢纽待闸船舶大量滞航，其所属附属艇存在的生活物资补给靠岸难、无序挤占渡口水域问题，杜清林大队长坚持问题导向与民生导向并重，积极走访藤县、苍梧县相关部门，成功推动两地附属艇专属停泊点落地建设，同步构建“渡船监督+村委巡查+部门共治”闭环治理机制。既有效解决了船员上岸补给的实际困难，又消除了附属艇无序停泊对渡口水域的干扰，切实筑牢渡口水域的安全防线，提升了船员的获得感与满意度。
来源 | 广西海事局宣传处
审核 | 魏月星
责编 | 徐碧苑
编辑 | 钟子然
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
