无人机挤满上海展馆，低空经济的市场较量正式开始了

文/陈聆听

7月22日，2026国际低空经济博览会在国家会展中心（上海）开幕。据中国日报网报道，展会总面积达6万平方米，452家国内外参展企业齐聚“四叶草”，展出570架新兴航空器。现场全球首发新品23项、国内新品首发42项，首发首秀规模较上届大幅跃升。

观众在博览会上参观/图源：中国日报网

数字之外，这次展会带来许多新信号，市场竞争不再只是“谁能先造出一架飞机”，而是“谁能让飞机经过审定、进入场景并持续安全运营”，企业不仅要证明产品“能飞”，还要回答能否合规飞、持续飞，以及谁愿意为每一次飞行付费。

场景定义产品，航空器不再孤芳自赏

如果说去年的低空经济博览会还在比拼谁家的飞行器更炫酷，那么今年，每家展台最显眼的位置，摆的不再是航空器本身，而是它要去“干什么”。

大河财立方报道，在金山展区，御风未来与瑞金医院联合研发的2吨级载人eVTOL M1“空中医疗救护车”首次公开亮相。机舱内设有病床、座椅，搭载了微量注射泵、除颤监护仪、急救转运呼吸机等专业设备。M1续航250公里，载重700公斤，综合运营成本仅为传统直升机的15%。御风未来表示，未来低空急救的飞行成本有望降至千元级别。

同样瞄准救援场景的还有维新宇航。展位上，全球首款3吨级7座纯电eVTOL Vector 5舱内，标准医疗担架与监护设备一字排开。这是国内首款专为医疗急救与搜索救援研发的机型。

大疆首款垂直起降运载无人机DJI EV50也首次线下公开展示。现场工作人员介绍，这款无人机不需要用专用跑道，空地、河滩、营地都能原地起降，机身机翼还能折叠拆卸。据上观新闻报道，今年4至5月，这款无人机随科考队进驻珠峰北坡，在极寒环境中累计完成32架次作业，为科考物资运输打通了“空中生命线”。

DJI EV50 垂直起降复合翼运载无人机/图源：大疆

面对超高层建筑消防难题，上海鲲哥无人机科技推出一套高层灭火救援成套系统，整合布绳、爬升、破玻、灭火弹投送、应急照明等多款功能型无人机。展台工作人员介绍，高层建筑起火后，无人机可飞越楼顶区域，迅速在起火点位侧上方搭建绳索通道；攀绳机器人搭载智能水炮与高压水带，顺着通道爬升抵达灭火工位，搭建稳定的水炮作业平台。

还有华喜航空面向市场推出的首款产品华喜空天·云翼全尺寸实体样机。中新网介绍，这是一款单人超轻型水陆起降飞行器，主要面向个人飞行、航空运动、飞行营地、低空文旅及应急救援等场景。

华喜航空创始人兼CEO张鑫说：“低空飞行真正走向市场，关键不只是让飞行器飞起来，还要让安全、体验和产品化真正落到用户可以感知的场景中。”

配套企业开始走到台前，产业链底座正在成型

在无人机产业发展的早期阶段，一次成功首飞、一项更大的载荷数据或者一款造型新颖的整机，往往就能成为市场焦点。今年的上海展会依然不缺这样的产品。但与往年相比，整机之外的航电、飞控、能源动力、通信导航、工业软件、检测设备和安全系统占据了更多位置。

在核心部件层面，时的科技展出了E20 eVTOL全尺寸整机及全国首款“六合一”全集成航空电机。这款与中国航发动控所联合研制的AEE25航空电动发动机，将主电机、控制器、冷却系统、舵机等六大关键部件重构为一体，创国内200kW等级航空电动发动机最高扭矩密度纪录。“有了这颗心脏，意味着装上螺旋桨、接通电源即可工作，无须再为eVTOL的冷却、变距系统焦头烂额。”该型号电机已进入适航阶段，并完成SOI#1软件与硬件适航审查，是目前中国eVTOL领域适航进展最快的电机。

航空工业体系的力量也在集中释放。航空工业民机机载携旗下40余家成员单位、近300款产品参展，集中发布14款覆盖感知探测、运行监管、能源动力、飞行控制等五大领域的核心产品，并签署10项产业合作协议。

在基础设施与安全治理端，市国际贸易促进委员会介绍，中国电信、中国联通两大运营商集中展示低空智联网、空域数字化管理系统等核心方案；参展企业带来北斗高精度定位、低空监视雷达、全域感知网络等技术成果；相关企业展出无人机反制、空域安防、黑飞防控等技术装备；上海市气象局、上海市防雷中心带来气象监测、雷电防护等运行保障能力。从网络、感知、监管、合规、保障多维度构建起全链条安全体系，这些系统的共同目标，是让管理者知道“谁在飞、在哪里飞、按照什么计划飞”，并在异常情况下及时响应。

对于无人机企业来说，这意味着未来比拼的不只是整机参数，还包括与城市基础设施和监管平台的兼容能力。一款产品即使性能突出，如果不能接入飞行服务、通信导航和安全监管体系，也很难进入城市常态运营。

运营端的布局同样引人注目。华龙航空集团在展会现场发布旗下低空出行品牌壹飞出行。这家由华龙航空与华控投资联合孵化的公司，定位低空出行全域服务商。

华控基金副董事长、华龙航空集团总裁李远烽介绍：“中国民航在高空领域执行的是全球最高标准，我们会把高空方面的标准和服务体系延伸至低空飞行中。”目前壹飞出行已完成长三角、海南自贸港、西南、大湾区四大核心区域战略布局。

订单密集落地，“可以用”到商业化成熟仍有距离

本届博览会上，订单签约的密集程度令人瞩目。开展首日，合肥览翌航空科技有限公司与常州江南通用航空、山西汇诺通用航空、中航国际融资租赁签署战略合作及购机协议，新签230架飞机订单。截至目前，览翌航空共获得14家客户860架飞机订单。

展会当日，沃兰特全球研发总部落户闵行区虹桥镇，签订260架海内外采购订单，其中与印尼最大直升机运营商WhiteSky Group签约60架。沃兰特还联动民生金租创新融资租赁模式，并牵头设立总规模3亿元的战略投资基金，现已落地边界智控、松正航空等项目。

整机厂之外，双溪低空经济运营基地与圆通速递签署低空智慧物流项目战略合作协议，短期率先落地上海闵行本地低空物流航线。峰飞航空科技与顺丰签署低空运输合作框架协议，切入海上风电运维等场景。沃飞长空与上海啸翔通用航空签署飞机增购协议，共建“飞行培训+场景运营+整机维修”全闭环协作体。华龙航空集团旗下低空出行品牌“壹飞出行”与天津、湖北、甘肃、陕西等多地省级低空平台签署战略合作。

订单之外，区域协同也在加速。在本届博览会现场，长宁区政府与金山区政府进行了“市区协同、区区合作”低空经济产业链高质量发展签约。长宁区携虹桥国际低空经济产业园与10余家优质企业组团亮相，金山近800平方米展区亮相。长宁、闵行、金山、青浦四大上海低空经济重点区域组团参展。长三角一体化协同效应充分释放，汇聚江苏、浙江、安徽三省优质产业资源。

订单数字令人振奋。但数字的另一面，是行业正在集体面对的一道必答题。

首先，订单不等于交付，意向不等于收入。目前国内大多数载人eVTOL仍在适航审定过程中。览翌航空LE200客运eVTOL的型号合格证申请于2025年4月获受理，预计2028年交付市场；LEU100物流无人机预计2026年完成适航取证并启动交付。沃兰特VE25-100预计2027年完成取证。从签约到交付，中间隔着少则一两年、多则三五年的适航周期。这些订单中相当一部分是意向或框架协议，实际交付和收入确认的时间表仍充满不确定性。

其次，场景可以列出一长串，但能跑通商业模型的屈指可数。走在展馆里，“可用于物流、消防、巡检、救援、农业”几乎成了每家展台的标准话术。但“可以使用”与“已经形成持续收入”之间仍有遥远的距离。

第三，成本结构尚未跑通。对于eVTOL企业而言，取证是商业化绕不开的一道门槛。但取证只是起点。沃兰特相关负责人告诉记者，如果供应链能够顺利配套，生产端并不存在太大障碍，预计2028年至2029年前后，低空经济将迎来大规模商业化应用。这个时间表本身就说明，行业距离真正的规模化盈利还有数年之久。沃飞长空工作人员也坦言，取证进度与商业化能力仍是摆在整机厂面前的必答题。

此外，飞行员从哪里来、维修保障网络如何搭建、运营成本如何降至可持续水平，这些“后半程”的隐性瓶颈，可能比适航取证本身更棘手。

[引用]

①　2026国际低空经济博览会开幕 金山近800平方米展区亮相.金山区人民政府.2026-07-23.

②　452家企业、65项首发，低空经济博览会释放了哪些信号？.大河财立方.2026-07-23.

③　23项“全球首发”！2026国际低空经济博览会开幕，这些硬核科技齐亮相.上观新闻.2026-07-22

④　2026国际低空经济博览会即将登陆 “四叶草”.上海虹桥.2026-07-14.

⑤　2026国际低空经济博览会启幕 万亿级赛道进入“起飞”时刻.国际商报.2026-07-23.

⑥　沃兰特达成260架海内外采购订单 3亿元产业基金齐落地.上海证券报.2026-07-22

⑦　低空经济的下一关：从“飞起来””转向“适航取证与场景落地”.21世纪经济报道.2026-07-23.