北京
猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，近日，大众集团宣布下调全年营收预期，预计2026年营业收入将较去年持平或者同比下降3%，而此前的预期为增长0%至3%。
目前，大众汽车正承受着不小的压力。财报数据显示，集团上半年全球交付量约为413万辆，同比下滑6.3%；营业利润录得59亿欧元，同比下降11.6%；更为严峻的是，税后利润同比暴跌30.7%至31亿欧元。尽管第二季度营收达到824亿欧元，超出市场预期，但营业利润仅为35亿欧元，同比下滑9.5%，营业利润率从4.7%回落至4.2%。这种“增收不增利”甚至“量利齐跌”的财务表现，彻底打破了大众集团长期以来的稳健增长神话。
这背后是多重因素导致的，其中，中国市场的持续疲软构成了最直接的原因。作为大众集团全球最大的单一市场和曾经的利润支柱，第二季度，大众在华交付量同比暴跌37%，上半年累计交付量也呈现大幅下滑态势。这一数据背后，是中国本土新能源车企的强势崛起与消费结构的根本性转变。比亚迪、吉利等本土品牌在电动车领域的快速扩张，不仅在产品力上实现了对合资品牌的全面超越，更在定价权与品牌认知上重塑了市场格局。大众引以为傲的燃油车基本盘在新能源浪潮中迅速萎缩，而其电动化转型步伐却显得迟缓且水土不服。尽管集团正试图通过与小鹏汽车联合开发新车型、奥迪携手上汽打造专属电动平台等本土化合作策略来挽回颓势，但短期内难以弥补市场份额流失带来的利润缺口。
除了中国市场的失守，全球贸易环境的恶化与地缘政治风险的加剧，进一步压缩了大众集团的盈利空间。美国拟将欧盟输美汽车关税从15%提高至25%的政策预期，给这家以出口为导向的德国车企带来了巨大的不确定性。据相关机构测算，这一关税调整可能给德国汽车行业带来数百亿欧元的短期产出损失。与此同时，欧洲本土市场也面临着中国电动汽车出口激增的冲击，以及严苛碳排放法规带来的合规成本压力。大众集团首席财务官坦言，在2025至2027年间，集团面临高达15亿欧元的碳排放罚款风险。为了达标，大众不得不销售超出市场自然需求的电动汽车，但电动车利润远低于燃油车，使得大众陷入“为合规而亏损”的困境。
面对前所未有的经营压力，大众集团不得不进行深度变革。集团已确认将在2030年前全球裁减约5万个工作岗位，并可能关闭包括德国本土在内的四座工厂，以应对成本结构臃肿与产能过剩的顽疾。集团还计划将车型阵容精简最多50%，产品配置复杂度降低75%，将资源集中投向最具市场吸引力的细分赛道。只是这些战略究竟能否帮助大众汽车守住4%至5.5%的全年营业利润率目标，并在中国市场实现销量回暖，尚是未知数，还需时间给出答案。
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