北京
初中时期军训，第一次进行了实弹步枪射击，现在想来已经是二十多年以前的事情了，但我仍然清晰的记得子弹出膛时，肩部所受到的后坐力冲击。
枪为什么会产生后坐力呢？根据牛顿第三定律，任何力都会产生一个大小相等、方向相反的反作用力，致使子弹高速飞出枪膛的力量是很大的，所以与之相对应的反作用力自然也就很大，而这股强大的反作用力就是枪的后坐力。由此我们也可以知道，枪的射程越远、子弹重量越大，枪的后坐力也就越大，因此，炮的后坐力要远大于枪。
正是因为炮的后坐力太大，所以每次开炮之后，沉重的炮身都会因为后坐力而发生移动，以至于每开一炮都要重新进行瞄准。
当然，现代火炮对这一问题进行了改良，使用一套带有减震器的后坐机构来消化后坐力的影响，所以在开炮时我们只会看到炮管向后一缩，整个炮身并未发生移动。然而，反作用力并不会无端消失，虽然后坐力的影响被减小了，但炮尾、炮管和整个后坐机构都要吸收并消化巨大的力量，因此整个炮体也就随之变得十分沉重了。
作为一种陆战武器，沉重一些倒也没有关系，毕竟可以用车拉着，但如果想要把炮装到飞机上去，这样肯定是不行的，必须要发明一种无后坐力火炮才可以。
炮可以变为无后坐力的吗？还真行。最早的无后坐力火炮是由美国海军指挥官克里兰·戴维斯在1912年发明的。这种无后坐力火炮是单膛双管构造，在炮的前后两端各有一个弹药室，前端的弹药室装填一个正常的炮弹，后端的弹药室则填充等重的油脂和铅弹。
当炮管中心的弹药筒爆炸时，会将两发炮弹分别从前端和后端弹出。
因为两发炮弹的重量是相同的，弹射速度也是相同的，所以产生的后坐力也就是相同的，两个大小相等、方向相反的后坐力会相互抵消，火炮自然也就能够在开炮时保持静止了。如此看来，戴维斯似乎是个天才，采用如此简单的方法就解决了火炮后坐力的问题，可实际上戴维斯的设计虽然获得了军方的认可，但实际订购数量很少，且从未被应用于实战。为什么呢？原因其实也很简单，执行任务的飞机通常不止一架，这种前后都发射弹丸的火炮对于己方其它飞机都是一种威胁，不可控因素实在太多了。
戴维斯炮的实战意义虽然不大，但却给后来的无后坐力炮射击带来了灵感。
想要让后坐力相互抵消，并不一定就要用两发质量相等、速度相同的炮弹，比如使用质量只有正常炮弹一半的反向炮弹，再配以正常炮弹两倍的速度，一样也能产生与正常炮弹相同的动量，两者的后坐力也能够相互抵消。由此再向前进一步，干脆就把反向炮弹换成一团气体，再配以极高的速度，只要让其与前方炮弹产生相同的动量，同样也可以实现后坐力的相互抵消。
根据这一原理设计的无后坐力炮在第二次世界大战期间得到了广泛的应用。
这些无后坐力炮的弹壳被设计成为一种带有排气孔的结构，在发射时，大部分的推进剂气体都会被排放到火炮的后部，然后通过一个带有收缩部分的喷嘴得到加速，最终产生与前方炮弹相同的后坐力。无后坐力炮相比传统的火炮具有很多优势，因为不需要吸收消化后坐力，所以就可以设计得十分灵活轻便，非常适合步兵和空降部队使用。
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