雷军造车的第三张牌：小米澎程爆打华为理想？

来源 | Tech星球

文| 王琳 任雪芸

一台大型家用SUV到底还能玩出多少花样？

蔚来创始人李斌拉着联合创总裁秦力洪躺进乐道L60后备箱，智己在后备箱藏了个淋浴间。而小米澎程N90 Max更夸张，2.9米长的纯平地板上能打台球，后备箱可变咖啡馆，接上帐篷就是两室一厅。

小米澎程，英文名SkyNomad，是小米入局造车5年后推出的第二个产品系列。在SU7和YU7靠“驾驶者之车”的差异化定位拿下75万车主之后，雷军把第三张牌押注在了“智能可变大空间SUV”上，希望把车做成“可移动的房子”，目标直指家庭用户。

在7月30日晚上的技术发布会上，雷军展示了通过超长滑轨和旋转座椅让N90 Max变成的18种不同的内部空间组合，车内可以像房子一样自由装修。

在工信部披露的信息中，此前备受关注的N90 Max露营版被称为插电式增程混合动力文化生活服务车，要是把车顶帐篷升起来，就是上面卧室，下面会客厅，被调侃为“年轻人的第一套房”“移动的loft”。

回顾过去5年小米造车历程，2021年官宣造车时，雷军头发乌黑、意气风发；SU7发布前他鬓角已有白发，法令纹也更深了；经历销量暴涨、供应链压力、舆论危机后， YU7亮相，他健身归来、穿搭利落，眉宇间少了张扬、多了沉稳。他个人形象的转变，也是小米汽车这5年起起伏伏的注脚。

5年，两款车，75万车主，小米汽车已挤上主桌。但在这个30万级别的大空间家庭市场，用户不关心零百加速快一秒还是慢一秒。当价格成为小米最锋利的武器，增程的故事还能讲多久？小米澎程靠什么打动用户？

雷军的筹码：大，大，大

在增程汽车市场被认为快要凉透了的时刻，小米澎程来了。

相比于其他理想汽车L6/L9，N90 Max最大的卖点便是智能可变大空间。它的座舱不是静态结构，而是依靠可旋转的前排座椅、可移动的中岛、六条超长滑轨、二三排可以放到当床的设计变换出不同的空间组合。

如果你想放东西，N90可以将二排三排极致前移，创造出180L的大空间。如果只有四个人乘坐，可以将二排座椅后移，乘坐空间可以达到1.55米。

小米澎程N90 Max WLTC工况下最大纯电续航380公里，显著高于理想L9和问界M9，增程模式下最低油耗5.7升/百公里，显著低于理想L9和问界M9。小米澎程N90 Max的尺寸和理想L9和问界M9相差不大。

不过，因为整车是从内往外设计的，澎程N90 Max的内部空间极大，可以坐下7个1.8米的成年人，还可以放下7个行李箱，比理想L9和问界M9更能装。

在7月30日晚上的技术发布会上，雷军表示，N90 max CLTC综合续航1705KM，是目前增程SUV达到的最好表现。可以从上海开到北京，中间无须充电，也无须加油。他同时侧面回应了92号油的争议，雷军称，他通过豆包查询到全国有3万多个加油站只能加92号油，要求团队必须支持92号油，这样可以体现小米澎程“自由自在，想走就走”的理念。

图注：N90 Max 展车，Tech星球摄。

不少消费者担心，超长滑轨如果遇到猛烈撞击如何保证锁紧，如何保证没有异响，如果有东西掉进去，如何保证滑7正常运行。在发布会上，雷军称，超长座椅滑轨安全可靠，他们测试了2年多，采用7系加强铝合金。

整场发布会，雷军多次提到了N90 Max的安全设计，比如昆仑技术架构的标准是能扛住92km/h碰撞，碰撞能量比国标提高238.6%，比美标提高32.3%。雷军强调，“安全是基础、安全是前提、安全高于一切，做同档最安全的车，是小米汽车永不止步的追求。”

一位理想汽车员工向Tech星球表示，他最关注的就是N90如何做出了升顶。N90 Max露营版是小米澎程此次最受关注的车型。但现场没有展示N90 Max露营版，发布会上也没有介绍。

N90 Max和N70 Max的预售价格，分别为29.99万元和25.99万元。按照小米过往的惯例，在正式发布会上，这两款车的价格有可能继续下调。一位意向用户称，N70 Max的价格在预料之中，N90 Max真是意料之外的便宜。

小米汽车为澎程（SkyNomad）开设了专属门店，目前在全国有7家。门店风格主打沉稳，比如用深红色座椅代替小米汽车门店原有的浅色座椅。当然，原有的小米汽车门店也可以买到澎程系列。

图注：N90 Max展车，Tech星球摄

Tech星球了解到，部分城市N90 Max展车已经在7月29日到店，发布会结束后便可以供用户静态体验，目前还不能试驾。不过，原本摆在C位的小米YU7 GT已经被N90 Max取代。

备货10万，小米汽车需要新用户

小米对澎程寄予厚望。不同于此前SU7、YU7的培训模式，以往每个门店只派代表赴总部学习，回来后再转训全员。Tech星球了解到，这一次，小米汽车要求门店所有销售在两周前到总部或者大区参加培训。

不少在7月30日晚参加小米澎程发布会的媒体人和车评人，都提前收到了小米集团寄来的一个模仿了澎程的“一体式热成型门环”。邀请函上印有澎程的技术细节，比如“铠甲笼式车身”、“13个板块一体热成型”“保护范围覆盖ABCD柱”，这也是SU7、YU7发布时没有的。

Tech星球获得的一份报告显示，小米给供应链的短期目标是上市后四个月合计交付10万台。

汽车博主“马面懂点车”分析称，和小米合作的增程发动机厂商东安动力上半年销售了20万台发动机，其客户岚图、小鹏、长安车型和部分用户商用车加起来有10.2万台，仍有近10万缺口。

“国内能一口气吃下10万台增程器订单的厂商，除了小鹏就是小米，但小鹏的胆子没那么大，其增程器产品线很足，更多的线索指向了小米”，他分析道。

如果澎程系列按照9月大定，当月开启交付计算，2026年剩下的4个月里，澎程系列每个月需要交付2.5万辆。按照小米SU7、YU7上半年的月平均销量3.08万辆，叠加澎程销量，北京工厂最高4.2万辆的月产能已经不够用。

一位原小米产品总监称，澎程的节奏应该会把控得比较好，武汉那边整个厂都是为澎程服务的，北京也有一条产线。一位知情人士向Tech星球透露，武汉的小米汽车工厂主要就是生产澎程。此前有消息称，该工厂今年5月左右完工，但距离投产和验收仍有一段时间。

小米汽车用27个月、两款车创造了75万台的交付奇迹。对比之下，特斯拉Model 3达成50万辆用了24个月，蔚来用了32个月。小米602天完成50万辆下线，大幅刷新全球新能源车企量产纪录。

即便已经如此迅猛，但离小鹏汽车创始人何小鹏口中的“产销100万辆才是决赛的入场券”仍有一定距离。澎程是决定这一目标的关键，也是小米汽车能否完成2026年年度销量目标的关键。目前，2026年上半年小米汽车累计交付18.5万辆，距离55万的年度目标依然有较大差距。今年下半年，小米每个月需要交付6万多辆，才能完成全年目标。

想要更多销量，必须撬动已婚已育的家庭用户。车Fans的一份调研数据显示，小米澎程门店线索增加30%，咨询量增加20%–25%；更关键的是，意向用户中80%是首次购买小米汽车的新用户。一位广东销售向Tech星球介绍，自己所在门店每天新增20个左右的澎程咨询。

小米澎程的存量绞杀战

2025年7月，增程这辆高速增长的车型停了下来。从2021年到2024年，销量同比增长率分别为218%、130%、181%和78.7%，在经历了狂飙增长的4年后，7月首次出现同比下滑。

进入2026年，下滑态势全面放大，行业彻底告别单边上涨周期。乘联分会数据显示，2026年上半年增程车型累计批发销量50.4万辆，同比下滑13.1%；6月单月批发9.4万辆，同比暴跌25.2%，创近五年最大单月跌幅。

供给端却在疯狂膨胀。2024年在售增程车型不到20款，2026年预计有54款增程新车扎堆上市，接近2024年的三倍。全市场在售增程车系达到85个，分属38个品牌，车系数量同比增长70%。全市场在售增程车系达到85个，分属38个品牌，车系数量同比增长70%。

过往的头部玩家也已经失速，理想汽车上半年累计交付19.35万辆，同比下降5.1%，6月交付30895辆，同比下滑14.8%、环比下滑7.4%。曾经的“增程王者”L系列日渐边缘化，6月合计交付不到7600辆。问界同样承压，M8和M9增程版销量上半年分别同比下滑39.9%和62.9%。

就在增程车型这样集体“退潮”的时刻，小米澎程来了。N70定位大五座增程SUV，对标理想L6和问界M6。N90定位大七座旗舰增程SUV，对标理想L9。

当下的增程车研发，像极了给一套毛坯房做装修——冰箱、彩电、大沙发、氛围灯、香薰系统、车载KTV。但想要让消费者买单，澎程需要把产品做到让人无法拒绝。

澎程承载的另一个任务，是帮助小米汽车打破现有圈层限制。

来自42号车库、车Fans的报告都显示，小米前两款车，SU7和YU7的核心用户都是年轻、高知、高收入、追求悦己的“90后”群体，平均年龄不超过32岁。他们所在的是一个小而美的市场，而小米SU7和特斯拉已经做到了头部，其他玩家如比亚迪汉、蔚来ET5T等车型，月销量多在2000辆以下。

近日，小米汽车创始人雷军在社交媒体上解释了澎程系列全系只做增程、暂不推出纯电版本的原因。他给出的理由是：澎程系列方盒子造型风阻太大，全尺寸大空间车重惊人，若做纯电长续航需要超大电池，进一步加重车身反而会反噬续航。

这个逻辑自洽，但也暴露了一个尴尬的事实，按雷军自己的分析，澎程的物理瓶颈决定了它做纯电不划算，所以只能做增程。

可问题是，增程赛道本身正在退潮，如果小米拿出的仅仅是一个平庸的增程产品，试错空间极其有限。

小米SU7从上市到月销稳定破万用了不到三个月，而增程赛道留给澎程的耐心窗口也并不长，2026年6月同比暴跌25.2%的数据说明，消费者对增程的容忍度正在快速收窄。

过去，雷军是大众眼中的超级产品经理，但车市的试错成本是洗衣机的百倍、空调的千倍。增程的红利期已经结束，小米澎程面对的是一场存量绞杀战，而不是蓝海拓荒战。

能否赢，不取决于雷军解释了“为什么做增程”，而取决于澎程能否在退潮时分，成为那个真正让人无法拒绝的例外。对于小米而言，增程的成功是其跨越现有圈层的关键一役。