打破15万级纯电轿跑“不可能三角”，MG 07为何仍有得赚？

7月29日晚，上汽MG品牌首款纯电轿跑MG 07正式开启预售，引发广泛关注和赞誉。20小时后，官方公布数据：小订突破21,000台。这是继MG4之后，MG连续打造的第二个爆款。

在轿车市场整体下滑的背景下，MG的高光表现，让外界重新审视MG品牌在新能源市场的爆发力。

打破“不可能三角”仍有得赚

15万级纯电轿车市场长期存在一个“不可能三角”：这个价位要长续航就砍掉高阶智驾，要底盘质感就得牺牲快充效率。MG 07此次试图打破这套行业默契。

预售价12.59万至16.59万元，MG 07拿出了两组电池方案：845km超长续航版本搭载宁德时代电池，配合800V高压平台与5C超级快充，30%至80%充电仅需12分钟；610km版本则搭载央视认证的全球唯一量产半固态电池。

“今天市面上超过800公里的产品，最便宜的21万。如果加上激光雷达，平均起售价25万。”上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮在访谈中坦言。MG 07的845km激光雷达版预售价15.59万元，直接将门槛拉低了5万元以上。

不仅如此，MG 07全系标配mCDC智能电磁悬架，这项配置此前主要出现在30万级豪华车型上；全系搭载激光雷达与Momenta R7高阶智驾方案；18合1主动散热式电驱可实现无限次弹射而不发生热衰减；VMC爆胎稳定控制系统完成了202km/h时速双轮对角线爆胎测试。

“我们不是在做亏本生意。”张亮回应外界关于成本控制的疑问时表示，MG 07依托上汽“整零协同”“规模化”“爆款思维”三大思路打造。上汽是Momenta最大机构股东，联合清陶能源实现半固态电池规模化量产，自研18合1电驱与集成式热管理系统。所有供应商看过产品规划后共同前置投入资源，“用更巧妙的方式把成本降下来”。

上汽集团在智电领域累计近1900亿元的研发投入、超24000项有效专利，构成了技术护城河。海外市场的规模效应也在摊薄成本。MG在欧洲连续十一年蝉联中国品牌销量冠军，上半年销量突破19万辆。

设计的“根”与“变”

MG 07的外观引发了不少讨论。一体冲压蚌式机盖、曲面切割悬浮前大灯组、掀背式溜背造型、五档可调电动尾翼，这些元素被不少人认为“有几分保时捷Taycan（参数丨图片）的影子”。

上汽集团首席专家、研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰给出了另一种解读。“MG起家就是跑车，是轿跑世家，”他说，“外面那些三段式、两段式的腰线，7比3的车身比例，很多都来自MG。”

MG 07的设计灵感来自经典车型MGB的“深眼窝”设计。邵景峰将英伦文化概括为“白天极度优雅绅士，夜晚充满激情浪漫”的双重性格，并总结为两个字——“腔调”。

但传承不等于复制。“当年的MG长这个样子，是在当时英国人所处的那个环境下才产生出来的，”邵景峰说，“如果车不变，那就不匹配了。设计一定要往前看，但不能把自己的根忘掉。”

轿跑车型最大的工程难题是后排空间。邵景峰透露，MG 07在保留大尺寸车轮、底部布置大电池的情况下，把后排膝部空间做到111毫米，靠背可后仰约5度。“外国人造轿跑，后排可以牺牲，放猫放狗都行。但中国人不行，中国人同样注重后排空间。”所以MG 07后排乘员坐姿的H点到后轮拱的距离，比对手又小了20毫米。

30万级车型同款智驾买到就是赚到

智驾是MG 07的另一张牌。Momenta全球首席品牌战略官脱悦在访谈中介绍，MG 07搭载的Momenta R7世界模型匹配Xheart X7大模型专用芯片，这套软硬一体方案原本是为30万级车型储备的技术。

国内第三方城市NOA市场，Momenta市占率高达65%，装车量突破100万台，落地交付项目超100个，全球前十大汽车集团有9家采用其方案，累计超140亿公里智驾行驶数据。

脱悦特别提到一个场景：夜间130km/h时速下的AES自动转向避让。“纯视觉方案在暗光环境下对深色障碍物的识别有物理上限，激光雷达可以直接测距规避这个盲区。行业头部方案也能做到130km/h的AES，但那是白天；MG 07挑战的是夜间，含金量不一样。”

针对轿跑底盘的特性，双方团队以周为单位迭代，前后优化了约38个版本。“舒适、安全、敏捷三个维度的丝滑，”脱悦说，“把一辆猛兽训练成了开启智驾之后优雅的丝滑感。”

上汽MG品牌事业部总经理陈萃则从全球化视角补充：“能开好中国的道路，它对复杂情况的应对能力就会强很多。如果能在中国做到第一，这个智驾方案就一定是全球领先的。”

有信心立下“轿跑第一”军令状

张亮在访问中立下一个FLAG——MG 07要做“全行业轿跑销量NO.1”。陈萃没有给出具体销量数字，但提供了一组对比数据：MG 07全平台搜索指数是MG4的两倍，开启小订50分钟的数据约为MG4首日3小时数据的两倍。截至发稿，20小时小订突破21,000台。

更大的挑战在交付端。张亮坦承，过去一年MG4等车型多次出现交付跟不上、用户意见较大的情况。“在保证质量、保证服务的基础上，确保最大的可能性。”845km长续航版本要到10月初才启动交付。

渠道方面已有准备。陈萃表示，MG品牌目前有480家渠道，接近MG4预售时的两倍；全国59个核心城市还设有100多家快闪店。

结语：MG的转身时刻

从MG4到MG 07，MG正在验证一套打法：用全球化规模摊薄研发成本，用供应链协同压低物料成本，用技术下放重塑细分市场的价值标准。

MG 07的命名7是MG轿跑的传承，0代表在新能源时代的全新开启。从20小时2.1万台的预售数据来看，MG在新能源市场转身正在被市场接受。

对于MG而言，真正的考验将是产量能否跟上，交付能否兑现，“轿跑第一”的目标何时实现，但这些对于MG而言都是幸福的烦恼。最关键的在于MG每款新车都成功勾起消费者期待！