新能源汽车，干懵暑期旅游业？

跨界流失

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万万没想到，今年暑期旅游业，被一辆新能源汽车给干懵了。

因为开车的人不买机票，不坐高铁，不住酒店，甚至人多的景点，他也可以不去，但却能玩得很开心，走到哪吃到哪，朋友圈晒的全是美景美食。

很多人疑惑：这群人为什么能玩得这么爽？直到有人算了一笔账，背后的真相才逐渐清晰。

首先，新能源汽车的智能驾驶功能大幅消解了长途的疲惫感，以往依赖铁路、航班出行的游客得以大批量转向自驾，直接分流掉一大块客流。

其次，也是最重要的一点，只要大家对洗澡的要求不高，服务区里就有免费热水。就算进城了，也能找到一个浴室轻松对付。有些车后面还配有大水箱，架个小棚子就能实现户外淋浴。

最后休息问题也能解决。把后座椅放倒，摆上气垫床，就能在车里睡一晚，空调8小时，产生的电费顶多一顿外卖钱。

这就把大众旅游、最基层那部分消费蛋糕切走了。说白了，就是一种极致的该省省、该花花。

就像一位车主说的：“自从有了电车，出门再没订过酒店，也不用考虑其他出行方式，累了去服务区洗澡休息，困了上车倒头就睡。唯一的缺点就是容易发胖，因为省下来的钱，全放在吃喝玩乐上了。”

这并非个例。过去开油车旅行，是油费太贵玩不起，且油车长时间原地怠速开空调，燃油燃烧不充分会产生一氧化碳，通过空调风道渗入车厢，极易引发中毒，所以油车一般不能开空调过夜。

如今换了新能源车，这两个问题迎刃而解的同时，出行成本也被大幅压缩，吃这一块就不用再将就。或是露营自己做饭，或是到本地探索美食，一天三顿不重样。

实际上，这种玩法在五一旺季的时候就已有苗头。

那时国家电网和交通运输部的数据显示，新能源小客车的出行占比首次突破24%，意味着平均每4辆车里，就有一辆是绿牌，进而导致全国高速服务区充电量同比暴涨52%。

与此同时，国家税务总局的发票统计，五一假期餐饮销售收入同比增长31.4%。其中，小吃服务同比增长41.6%，酒吧茶馆服务同比增长51.5%，正餐服务同比增长26.8%。

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可悲的是，旅游行业这几年始终在低价内卷，没想到最后卷出一个跨界杀手，把自己卷死了。今年暑期，航司、旅行社、酒店、民宿、景区等，几乎所有文旅业态，生意都出现了明显下滑。

需要注意的是，新能源车的影响是隐性的。因为早在2024年的时候，我国新能源汽车的保有量就已经超过3000万。所以，当旅游大军摇身变成新能源汽车大军的时候，大众旅游市场必然会走向分化。

拉长周期来看，这种趋势转向完全不可逆。2025年，中国新能源汽车产销双双突破1600万辆，国内销量占比首次过半，渗透率接近60%，往后这个比例只会更高。

就在本月，海南政府还明确提出2030年后要禁售燃油新车，届时新能源汽车的渗透率或可逼近100%。

如此看来，未来新能源汽车出行或将成为全民常态。

对此，业内人士L君认为，现在的新能源车不只是代步工具，它还在往一个可移动的空间进化。

“一个人出行，能当作临时工作室；两个人同行，能当作移动咖啡馆；三五个人结伴，能当做会客厅、棋牌室；举家出游，能当做一个旅居营地。所有人在路上都能实现工作、生活和休闲的空间切换。”

“不过，这不代表新能源汽车就能干崩旅游业，只是改变了旧的旅游规则。举个例子，以前旅游，还没出发就得盘算机票、高铁票、酒店、门票、油费这些前置成本。现在开电车，统统可以省去，只需要考虑沿途吃什么、去哪玩。”

这就导致不是游客不旅游了，而是游客的消费逻辑变了。往前一步看，等于原本需要预订机票、酒店、景区门票以及旅游团的人凭空消失了。

这才是行业最致命的地方，不是你等不到他们，是他们压根没找你。旅游大盘依旧火热，只不过吃住行的消费需求被转移进了一辆新能源汽车的车厢里。当然，并不是所有车主都能忍受天天在车里睡觉，但即便天天住酒店，也属于随走随停即时预订的那种，酒店依然是被动的一方。

03

那有没有办法能够挽回这些游客？

要回答这个问题之前，就得了解清楚这届游客为什么不报团、不坐飞机高铁、不去景区、不住酒店......

在业内人士K君看来：“旅行社被受冲击，是因为现在交通发达、信息发达了，不像以前可以利用信息差去赚钱，现在大家直接开个车就能自己玩，根本不需要报团，紧接着飞机高铁也省了。”

“不去景区，一方面是景区越来越同质化，特别是那些古城古镇，千篇一律。另一方面是景区各种圈地乱收费，被那些自媒体博爆出来之后，大家对这种行为还是有些反感的。”

“唯一欣慰的是，不住酒店的还是少数。酒店生意下跌，更多是因为疫情期间憋着的长线需求释放完之后，回归理性了，但酒店供给越来越多，大家都在抢同一批客人，所以只能降价求生。”

除此之外，传统文旅行业常年积攒的经营弊病，比如，每到旅游旺季，酒店、机票随意涨价，又随意背刺、景区门票贵体验差还宰客、旅行团强制购物层出不穷等等，也将游客一步步推向了新能源车自驾这条路。

“以前经济上行大家还能忍一忍，现在经济下行花钱谨慎了，自然忍耐不了一点。”L君补充道，“但解决措施可能并不好办，因为各地修景区、修古镇的目的大多就是为了圈地收费。”

“而要想做好一个文旅项目，就得抛弃急功近利的思维，转而注重内容运营，让它变成一个居民愿意生活，游客愿意留下来的地方，而不是打完卡就走。像河南万岁山那般，游客留个三五天都愿意，消费自然就有了。”

“酒店和民宿其实也一样，拼价格只会牺牲利润，游客想要的早就不是住一晚，他们希望酒店本身就是一个好玩的目的地。达到之后，可以连接一座山去徒步，也可以连接一个村去认识当地人，去参加一场民俗活动。”

至于受冲击最大的旅行社，今年开始批量倒闭的命运是躲不掉了。“单纯带客人去看风景，除非那个资源是旅行社独有的，否则现在越来越多客户是不需要旅行社了，旅行社的价值和意义正在变迁。”K君坦言。

“未来旅行社想要赢得客户，需要变成一个策划公司，给客户提供有情绪价值的服务。你看那些网红领队、户外领队，现在带游客过去，除了看风景、给他们拍照之外，还带他们凹各种造型，或者是做一些能够带动情绪的互动。”

最后讲个小插曲，今年暑期，长沙、苏州、广州、佛山、东莞等多个城市都在模仿万岁山推出武侠城，开业门票低至19.9。

但据网友反馈，内容更多是有其形无其魂。比如网上大量好评，实则是游客为了完成NPC任务换取银票发布的，有的地方甚至国庆之后就不开了。可见，这些地方文旅可能也只是想借万岁山的热度，收一波快钱。

总之，游客的出行方式和消费逻辑变了，但大众旅游产品的提供者，他们的经营方式大多没变。反倒是新能源汽车厂商，把人与车的关系玩明白了，顺带切走了一部分旅游消费的蛋糕。

好在中端、高端的消费需求依然存在。