加拿大,安大略省
从小弟的角度出发，也门胡塞武装该怎样支持德黑兰大哥？当然是照葫芦画瓢：在红海这边也强行向往来商船收费，尤其是西方阵营的船只，伊朗肯定精神大振。
现在，这种可能貌似正在露头。
也门新闻部长穆阿迈尔·埃尔亚尼7月29日向法新社等媒体透露，根据政府获得的“确切情报”，胡塞武装正在伊朗伊斯兰革命卫队的指导下，着手建立技术和行政框架，并设立一个专门机构，准备向通过红海和曼德海峡的商船征收安全通行费。他谴责这是将国际战略航道变成其军事和恐怖活动固定资金来源的“危险升级”。
胡塞武装迄今为止保持沉默。包括路透社在内的多家媒体向胡塞武装媒体办公室求证，但该组织未就此作出任何回应或评论。
尽管这是胡塞武装首次被曝出计划建立“常态化官方收费机构”，但此前已有秘密收费的恶劣先例。联合国专家组报告曾提到，该组织在2024年红海袭击高峰期，曾向部分航运代理公司暗中收取高额费用，以换取安全通行承诺。有指控估计，胡塞武装通过这种“买路钱”机制，每月可非法获利高达1.8亿美元。
如果也门官方的说法被证实，那就表明这绝非单一的经济勒索事件，而是德黑兰与胡塞武装在全球地缘政治中“开辟新战线”的深远布局。
非常正常，这是胡塞武装在仿制“霍尔木兹模式”。
中东安全专家指出，此举带有极其明显的伊朗伊斯兰革命卫队指导痕迹，核心目标是将胡塞武装对国际水道的非法武力威胁，转化为一种“常态化的主权课税行为”。一旦做成，胡塞武装和德黑兰将形成东西双海峡夹击之势，意味着全球最关键的两大能源主航道都将落入“抵抗之弧”的收费或控制网络中。
这样做的目的有两个，一是对美施压，二是以战养战。
知情官员认为，该计划的核心政治目的是“增加对美国的博弈筹码”，迫使西方承认其在红海的实际控制地位。此外，该机制建立后，每月可能为胡塞武装带来数以亿计的固定美元收入，彻底将其转变为其军事扩张和袭击行动的永久资金池。
霍尔木兹是劫道，曼德海峡也是。
怎么办？愤怒当然国际性的，但焦急主要来自亚太。不过很无奈，一是愤怒，二是焦急，三是没办法。
大吼一声，国际上走道的联合起来把劫道的痛打一顿，不就行了？而且，两个一起打还能节约成本。替天行道的机会不是总有。
可是，事情绝不简单。观察家们的一致看法是：国际护航力量明显不足。
两位未具名的西方外交官在接受路透社采访时直言，尽管海湾国家和欧洲会对此强烈反对，但目前的国际海军护航力量，如红海繁荣卫士行动等，已经不堪重复，无法保证给每艘商船提供点对点的防空和反舰保护。
除了力量不足，为民除害的紧迫感严重缺乏是另一个闪光点。国际社会目前进一步对也门地面战局实施大规模军事介入的政治意愿极低。这使得胡塞武装在伊朗军事顾问的实际落地协助下，强行试水该机制的成功概率大大增加。
不过，紧张和焦虑之中也有“突破”。国际观察家还特别提到了对中国油轮获豁免这一细节的看法。
路透社当天引述包括一名伊朗官员在内的消息人士透露，中国正与胡塞武装保持直接联系，以确保其油轮能够安全穿越红海。
分析人士认为，胡塞武装通过向中国等不针对其进行军事打击的大国提供“免税安全通行权”，旨在分化国际社会在红海问题上的统一战线。
由于中国是沙特石油的全球最大买家，通过直接接触确保油轮安全，不仅符合实用主义的经济防御策略，也证明了胡塞武装在处理大国关系时，试图将其矛头精准对准美英等特定西方国家。
在主流国际观察家看来，就红海危机而言，可能到来的“收费”将成为从“随机性的军事袭击”演变为“建制化的地缘勒索”的危险分水岭。
如果胡塞武装真的以新手段劫道，则意味着美伊冲突将增加新的变数，因为在霍尔木兹海峡之外将出现第二战线。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
