贴身肉搏！咬尾锁定F-15J战斗机，歼-15T型战斗机能“单杀”日本航空自卫队？

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　　空军航空兵在《制胜》中，亮出了自己的杀手锏歼-20型战斗机，海军航空兵则亮出了自己现有的、除了歼-35型舰载机之外最先进的四代半战斗机歼-15T型，同时还披露了在岛链之外，歼-15T型舰载机和主要假想敌、日本航空自卫队的F-15J型战斗机隔空对峙的视频。

　　不出意外，歼-15T型战斗机在“上百千米”外锁定了假想敌，直接迫使日本航空自卫队的战斗机回转脱离，而与此同时，假想敌的战斗机甚至还没有成功锁住歼-15T型战斗机——这意味着在战时，我方将保留先敌开火的优势，必然会在敌方开火之前发射空对空导弹将其击落。

假想敌可能是F-15J

　　从视频披露的细节来看，此次歼-15T型舰载机和日本航空自卫队F-15J型战斗机之间的对抗，应该是去年12月中国海军“辽宁”舰前出西太平洋、在日本所谓的专属经济区进行巡航训练的行动。

　　在此次行动中，“辽宁”号航母于12月6日经宫古海峡前出西太平洋海区，12月12日从宫古海峡返航。在7天时间，内根据日本防卫省统合幕僚监部报告称，在12月6日、12月7日，“辽宁”号单日舰载机起降50架次，12月8日为40架次，12月5日至8日舰载机总起降架次为140架次；12月9日、12月10日、12月12日，舰载机起降次数为20架次，12月16日为60架次，6日至12日累计起降舰载机次数为260架次，对于一艘使用滑跃起飞的中型航母来说，咱们当时就做过评论，这个出动效率其实已经非常不错了。

　　 F-15J

　　同时，在此次“辽宁”舰前出宫古海峡的过程中，日本航空自卫队宣称，出现了“辽宁”舰配备的歼-15T型舰载机在100多千米外使用火控雷达照射、乃至直接锁定航空自卫队的F-15J战斗机的情况，具体的照射距离不清楚，但是日本国内媒体借着这个机会好一顿炒作，大呼小叫表示坏老钟又在吓唬人了。

　　 F-2A

　　此外，日本航空自卫队也做出了反应，12月9日日本福冈筑城基地，日本军迷观测到有至少12架F-2A型战斗轰炸机正在进行整备，包括挂装反舰导弹等，随后这12架F-2型战斗机依次以带弹状态起飞飞向西南方向，几个小时后才回来。这个筑城基地的空自第8航空团，驻地在日本北九州正对对马海峡的区域，这是一个枢纽位置，战时无论是对对马海峡、还是南下对宫古海峡展开航空制海作战都非常便利。

　　 J-15T

　　因此在我军歼-15T型战斗机锁定F-15J战斗机之后，日本方面做出的应对，应该就是派遣12架F-2型战斗轰炸机组成的大机群携带反舰导弹，对“辽宁”舰进行了威慑。

日本海自F-15J性能如何？

　　歼-15T型舰载机锁定日本空自F-15J型战斗机的时间、地点都清楚了，而且基本上证实了日本航空自卫队的说法，那么从装备性能上来说如何看待呢？只能说，基本上没什么悬念吧，咱们还是来说说F-15J型战斗机的性能，日本航空自卫队的F-15J战斗机从1980年开始至今，一共出来过三个技术状态：

　　 F-15J pre-MISP型

　　首先是于1980年到1988年生产的99架F-15J pre-MISP型，该技术状态比较类似于美军于1980年代初刚刚装备的F-15A型，也是日本获得的F-15J型战斗机最老的版本。这批飞机在航电与火控系统上装备的是早期的AN/APG-63基本型号，可靠性较差，信号处理能力也不强，也不具备多目标截获与交战能力。

　　 APG-63型雷达

　　使用H009型数据总线，只实现了攻击与导航的综合化，其余功能难以整合进入航电系统内，装备了老式的CP-105型机载战术计算机。运算速度仅相当于上世纪70年代的水准，性能拓展能力很差，使用的外挂管理系统则是硬件交互式的，无论是雷达还是计算机都无法支持如AIM-120C或者日制AAM-4B这种先进的主动雷达制导空空导弹，只能携带AIM-7M麻雀半主动雷达空对空导弹，总的来看该状态是一种早期的第四代战斗机。

　　其次是从1988年到1999年间生产的102架（现存）F-15J/DJ-MISP型，该技术状态则比较类似于美军在1980年代后期开始对F-15C机队进行的MISP改进，改进重点：一是换装更先进的AN/APG-63V1型全波形火控雷达，极大地提升了系统可靠性与后台数据处理能力。二是换装1553B型数据总线，以及新型模块式任务计算机（MMC）和1760A数字化外挂管理系统。

　　 F-15DJ-MISP型

　　相比技术状态老掉牙的F-15J pre-MISP，后面的这些飞机起码具备较好的系统可拓展性，诸如部署在冲绳的第九航空团的F-15J作为日本空自技术状态最佳的一批F-15J就普遍经过2次升级，大多具备了可以发射AAM-4B型中距雷达制导空对空导弹的能力，总的来看，这批F-15J型战斗机，大约相当于第四代战斗机中期型号左右的技术水平。

　　在装备了99架F-15Jpre-MISP和102架F-15J/DJ-MISP的基础上，到2020年，日本航空自卫队开始打算给手头剩下的这190多架F-15J/DJ进行升级了，这就是我们现在看到的所谓“日本超级截击机”升级项目（JSI）。当然，无论是财力，还是F-15J战斗机的实际技术状态，这190多架飞机不可能全部升级——尤其是早期的99架，已经非常之落后，而且2020年已经用了快30年了，升级还不如买新的。

　　所以日本一开始的打算是给这102架F-15J-MISP进行升级，后来改为对其中机况较好的78架飞机进行升级，但是等到2025财年编制《防卫白皮书》的时候，升级的飞机又改成了54架加上几架原型机，升级总数越来越少。

F-15J的改进进度

　　那么，这个F-15J-JSI的升级进度怎么样，技术性能又如何呢？升级进度只能说是慢慢吞吞，2020年开始的项目，在2025年还在原地踏步，区区60多架飞机要升级到2028年末才能完成，可想而知这升级的时间表拖到什么时候去了。

　　 F-15改装后的新型座舱显示系统

　　而从技术性能上，升级后的F-15J-JSI勉勉强强，主要升级的点在于给这批F-15J配备APG-82V1型有源相控阵雷达，该型雷达由雷神公司制造，其系统综合了APG-79（配套F/A-18E/F系列）的后端与APG-63V3（配套的则是F-15C“阿拉斯加鹰”）的天线，具备同时实施多模态工作任务的能力，性能非常之强大；

　　ALQ-239DEWS型数字化电子战系统，理论上具备对低可截获率有源相控阵雷达的识别与告警能力，信号溯源能力提升，同时还增加了机身内部携带的红外与箔条干扰弹容量、优化了投放算法；

　　 AGM-158巡航导弹

　　当然作为以上系统的伺服单元，ADCP-II型任务计算机、新一代机载战术数据链、新型座舱显示系统、联合头盔显示器等等也是必不可少的。但是，不知为何，本来日本航空自卫队打算给该机整合AGM-158B/C型JASSM-ER/LRASM，还打算整合另外一些对地、对海攻击武器，但是最后都没有整合，升级后的F-15J-JSI战斗机，应该主要担负的还是空战，对面对海攻击任务则交给其它机型来承担。

如何评价F-15J挨打？

　　因此，从目前日本空自F-15J战斗机的技术状态看，三个状态：最老的F-15J-preMISP和我们的苏-27SK差不多，而且大多数都位于二线机场，毕竟你拿这个型号的飞机出来跟四代机对线都有点草菅人命；主流是F-15J-MISP，和美军的F-15C战斗机差不多，但是相比F-15C MISP2差点火候，比较类似于我们的歼-11B；至于F-15J-JSI战斗机则现在只有几架原型机，主体还在升级改进中，即使改进完毕了估计也要进行测试和形成战斗力，不太可能现在就拿出来直接跟歼-15T对线。

　　因此，此次歼-15T遭遇的，最有可能的还是性能类似于歼-11B的F-15J-MISP，这一对线对上，其实就没啥好说的，仅仅是一个相控阵雷达的差距，就是几乎不可能弥补的，无论怎么说F-15J-MISP的平面缝隙阵列雷达都无法和歼-15T的有源相控阵雷达的态势感知距离、电子对抗能力相提并论，同时，日本的F-15J似乎还没有升级雷达告警器，所以歼-15T锁定它其实还算是我们收着了，要是我们的雷达用低可截获概率模式扫描，那结果就跟5·7空战中歼-10CP型战斗机对付阵风一样，F-15J的雷达告警器不会有什么反应就会被击落。

　　所以这样一来，其实你说歼-15T型战斗机单杀日本整个航空自卫队，也没什么太大的问题——F-15J系列基本都不是歼-15T的对手，即使未来有了F-15J-JSI，该机在配备的空对空导弹上估计还是AIM-120C8和AIM-120D3，相比霹雳-15存在差距；而F-2A本来就是战斗轰炸机，空战能力是比较弱鸡的；也就是F-35A型战斗机可以用来对抗歼-15T了，话说下次“辽宁”舰再出门，可以看看能不能凭借我们的体系优势，对抗日本空自的F-35A型战斗机，值得我们继续期待。

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