俄国航空：1942年——NB(T) 夜间轰炸机

NB(T) 夜间轰炸机（苏联）

简要说明：二战时期由 N. 波利卡尔波夫设计的苏联夜间轰炸机 NB(T)。以下为该机的研制历史与结构设计介绍。

NB(T) 夜间轰炸机研制历史

战术背景：战争经验向苏联军事领导层表明，在敌方完全掌握制空权的情况下，夜间轰炸能取得最高的战术效益。因此，苏军决定集中力量研制一款可大规模量产的夜间轰炸机——要求具备相当高的飞行性能和巨大的载弹量，同时造价低廉且符合工艺要求（易于制造）。

项目启动：1941年深秋，在尼古拉·波利卡尔波夫（Nikolai Polikarpov）的领导下，该机的研制工作在其设计局及实验工厂所疏散至的新西伯利亚展开。

命名与布局：该机获得内部代号“T”，而在官方公文中被称为 NB（Ночной Бомбардировщик，即“夜间轰炸机”）。根据1942年1月完成的草图设计，该机在气动布局上为一款双发高速高单翼飞机，机身内置庞大的弹舱，可内部挂载总重达 5,000 公斤的航空炸弹，并配备强大的自卫防御武器。

机体设计与结构特点

尺寸与载荷比：在几何尺寸上，NB 与当时量产的 DB-3 轰炸机相当，但其起飞重量与载弹量却是后者的 1.5 至 2 倍。该机的重量利用率（有效载荷比）极其出色，达到 36%，在超载模式下甚至可达 48%。从货物合理布局的角度来看，该机的结构布置被评估为样板级的设计。

材料与制造工艺：考虑到在原料匮乏、传统航空材料短缺的条件下进行大规模量产，机体采用了混合结构设计。为了在满足强度和刚度要求的同时达到最小质量，波利卡尔波夫（他亲切地称其为“夜间载弹车”）采用了多种材料的组合方案：

钢材：占比 51%、木材：占比 38%、塑料：用于部分非受力节点部件

NB(T) 夜间轰炸机（续：优化改进、审查与性能参数）

优化改进与技术要求敲定

为了确定最合理的设备布局、改善机组人员的操作条件并简化日常维护，1942年春季与相关专家举行了一系列咨询会议。根据讨论结果，决定对设计做出如下改进：

结构强化：加强机身结构，以应对可能发生的迫降；

人员配置：在机组中增加一名副驾驶；

防冰系统：为机翼、尾翼和螺旋桨配备防冰装置；

飞行控制：在控制系统中集成了自动驾驶仪。

尽管如此，直到1942年夏天，这架由波利卡尔波夫自筹（自主发起的）研制的 NB 轰炸机仍未得到官方明确的战术技术要求（TTR）。直到 1942年8月16日，样机审查委员会才在新西伯利亚疏散工厂的厂区内对该机进行了评审。当时提报的 NB 轰炸机预定搭载 M-82A 发动机。

性能计算与弹药/防御配置

根据理论计算与设计指标，该机的性能表现如下：

最大飞行速度：525 公里/小时（在 6,250 米高度）

实用升限：8,000 米

标准航程：挂载 2,000 公斤标准弹药时为 4,000 公里（若缩短航程，载弹量可相应增加）

内置弹舱组合（最大挂载能力达 5,000 公斤）：

1 枚 5,000 kg 航空炸弹

1 枚 2,000 kg 航空炸弹

4 枚 1,000 kg 航空炸弹

8 枚 500 kg 航空炸弹

12 枚 250 kg 航空炸弹

33 枚 100 kg 航空炸弹

自卫与装甲防护：

自卫火力：包含 3 挺安装在标准枪座上的大口径重机枪。

防护装甲：所有机组人员的位置（包括机背顶部旋转枪塔）均有防弹装甲保护。

审查结论与建造进度

委员会成员提出了多项意见和建议。在对设计进行补充修改后，1942年9月8日，该项目正式获得批准。

尽管到了 9 月下旬，施工图纸的完成度已达到 60%，并且工艺装备也已开始制造，但由于缺乏合格技术人员、生产场地受限以及机床设备不足，未能实现快速建造。该机各部件和总成的制造工作一直持续到了 1943年秋季。

NB(T) 核心技术参数汇总

国家：苏联
类型：夜间轰炸机
服役年份：1942年
机组人员：5人
发动机：2 × АШ-82ФНВ（ASh-82FNV）星型发动机，每台1850马力
最大速度：515公里/小时
实用升限：6150米
航程：3030公里
空重：暂无资料
最大起飞重量：12640公斤
翼展：21.52米
机长：15.29米
机高：暂无资料
机翼面积：暂无资料
武器装备：3挺12.7毫米UB（Berezin）机枪，最大炸弹载荷5000公斤。

1943年至1944年冬季，工厂和设计局迁回莫斯科，并对该机进行了空气动力学和结构强度试验。飞机换装了两台АШ-82ФНВ（ASh-82FNV）高空型发动机。

1944年5月23日，该机在莫斯科中央机场完成了换装新发动机后的首飞。随后决定对飞机进行改进，使其具备昼间作战能力。同时，还研究了安装М-30Ф（M-30F）柴油发动机和АМ-39（AM-39）高空发动机等方案。

此外，还设计了一种采用АШ-82发动机、重新设计机身的运输/客运型方案，机身配备专用大型货舱舱门，以便装载大型军事装备。

然而，1944年5月23日开始的飞行试验因设计师“尼古拉·尼古拉耶维奇·波利卡尔波夫”（Н. Н. Поликарпов）逝世而被迫中止，该机的全部研制工作也随之终止。