申通快递被立案调查，最新回应来了！

作者 | 新零售参考编辑部

报道 | 新零售参考

8月4日，国家邮政局宣布对申通快递有限公司立案调查。

官方通报：今年以来，使用“申通快递”商标、字号和快递运单经营业务的相关企业多次发生生产安全事故，作业场所也反复查出事故隐患；申通总部对相关企业安全生产管理缺位，没有按照规定实行安全保障统一管理。

对此，申通快递回应称，完全接受、坚决服从。

公司安全生产委员会已启动专项整治工作，通过全面梳理公司安全制度、改组公司安全机构、压实业务安全主责、落实省区属地主责、增设安全过程考核、强化安全结果“一票否决”等措施，坚持直营、加盟商及供应商一体化管理，全面提升全网安全合规水平。

多次发生事故申通总部被查

目前，中国民营快递企业普遍采用加盟模式。

总部提供品牌、运单系统、路由网络和结算平台，地方加盟商负责揽收、分拣、运输及末端派送。加盟企业具有独立法人身份，却共享同一块招牌。

消费者寄出一件申通快递，很少知道背后的揽收网点、转运中心和派送公司分别属于哪家企业。

这种模式帮助快递企业在较短时间内覆盖全国，也留下管理层级多、执行标准不一的风险。

《快递市场管理办法》明确规定，两个以上企业使用统一商标、字号、运单和信息系统经营快递业务，总部应在服务质量、安全保障、业务流程、生态环保和从业人员权益等方面实行统一管理。

总部还须督促加盟企业落实安全自查、员工培训、设备维护和事故隐患整改。

要知道，分拨中心内有高速传送带、自动分拣设备、叉车、货车和大量临时装卸人员；旺季夜间连续作业，设备检修、人员培训和现场管理一旦松动，机械夹伤、车辆碰撞、触电和火灾风险都会上升。

福建省邮政管理局今年6月公布的一宗事故警示显示，某分拨中心装卸工在设备未停机的情况下清理快件，双手被卷入传送带，造成创伤性失明等严重后果。

调查发现，现场没有完整防护装置和警示标识，承包单位未进行岗前培训，分拨中心也没有把外包人员纳入统一安全管理。

申通地方网点此前已多次因寄递安全问题受罚。

2025年7月，鹭申通快递福州马尾营业部没有执行收寄验视制度，导致无水乙醇进入寄递渠道，被责令停业整顿3天。

同年6月，闽侯县申通因虚报、瞒报、漏报实名收寄信息，被罚款6000元，相关主管人员和快递员也分别受罚。

业务量冲回前三加盟网络承受扩张压力

申通创立于1993年，是中国最早一批民营快递企业。

过去10多年间，公司曾因中转效率、网点稳定和服务质量问题掉出行业第一梯队。

2021年起，申通推动职业经理人改革，投入自动化设备和数字系统，增加转运中心产能，并重新调整加盟商考核制度。

经营数据很快回升。2025年，申通营业收入达到555.86亿元，同比增长17.84%；归母净利润13.69亿元，同比增长31.61%。

全年快递业务量增长15%，高于行业平均增速，市场占有率增加至13.14%。

2025年，申通又收购浙江丹鸟物流，将传统加盟网络与直营品质快递、逆向物流业务连接起来。

2026年6月，申通单月完成25.9亿票，快递服务收入54.75亿元，分别同比增长18.58%和26.13%；单票收入升至2.11元，同比增长6.03%。

整个快递行业仍在高速运转。

2026年上半年，全国快递业务量达到1003.8亿件，同比增长5%；业务收入7714.1亿元，同比增长7.3%。快递业务量品牌集中度达到96.1，绝大多数包裹集中在少数头部公司网络中。

行业过去长期追求单量和市场份额。总部降低结算价格，加盟商以更低价格争夺电商客户，网点利润被压缩后，最容易削减的往往是设备更新、安全员配置、员工培训和现场管理成本。

国家邮政局今年多次要求企业摒弃“以价换量”，整治劣质低价，也把保障快递员权益和安全生产列为重点。

7月初，国家邮政局刚刚走访中通、圆通、韵达、申通和极兔5家总部，明确要求企业强化总部统一管理责任，加强安全生产，维护服务网络稳定。

约1个月后，申通即被正式立案，显示监管要求已经从会议部署进入执法阶段。

极兔、申通接连被查

申通不是今年首家因总部安全管理问题被查的快递巨头。

6月11日，国家邮政局曾以几乎相同的理由对极兔速递立案调查：相关企业多次发生生产安全事故，场所反复查出隐患，极兔总部未按规定实行安全保障统一管理。

极兔随后承认总部管理存在差距，成立专项工作组，提出建立总部、代理区、转运中心和网点4级安全责任链条，并对分拣装卸、车辆通行、设备运维和人员作业展开全面检查。

不到2个月，极兔、申通先后被查，释放出清晰信号。

今年6月，东营邮政管理部门集中查处11起安全违法案件，涉及实名收寄不严、违规收寄禁限寄物品、设备外露部位缺少防护、员工踩踏传送带及培训不到位。福建公布的典型案例中，京东物流一家莆田分支机构因安检机故障后连续多日未对快件过机安检，被罚款1万元。

立案调查不等同于处罚结论。申通最终承担何种责任，仍取决于事故原因、隐患程度、总部制度和整改记录等证据。

可以确定的是，加盟制已经无法继续充当品牌总部与基层风险之间的防火墙。

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