吉林
在自媒体发布文章，插图的作用无法被轻视。优质的插图不仅能够辅助阐释文本内容，吸引阅读，增强文章直观性与说服力，在信息碎片化的时代，甚至可以取代文字，成为一篇图文内容真正实现信息传递的介质。然而，实现图文匹配并非易事，图文创作时，找不到合适的插图是再平常不过的事，尤其是相关老照片。为此，使用“情形类似”的照片替代往往成了无奈之举（这种事情我也没能避免）。
然而，若这种“替代”出现的场合相对权威、严肃，在没能做出相应说明的情况下，就很容易对不明真相者产生误导，进而让原本的“替代”成为错谬的“既成事实”。前几年，将临江县的“临江门”旧影当作吉林城的迎恩门就是比较典型的例子。另外，史料局限性也是“替代”被转正的因素之一，有些似是而非的史料之所以产生公信力，与新证据不足关系莫大。
今天要说的两张老照片，就曾因相关资料不足，而在不同场合被当作“吉林飞机场”老照片使用，其中一张也被我多次误用。好在随着新的史料证据被不断发现，目前可以基本证明两张照片中的情景都不是1932年时的吉林飞机场。
第一张照片出自九一八事变的日文画册，被误认是吉林飞机场的原因可能是此照片“挤”在画册中的吉林部分，且没有小标题。不过，图片旁边是有日文说明的：平壤飞行第一联队所派遣的飞机，随着时局变化，决定将基地转移至长春。9月21日，紧急征用高粱地，在长春西北一英里处修筑临时飞机场……就此可知，照片所展示的是九一八事变时期，长春地区的临时飞机场。
此照片拍摄于1931年9月，查阅当时的史料，吉林地区甚至还没有飞机的起降记录。1932年，吉林哈达湾机场（今吉林四中北侧）被建起后，吉林地区才有了飞机起降。
第二张照片在各种场合被广泛使用，甚至几乎成为“哈达湾机场”的标准照。因为这张照片中可见形似龙潭山的远山，一些发布单位还标注过1936年拍摄，这使得我一直未对这张照片产生过怀疑。
前不久，偶然在日伪时期的航空杂志中发现这张照片，行文中虽未标注具体地点，但图片的前后文中并没有吉林飞机场的表述，只出现了伪满航空株式会社与日本之间航线的记述。伪满时期，吉林飞机场虽有国际航线，但目的地只有朝鲜，因此不可能成为伪满与日本国际航线文字表述中的插图。
此后，在网上进行查找，发现此照片最早出现于2010年发布的新浪博客，该图以“双翼飞机”的文字标注被收入哈尔滨飞机场内容中，该博主对东北地区的老照片考证比较严谨，可信度较高。另外，还有自媒体文章将其认作大连机场，对比周边环境上，大连周水子机场周边环境确实要比哈尔滨马家沟机场更适配那张老照片。无论怎样，第二张照片应基本排除是吉林飞机场。
一直以来，吉林飞机场的老照片比较稀缺，加之相关史料记载罕见，出现错用不足为奇。所幸从去年开始，多幅吉林飞机场的旧日真实影像已然现身——使用信息不确定的飞机场老照片“替代”，应该成为历史了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
