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在奔驰的性能版历史里，190E Evo II的地位很特殊。
1982年诞生的W201是奔驰第一款紧凑型四门房车，也是如今C级的始祖。推出高性能版本的目的很直接——在DTM赛场上正面阻击宝马M3（参数丨图片）。Evo II搭载由Cosworth开发的2.5升直列四缸16气门发动机，最大功率235马力，匹配Getrag“狗腿式”5速手动变速箱。百公里加速7.1秒，极速250km/h。那个巨大的尾翼能在高速时给车尾增加57.1公斤下压力。限量生产502台，纯粹为了满足FIA Group A赛事的量产认证要求。
DTM赛场上，Evo II赛车版减重300公斤、输出373马力。1992赛季，克劳斯·路德维希驾驶Evo II在24场比赛中拿下16场胜利，为奔驰拿下首个DTM年度冠军。正因如此，它成了后来所有复刻作品的蓝本。
HWA之后，Vespera又来一款新作，他们是一家意大利改装厂，拿出来的Iride Evo 5，最大的特点就是不跟你讲道理。外观采用全套碳纤维宽体套件，轮拱各外扩约100mm，低趴宽体的姿态直接把战斗感拉满。车漆选的是阿尔法·罗密欧蒙特利尔绿，搭配金色OZ Racing经典拉力轮毂——德系经典披上意系配色，算是意大利人埋下的一点小心思。
动力部分，Vespera直接掏出了奔驰经典的M103直列六缸发动机，扩缸到3.0升之后全套锻造强化，再配上一颗大涡轮。最终数据：765马力、910牛·米。匹配6速手动变速箱、机械限滑差速器和纯后轮驱动。零百加速只要3.4秒，极速300km/h。干重控制在1450公斤。
内饰尚未公布。价格未公布。但HWA那台77万美元的起售价摆在那，这台全碳宽体、动力近乎翻倍的版本，只会更贵。HWA用3.0T V6做到493匹，大家都觉得已经是复刻天花板了。结果意大利人直接掀桌子，用直六榨出765匹——这不叫复刻，这叫技术竞赛。
如果给你一笔预算，你会选择HWA的“优雅克制”，还是Vespera的“暴力不讲理”？评论区聊聊。
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