30多万元的皮卡到底值不值？咱们仔细研究一下它

前不久，自主品牌最贵皮卡纵横F700正式上市，30万元级的起售价让这台车饱受争议，不过也确实为这台车带来了诸多话题和流量。在我们的评论中，大部分还是对它的定价以及品牌、配置等等有所疑虑。所以今天我们顺着这个话题，来看看这台车到底都有哪些配置；如果您对这台车有兴趣，到底应该怎么挑选。

与其他皮卡不同的车款区分

传统的皮卡产品主要用来区分不同车款的其实都是在大件方面，例如发动机、变速箱、四驱形式、标轴长轴等等，用来满足不同使用目的的人群。而纵横F700则大相径庭，更像是一款乘用车，前面所说的方面基本只有一个选择。

动力方面，这台车全系都采用了鲲鹏超能混动CDM-O插电混动系统，2.0TD混动专用发动机+2DHT混动专用变速箱+P4电机的结构，组成了智能电四驱的结构，综合功率665kW，综合扭矩1135N·m。并且采用了宁德时代34.13度的磷酸铁锂电池，CLTC满电续航里程150km；可加92号汽油，油箱容积100L，CLTC综合续航里程1300km，WLTC亏电油耗7.95L/100km。

底盘部分，这台车使用的是前后双叉臂独立悬架，在目前的国产皮卡中也独树一帜，并且配备前后牙嵌式差速锁，以及能量中锁。具备XWD-S 超级全自动智能四驱，支持驾驶模式（经济/标准/运动）、越野全地形模式（X智能模式+雪地/泥地/沙地/岩石）以及越野场景模式（竞速（参数丨图片）/漂移/涉水（制动盘清洁）/专家（交叉轴模式）/攀爬防溜/极限掉头/越野蠕行）的多种模式选择，而且还有低速四驱、越野蠕行、极限掉头、涉水感应系统等等面对极限地形时，越野皮卡所必备的功能。

尺寸方面也只有一个规格，车身长宽高5495×2050×1985mm，轴距3350mm，货箱尺寸1520×1520×570mm，整体尺寸与长城山海炮类似，属于中大型皮卡，并没有到福特F-150的大小，大家也要有个大致概念。越野参数也都一致，265/70 R18的轮胎，最小离地间隙185mm，接近角32度，离去角15度（拖车方口拆卸后为21°），纵向通过角18度，最大爬坡角度45度，最大涉水深度900mm。

31.49万的全系标配都有什么“高级货”？

由于前面介绍的大方向只有一个配置，所以纵横F700在外观、内饰、配置等细节方面有所区别，用来区分高低配。但是这台车最低的314,900元的极限玩家5座版到底有哪些配置，现在我们就来看一看。

梳理过后才发现，这个最低配的车款配置相当丰富，我想从三方面来详细说明。首先是外部的全系配置，全景天窗、车侧脚踏板、尾门电子锁、底盘护板、高性能越野冷却风扇、前雾灯、迎宾灯等等这些在普通皮卡上是顶配才具备的功能，在这台入门版车型上已经具备。而220V货箱电源、对外放电最大功率6.6kW的特征在新能源皮卡上比较常见，不属于加分项。

内部配置也能看出纵横F700对于皮卡这一特殊车型的关注，如具备了皮卡专属导航、智能拖车模式/拖车摇摆抑制这两个功能，在国内皮卡中都非常罕见，足以证明奇瑞对于这台皮卡用户的关怀程度。而其他的35.4英寸纵横天际屏、15.6英寸高清中控屏、5G车联网等等也让这台车有了智能大脑，同时在皮卡上也相当少见。

更值得注意的是这台车在驾驶辅助方面也相当激进，在这款入门版车型上就具备了智能巡航、交通拥堵辅助系统、自适应巡航辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、并线辅助、盲区监测预警、交通标志识别等，已经达到了其他皮卡顶配才具备的基本的驾驶辅助功能。

多了3万的中配，多了什么？

价格高了3万元，达到了344,900元的头号玩家5座版，属于车系中的中配。多出的价格重点放在了猎鹰500辅助驾驶系统之上，包括前向横穿碰撞预警、自动泊车入位、遥控泊车辅助、自动辅助变道、紧急转向辅助、辅助匝道自动驶出(入)、高速智慧领航辅助驾驶等等功能，基本上能够达到高端电动车的水准，这一点在皮卡上确实非常罕见。由于增加了辅助驾驶的功能，所以外部硬件也有所增强，如超声波雷达从8个升级为12个，辅助驾驶摄像头从5个升级为7个。

外部增加的配置包括外后视镜记忆/倒车自动下翻功能、智驾指示灯。内部增加也比较多，主要偏向舒适化方向，如主驾/副驾座椅12向电动调节、主驾座椅加热/通风/按摩/记忆/迎宾、副驾座椅加热/通风/按摩、第二排座椅加热/通风、后排/后风挡隐私玻璃、智能冷暖杀菌冰箱等等。

相比于增加的这些功能，如果您是个经常长途出行，并且多数情况是3人以上出行，那么选择头号玩家5座版就可以。

最顶配还有哪些“夯”配置？

从配置来看，刚才介绍的中配已经非常丰富了，第二排的乘客已经照顾的非常全面。但纵横觉得还不够，推出了头号玩家4座版，价格比5座版多1万元。最重要的就是第二排变成了两个独立座椅，这在皮卡中绝对少见。并且增加这两个座椅的8向电动调节、加热/通风/按摩。除此以外，还有CNSL平台+移动桌台，车内可搭建临时办公、茶歇区域，适合露营休憩、中途野餐等等。

总结：

纵横F700这三款车型其实定位非常清晰，如何选择也比较简单。

如果您只是想体验一下自主品牌豪华皮卡的天花板，那么选择入门版314,900元的极限玩家-5座就可以。虽然是最低配，但整体丰富度也非常高。

如果您更注重带着家人长途自驾，第二排经常坐人，那么购买344,900元的头号玩家-5座即可。更强大的驾驶辅助功能和对第二排更周到的照顾，绝对可以满足多人出行。

如果您想要体验更豪华更尊贵的用车感受，354,900元的头号玩家-4座绝对是不二之选。后排独立座椅给你带来的舒适感和特立独行的感受，是其他任何皮卡都不具备的。

整体来看，这台车还是想去开拓目前皮卡市场中的高端细分市场，但面临的挑战也非常多。

在30万以上的皮卡市场中，选择比较少。有名的两款就是福特F-150猛禽和道奇霸王龙，无论是官方进口还是平行进口选择都非常丰富，动力凶猛，绝对是皮卡界的天花板；其次就是Jeep角斗士，虽然不如前两款火爆，但前后硬桥的设计也是皮卡中稀有的存在，非常适合极限越野；几款车都在整体实力和口碑以及品牌方面有很高的成就，纵横F700相比之下还是个新兵蛋子，需要时间去验证。

国产皮卡中同样定位和大小的车型，除了现有的长城山海炮之外，还有将来即将上市的归属方程豹的比亚迪皮卡。前者价格已经确定，30万以内非常有性价比；而后者我们推测价格也会在30万以内，并且产品力和口碑已经有同平台SUV证明，无需多言。纵横F700这个价格区间略高一些。

而纵横F700同平台的SUV——G700，有一部分车型与F700的价位高度重合，皮卡与SUV没有拉开价格差距，也形成了“自己打自己”的局面。这台车最终的局面如何，还要等待市场的答案。