奔驰国产MPV申报，VLE“起大早赶晚集”

新车既是奔驰补齐国内豪华纯电 MPV 产品矩阵的关键落子，也将直接面对已经被自主品牌深度占领的高端新能源 MPV 赛道。

据青橙汽车了解，工信部最新一期《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，福建奔驰生产的梅赛德斯奔驰 VLE正式完成申报，这款基于VAN.EA 纯电专属平台打造的大型豪华纯电MPV，终于从全球首发走向国内量产落地阶段。作为奔驰商务车电动化转型的核心产品，VLE 并非现款燃油 V 级的油改电衍生车型，而是从零开发的全新产品，它的到来，既是奔驰补齐国内豪华纯电 MPV 产品矩阵的关键落子，也将直接面对已经被自主品牌深度占领的高端新能源 MPV 赛道，折射出奔驰在华电动化转型当下的现实处境与突围压力。

从工信部公示的申报信息来看，本次一共申报 VLE 300 单电机版、VLE 300 选装版本以及 VLE 400 4MATIC 双电机四驱版本三款车型，全部采用 2+2+3 七座布局，车身尺寸 5310×2000×1922mm，轴距达到 3340mm，长轴距带来可观的车内纵向空间，整车最高车速 170km/h，整备质量介于 30303220kg 区间。动力层面，VLE 300 搭载单前置电机，峰值功率 200kW；VLE 400 4MATIC 采用前后双电机组合，前电机峰值功率 200kW，后电机峰值功率 105kW，系统综合峰值功率 305kW，提供前驱与四驱两套动力选择，电池由宁德时代供应三元锂电池，搭载 800V 高压架构，支持大功率直流快充，硬件可选空气悬架、后轮转向配置，以此改善大型 MPV 的操控灵活性与乘坐舒适性。

外观方面，新车提供两套前脸套件可选，包含豪华风格发光格栅以及 AMG Line 运动套件，大灯内部集成三叉星徽元素，轮圈提供 19、20、21 英寸多种规格选装，风阻系数控制在 0.25Cd，在大型 MPV 中属于优秀水平。内饰搭载奔驰 MB.OS 电子电气架构，支持整车 OTA 升级，海外版本配置包含后排 8K 车顶娱乐大屏、柏林之声音响、多模式电动可调座椅，第二排行政级座椅支持大范围电动滑移，兼顾商务接待与多成员家庭出行场景，这套座舱方案也将同步向国产版本进行下放与本土化适配。生产端，VLE 将在福建奔驰福州工厂与燃油 V 级、威霆（参数丨图片）柔性共线生产，工厂经过技改升级，不新增产能，依靠现有产线实现燃油、纯电车型混线制造，预计年内实现量产，随后正式登陆国内市场。

回望国内市场，MPV大盘已经进入存量博弈阶段。乘联会数据显示，2025 年国内MPV全年零售 105.8 万辆，同比下滑 2.3%，整体市场规模收缩，但新能源MPV渗透率大幅提升至 49%，几乎实现燃油与新能源对半分的格局。4070 万高端 MPV 细分市场变化最为剧烈，过去外资豪华品牌牢牢把持的商务市场，正在被自主品牌快速蚕食。2025 年，腾势 D9 全年零售 92988 辆，岚图梦想家 80248 辆，极氪 009、理想 MEGA 分别取得 19522 辆、18541 辆的成绩，仅这四款自主高端新能源 MPV 合计销量便突破 21 万辆。反观传统豪华阵营，福建奔驰V级 2025 年全年零售 9852 辆，威霆全年9749辆，两款主力燃油 MPV 合计不足 2 万辆，对比巅峰时期出现明显滑坡，即便终端市场普遍存在数万元优惠，依旧未能扭转下行趋势。

从份额结构看，40 万以上新能源 MPV 市场，自主品牌已经占据超七成份额，传统豪华品牌可供给的纯电 MPV 产品寥寥无几，大多仍依靠燃油、混动车型坚守阵地。大量原本选择奔驰 V 级的企业采购、高端出行客户，正在流向配置更强、能耗更低的国产新能源 MPV，部分调研数据显示，岚图梦想家车主中，有 55% 用户来自BBA品牌置换，这一现象直观反映消费端的转移趋势。现款 V 级的生存空间被双向挤压：下方面对自主新能源 MPV 的配置与价格冲击，上方又要承接埃尔法、雷克萨斯 LM 的溢价竞争，福建奔驰的利润基本盘正持续承压。

放在奔驰整体在华大环境之下，VLE的战略意义被进一步放大。2025 年奔驰中国市场整体交付 57.5 万辆，同比下滑 19%，是BBA三家之中降幅最大的品牌，其中纯电车型全年国内总销量不足2万辆，EQ 系列多款车型月销仅数百台，专属平台新车型市场反馈不及预期，电动化转型整体滞后于国内市场节奏。轿车、SUV 赛道上，奔驰纯电产品已经错失先机，而 MPV 是奔驰为数不多还保留品牌心智、渠道积累、改装生态优势的细分板块，商务车业务又是奔驰集团内部利润表现稳健的单元。中国作为全球最大 MPV 消费市场，如果不能完成电动化迭代，福建奔驰现有市场份额还将继续被稀释，VLE 正是奔驰守住豪华 MPV 基本盘、撬动纯电增量的关键产品。

当然，VLE同样具备自身不可替代的竞争筹码。VAN.EA专属纯电平台区别于油改电方案，电池平铺底盘，座舱空间布局相比燃油 MPV 有先天优势，空气悬架、后轮转向、整车 NVH 调校，延续奔驰在大型车辆上的底盘功底；其次，奔驰在国内拥有完善的经销商网络，商务车渠道拥有成熟的企业客户、改装生态资源，在商务接待、礼宾出行圈层拥有深厚积累，这是多数自主品牌短时间难以追赶的行业资源。对于重视品牌调性、底盘质感、整车工艺稳定性的商务用户，VLE 依旧拥有很强的吸引力。

放在奔驰在华整体电动化的大背景下看，VLE 的申报落地有着更深层的意义。过去一段时间，奔驰多款纯电乘用车在国内市场表现不及预期，电动化转型节奏慢于市场变化，外界也对豪华品牌电动产品的本土化能力多有讨论。MPV 是奔驰的传统优势板块，VLE 相当于奔驰拿出自身最擅长的赛道来打电动化战役，这款车的市场表现，也会成为观察奔驰在华电动化策略成效的重要窗口。

高端 MPV 整体市场盘子不算庞大，但属于溢价能力突出的细分赛道，是各家豪华品牌的必争之地。如今自主品牌已经牢牢占据先发优势，传统豪华品牌纷纷加速产品投放，市场竞争进入白热化阶段。VLE 的到来，为消费者带来又一款全球大厂出品的豪华纯电 MPV 选择，但它需要证明，除了三叉星徽的品牌光环之外，纯电时代下的产品硬实力，同样能够打动当下越来越理性的中国消费者。未来 VLE 正式上市后的定价策略、本土化功能落地情况，将直接决定这款车型能在激烈的市场竞争中走到哪一步。