巴拿马港口被强收才5个月，李嘉诚后路曝光，原来他才不是软柿子

今年年初李嘉诚在巴拿马经营快三十年的两个核心港口被强行收走的时候，网上可是炸开了锅。不少人嘲讽91岁的老李年纪大了怂了，只能发个公告抗议了事，巴拿马总统更是跳出来公开叫板。这才过去五个月，风向就彻底转了，现在最着急上火的，居然是当初抢港口的巴拿马。老李走的这步棋，一开始多数人都没看明白。

年初巴拿马最高法院直接裁定，长和运营了近三十年的两个港口合同违宪无效。紧接着政府就派人闯进港口强行接管，把所有长和员工赶了出去，还威胁不准员工联系原公司，不然就要追究刑事责任。前后不到一个月，动作快得像是早就排练了千百遍，转头丹麦马士基和地中海航运就无缝衔接接手了临时运营权。

咱们这边没跟他们扯半句嘴皮子，直接叫停了所有和巴拿马在谈的新基建项目，涉及金额足足有50亿美元，运河第四桥、阿穆多尔邮轮码头、首都地铁扩建，全给停了。中远海运没多久就暂停了巴尔博亚港的全部业务，所有空集装箱全部拉走。没几天，中国港口滞留的巴拿马籍商船数量，直接涨到了去年同期的三倍。

要知道全球差不多每五艘远洋商船就有一艘挂巴拿马旗，总数超过八千艘，船东们选巴拿马旗图的就是方便税费低。现在挂巴拿马旗的船到港就被严查滞留，哪个船东还敢选？这一下直接掐住了巴拿马方便旗生意的命脉，根本扛不住。

很多人只看到港口被抢那一幕，根本没看懂老李这么多年在全球布下的大棋，他手里的底牌，比外界想象的硬太多。大家都以为他只会打官司抗议，其实人家早就动真格了，从年初开始就接连出手套现。

一月卖掉英国铁路车辆租赁公司，套现约110亿港元，二月卖掉英国配电网络，收回超过1100亿港元，五月彻底退出英国电信业务，又拿到455亿港元。光这三笔，累计回笼资金就接近1700亿港元，最近又传出要卖澳大利亚的EDL能源资产，估值最高166亿港元。

有人纳闷，巴拿马抢的是港口，老李卖英国澳洲的资产干嘛？看懂这一招才明白，这才是真正的高手打法。根本不是被逼得走投无路才甩卖资产，是主动收缩提前重新布局。你巴拿马今天能在美国授意下撕毁合同抢我港口，明天其他国家会不会也来这么一套？与其等着别人动手，不如趁估值高位主动变现落袋为安，真金白银揣在兜里才稳。

这不是老李第一次玩这种提前转身的操作了，当年2013年他就开始抛售内地房产，那时候多少人骂他跑路，结果后来房地产调控政策出来，当初嘲笑他的人全傻眼了。老李从来不做没提前准备的买卖，嗅到风向不对的时候，他比谁转身都快。

同样是被政府强收资产，对比下俄罗斯那些富豪的遭遇就知道差距了。当年霍多尔科夫斯基的尤科斯石油公司被强行拆分没收，人直接送进监狱关了十年，最后一分资产都没拿回来。老李不一样，他手里握着全球几十个国家的港口、电网、燃气、水务资产，谁敢动他一块，他就敢从别的地方撤资给你看，这种全球化的资产布局本身就是最硬的护身符。

现在巴拿马的处境有多尴尬，港口是抢到手了，可50亿美元的基建投资没了，烂在东岸的运河第四桥，现在找谁接盘都找不到。越来越多船东琢磨着给船舶换注册旗，每年十几亿美元的注册费收入，眼看着就要大幅缩水。

四月份巴拿马外长还在指责中国不尊重主权，没隔多久总统穆利诺就改口说希望紧张局势降温。这前后矛盾的态度，说白了就是扛不住了，就想找个台阶下。从1997年拿到两个港口的经营权，到今年被夺走，整整二十九年，李嘉诚集团前后投了十几亿美元，把两个破旧码头改成了年吞吐量377万标准箱的运河枢纽。

这些投资、技术、现成的设施，巴拿马现在全盘接收了，可接手运营的马士基和地中海航运，真能比长和做得更好吗？谁也说不准。这件事最大的教训，其实是给全世界提了醒，契约精神要是被政治操弄，受伤的不只是当事企业，更是抢东西的那个国家自己的信用。

今天你能为了讨好美国撕毁和中国企业的合同，明天就能为了讨好别的大国撕毁和其他国家的合同。这么玩下去，哪个投资人还敢放心去你那里投钱？

回头看这五个月，老李在全球资本市场的一连串动作，完全符合他在商场打拼七十年的风格。不吵不闹，也不争一时长短，该变现变现该撤就撤。外人都觉得他吃了哑巴亏，其实人家早就把真金白银装进了自己兜里。巴拿马抢走的只是一个港口，李嘉诚保住的是几千亿港元的全球资产安全，到底谁才是真正的软柿子，时间会给出答案。

财新网 巴拿马政府撤销长和两港口经营权 已强行接管

中国网 港口停摆、信用降级，巴拿马强行接管港口的致命代价

新浪财经 最高166.6亿港元！李嘉诚又要套现 这次是澳洲资产

界面新闻 李嘉诚家族又要套现，最高估值166亿港元卖澳洲能源资产

大象网 李嘉诚长江系卖掉约1670亿港元英国资产