不拼价格，中国制造拼什么？九号公司给出一份答案

这正是九号作为“中国制造突围样本”的意义：它没有丢掉供应链和工程效率，而是在其上叠加产品定义、技术复用、用户服务和全球经营，把不同市场需要的东西做得更好，并在那里长期经营。

8月10日，九号公司交出了一份仍在扩张的半年报。

2026年上半年，公司实现营业收入143.58亿元，同比增长22.28%；归母净利润10.08亿元，受汇率波动及研发、渠道投入增加等因素影响同比回落。经营端仍保持增长：第二季度收入84.88亿元，同比增长28.03%，归母净利润8.05亿元；境外收入同比增长42.34%，服务机器人收入达到25.58亿元。

数据来源：公司2026年半年报

九号公司值得关注的，除了卖出了多少车，还有它正在尝试完成中国制造的两次升级：一次是从硬件供给走向智能产品，一次是从产品出口走向本地经营。

前者要回答的是，在供应链高度成熟、产品越来越容易同质化的行业里，企业如何避免只剩价格可比；后者要回答的是，当中国制造走到全球市场，除了工厂和产品，还能留下什么。

九号提供了一个正在形成中的样本。

不和传统制造卷价格

电动两轮车供应链完整、生产效率高、渠道下沉充分，也因此，单纯依靠成本和铺货建立的优势很容易被复制。九号没有卷入价格竞争，而是把竞争从单一售价扩展到产品、智能、服务和用户运营。

首先是产品定义与智能能力。九号把通勤、家庭、运动等场景拆解为不同需求，通过设计、性能和功能组合形成产品分层；同时将无钥匙解锁、定位安防、骑行数据、车辆控制等嵌入使用周期，让两轮车从一次性交付的交通工具，变成可连接、可更新的智能终端。

其次是用户体验与服务能力提升。九号向来重视用户体验，将真实使用场景反向输入产品迭代，这使制造业的用户关系，从“卖出车辆”变成“持续理解用户”。同时，今年九号官宣“Service365”服务战略，目的就是为所有的九号用户带来“专业+温暖”的售后服务体验。同时，促使品牌从“九号真智能”产品优势向“服务伴全程”体验领先的延伸跨越。

市场数据已给出初步回应。上半年，智能电动两轮车销量约284.4万台，同比增长19%；收入74.93亿元，同比增长10%。同期，公司电动两轮车建店补贴冲减收入1.34亿元；剔除建店补贴和保证类质保费用后，业务毛利率为19.28%。这些投入对应的是渠道密度、服务半径和用户信任。

数据来源：公司2026年半年报

成本效率仍是基础，但消费者评价一辆车的坐标系，已经从价格和参数延伸到产品定义、智能能力、服务网络与用户运营。

真正的出海

中国制造的“出海”至少有两个层次：把产品卖到海外，或在当地建立持续经营能力。前者依靠供应链、成本和平台流量；后者还要完成认证、渠道、本地团队和售后体系建设。货物过关只是开始，能否进入当地市场的日常运行体系，才决定企业能走多远。

上半年，九号境外收入62.94亿元，同比增长42.34%，占总营收43.84%；境外业务毛利率42.03%，以约43.8%的收入贡献了约64.5%的毛利。尽管这也与服务机器人、电动滑板车等高毛利品类占比较高有关，海外仍已成为公司价值创造的重要支点。

数据来源：公司2026年半年报

支点背后，是一套比跨境卖货更重的经营系统。九号针对各地法规和使用场景进行产品适配，进入主流电商平台、连锁商超和专业门店，在欧美重点区域组建本地团队，补充交付、备件、维修与用户响应能力；部分产品取得荷兰道路车型批准，公司也参与IEC、UL、CEN等标准体系的制修订。

认证是门票，渠道决定触达，服务沉淀口碑，本地团队负责把全球产品翻译成区域需求。由“卖货”转向“合规—渠道—交付—服务—反馈”的闭环，是九号海外增长更值得观察的部分。

九号公司的蓝图

如果只看产品目录，九号的边界似乎很宽：电动平衡车、电动滑板车、电动两轮车、全地形车、电助力自行车，以及割草机器人等服务机器人，横跨短交通与智能设备。

但如果沿着技术向下拆解，逻辑会变得统一。电机驱动、电池管理、车辆控制、感知定位、导航算法、物联网连接和云端数据，构成了一套可以跨品类调用的底层能力。

九号想做的，不只是一家不断增加货架的“硬件百货公司”，而是一套能够持续长出新品类的产品创新平台。

平台的基础必然是研发，2026年上半年，公司研发费用7.51亿元，同比增长43.68%，研发费用率为5.23%；研发人员2646人，占员工总数的33.27%；在国内外累计取得专利4340项，并主导或参与制修订国内外技术标准150余项。

数据来源：公司2026年半年报

技术复用让平台化从概念落到产品。运动控制由平衡车迁移到两轮车，定位导航延伸至割草机器人，物联网和云端能力共同支撑设备管理、用户服务与产品迭代。当同一套底层能力被多次调用，研发便可能从单一产品成本转化为多品类共享资产。

平台化最终仍要接受效率检验：新品研发周期能否缩短，供应链、渠道和服务能否复用，单位投入产出能否改善。目前，九号已形成“规模主业提供用户与渠道、高毛利新品类打开空间、底层技术连接两者”的雏形，后续关键在持续兑现。

从“成本优势”走向“系统能力”

过去，中国制造最鲜明的优势，是依靠完整供应链、高效工厂和快速工程响应，把相同的东西做得更便宜。随着需求分化、合规门槛提高和软硬件边界消失，长期竞争开始转向另一组能力：理解市场，以技术、硬件、软件和服务定义产品，再用本地组织把一次销售变成持续经营。

九号正在推进这场升级。半年报展示出三项进展：两轮车业务以产品定义和智能服务重塑竞争维度，海外经营贡献更高质量的增长，服务机器人验证底层技术跨品类产业化的可能。汇率波动和持续投入会影响阶段性利润，平台化效率仍需时间验证，但系统能力已经开始进入报表。

这正是九号作为“中国制造突围样本”的意义：它没有丢掉供应链和工程效率，而是在其上叠加产品定义、技术复用、用户服务和全球经营，把不同市场需要的东西做得更好，并在那里长期经营。

作者 | 肖毅

编辑 | 吴雪

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